2018年已經(jīng)過(guò)去了，雖然很多人很懷念它，但不得不說(shuō)，那是一個(gè)讓很多人有些憂(yōu)傷的年份。

特別對(duì)于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，去年的車(chē)市并不好，很多車(chē)企銷(xiāo)量不達(dá)標(biāo)，多家企業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。這個(gè)時(shí)候，能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢(shì)大幅增長(zhǎng)的自然要慶賀一番。

而這其中，并不起眼的廣汽三菱收獲了不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)，成為2018車(chē)市寒冬中為數(shù)不多的一抹紅。

在2018年，廣汽三菱取得全年銷(xiāo)量144,018輛，同比增長(zhǎng)23%的成績(jī)，成功實(shí)現(xiàn)超越自我的升級(jí)之變。

正所謂船小好調(diào)頭，對(duì)于體量并不大的廣汽三菱來(lái)說(shuō)，有利有弊，但正是這種心態(tài)，也讓廣汽三菱能夠沉下心來(lái)積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，做大做強(qiáng)產(chǎn)品SUV布局，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品矩陣升級(jí)。

尤其是奕歌的推出，讓人們看到了一個(gè)對(duì)年輕消費(fèi)市場(chǎng)深刻洞察、積極求變的廣汽三菱，憑借著全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言、越級(jí)智能安全和領(lǐng)先駕控性能等優(yōu)勢(shì)，奕歌一經(jīng)推出便成為車(chē)市焦點(diǎn)，上市當(dāng)天更是實(shí)現(xiàn)18秒即秒殺1000臺(tái)優(yōu)先提車(chē)權(quán)的成績(jī)。隨著這位“潛力股”的到來(lái)，廣汽三菱也將強(qiáng)勢(shì)開(kāi)啟品牌年輕化升級(jí)的全新局面。

當(dāng)然，廣汽三菱的主力車(chē)型歐藍(lán)德自上市以來(lái)已收獲超過(guò)20萬(wàn)車(chē)主的青睞，2018年廣汽三菱更是推出了涵蓋16項(xiàng)全新配置升級(jí)的新歐藍(lán)德，在延續(xù)“2047”（20萬(wàn)元以?xún)?nèi)4驅(qū)7座城市SUV）超高性?xún)r(jià)比的基礎(chǔ)之上，以“更高駕值”為企業(yè)產(chǎn)品矩陣升級(jí)再添助力。這款神車(chē)在2018年銷(xiāo)量超過(guò)10.8萬(wàn)輛，為廣汽三菱貢獻(xiàn)了近75%的份額。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)大潮滾滾而來(lái)，廣汽三菱也不甘只做一個(gè)看客，在這種情況下，廣汽三菱先后推出祺智PHEV和祺智EV兩款市場(chǎng)反響不俗的新能源車(chē)型。

2018年，經(jīng)過(guò)18個(gè)月精心施工，廣汽三菱發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投產(chǎn)，一期年產(chǎn)達(dá)20萬(wàn)臺(tái)，帶動(dòng)企業(yè)整體產(chǎn)能由13萬(wàn)臺(tái)躍升至30萬(wàn)臺(tái)。

此外，廣汽三菱不斷加強(qiáng)本地化研發(fā)和零部件配套的步伐，廣汽三菱研發(fā)中心和零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目也于2018年在長(zhǎng)沙正式落戶(hù)，這都大大提升了廣汽三菱的自主研發(fā)實(shí)力。

如今，專(zhuān)注SUV市場(chǎng)的廣汽三菱已經(jīng)形成了歐藍(lán)德、勁炫、帕杰羅、祺智PHEV、奕歌等產(chǎn)品矩陣，在各細(xì)分市場(chǎng)逐漸布局自己的產(chǎn)品。

可以說(shuō)，在哀鴻遍野的2018年，廣汽三菱憑借強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品力、年輕化的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變、完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，最終交出這樣的答卷確實(shí)值得稱(chēng)道。

