【有車以后 新聞】華為多次向外界表明“華為不造車”，而任正非更是通過(guò)內(nèi)部信“斬?cái)唷比A為造車的后路。是的，華為確實(shí)不造車，但華為子品牌可以造車。

華為造車產(chǎn)生了“變數(shù)”。據(jù)媒體報(bào)道，4月12日，華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍華為全球分析師大會(huì)上表示：華為將與三家車企合作打造3個(gè)汽車子品牌（包括北汽、廣汽和長(zhǎng)安），并且將在今年第4季度開(kāi)始正式推出華為的子品牌汽車。

華為造車讓人不禁想起3月底“官宣”造車的小米。小米宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)引發(fā)業(yè)內(nèi)轟動(dòng)。雷軍表示將親自帶隊(duì)造車，并押上其人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)。

華為曾表明不造車，為何如今又造車呢？對(duì)于大家的這個(gè)疑惑，華為徐直軍表示：“小米都造車了，華為為什么不造車？”

華為的汽車相關(guān)研究項(xiàng)目要追溯到2012年，當(dāng)時(shí)華為成立了車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室，想研究電動(dòng)汽車。隨著華為在研究汽車的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，華為的技術(shù)在車上應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在汽車自動(dòng)駕駛上的價(jià)值越來(lái)越能體現(xiàn)。

徐直軍表示，華為“不造車”的決策是經(jīng)過(guò)多年討論的，“華為不造車，幫助企業(yè)造好車”，這個(gè)決策到現(xiàn)在為止一直沒(méi)有改變。他還表示：我們用華為inside的方式來(lái)做汽車子品牌，賦能汽車企業(yè)?！?/p>

此前在2020北京車展華為展臺(tái)上面，華為曾展出過(guò)華為智能駕駛解決方案、華為智能座艙解決方案、華為智能電動(dòng)mPower整體解決方案、華為智能網(wǎng)聯(lián)解決方案、華為智能車云服務(wù)、華為商用車和專用車解決方案、ADS智能駕駛?cè)珬＝鉀Q方案等，可見(jiàn)華為在造車領(lǐng)域已經(jīng)有相當(dāng)成熟的方案。

目前，華為正在遭遇美國(guó)為首的西方資本主義國(guó)家打壓，不僅斷了對(duì)中國(guó)芯片的供貨，還企圖弄亂華為公司的商品供應(yīng)鏈。此番華為“造車”其面臨的難度和壓力是可想而知的。

前后百度，后有小米，今日華為也明確子品牌造車，而大疆也傳出造車的消息······汽車作為5G時(shí)代的集大成者，互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛選擇入局汽車行業(yè)。站在風(fēng)口上，豬也會(huì)飛，汽車行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，而新能源汽車正是中國(guó)汽車的發(fā)力點(diǎn)。期待傳統(tǒng)車企與新興車企一同發(fā)力，聯(lián)袂為中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展奉上一場(chǎng)好戲！