最輝煌的時(shí)候，三菱早在2003年便坐上了日系品牌在華的頭把交椅，當(dāng)年便實(shí)現(xiàn)了年銷(xiāo)14萬(wàn)輛的傲人戰(zhàn)績(jī)，那時(shí)的日產(chǎn)、本田、豐田都才剛剛實(shí)現(xiàn)小規(guī)模投產(chǎn)，銷(xiāo)量不可同日而語(yǔ)，而當(dāng)年大部分自主品牌都采用過(guò)三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)可謂風(fēng)光無(wú)兩，但隨后三菱汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始走下坡路，進(jìn)入了長(zhǎng)達(dá)15年的低谷期。

不過(guò)，和廣汽集團(tuán)合資后，廣汽三菱在六年的時(shí)間里一步一步邁向主流回歸之路，并在2018年再現(xiàn)往日的輝煌，銷(xiāo)量也回到了14萬(wàn)輛的歷史最好成績(jī)。

所以說(shuō)，這是最古老的三菱，卻也是最年輕的三菱，尤其是2018年，廣汽三菱通過(guò)多角度立體式的營(yíng)銷(xiāo)組合，打造品牌個(gè)性化區(qū)隔，重新樹(shù)立起年輕而個(gè)性的品牌形象來(lái)，之前那個(gè)老氣橫秋的三菱正在發(fā)生變化。

2018年，廣汽三菱做了很多年輕人才做的事情。比如，和熱門(mén)音樂(lè)綜藝《歌手》強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，歐藍(lán)德作為節(jié)目唯一指定駕座，深化“專(zhuān)業(yè)創(chuàng)造愉悅”的品牌理念。

而針對(duì)奕歌這款年輕人的SUV，廣汽三菱首度嘗鮮與高雅美聲綜藝《聲入人心》合作，以多變的青春、活力形象，持續(xù)贏得市場(chǎng)青睞，更讓奕歌贏得年輕人喜愛(ài)。

此外包括贊助長(zhǎng)沙馬拉松賽事等活動(dòng)，都讓廣汽三菱以更健康、年輕的姿態(tài)，拉近與消費(fèi)者之間的距離。

2019年的第一縷陽(yáng)光已經(jīng)打在我們臉上，不管我們情愿不情愿，新的一年已經(jīng)到來(lái)，每個(gè)人都在擁抱嶄新的明天。

對(duì)于廣汽三菱來(lái)說(shuō)，去年14萬(wàn)輛的成績(jī)已經(jīng)過(guò)去，那是一個(gè)時(shí)代的終結(jié)，更是一個(gè)新的時(shí)代的開(kāi)始。對(duì)于廣汽三菱來(lái)說(shuō)，一點(diǎn)小小的成績(jī)不足以沉迷其中，它有著更廣闊的目標(biāo)。

按照規(guī)劃，廣汽三菱今年還要實(shí)現(xiàn)20%以上的銷(xiāo)量增速，并向著2020年30萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)努力沖刺。而權(quán)威部門(mén)對(duì)中國(guó)車(chē)市的樂(lè)觀預(yù)期只是零增長(zhǎng)，很多機(jī)構(gòu)給出了負(fù)增長(zhǎng)的警示。這種情況下，20%的增幅，對(duì)廣汽三菱來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)極大的挑戰(zhàn)。

但對(duì)于廣汽三菱來(lái)說(shuō)，不馳于空想、不騖于虛聲。六歲的廣汽三菱已經(jīng)結(jié)束幼兒園時(shí)期，正準(zhǔn)備跨入新的一個(gè)學(xué)年。處于品牌年輕化和戰(zhàn)略升級(jí)的廣汽三菱，能夠給我們帶來(lái)怎樣的驚喜，相信它會(huì)在今年晚些時(shí)候給出明確的答案。

這是最老的三菱，也是最年輕的三菱。對(duì)于步履維艱的2019年車(chē)市來(lái)說(shuō)，業(yè)界惟愿看到一個(gè)嶄新的廣汽三菱。