今年3月，長安歐尚X5在中國五大彎道陸續(xù)開啟全國跑山戰(zhàn)彎行動。在經(jīng)歷了云南·宜良68道拐、陜西·驪山極速彎、山東·濟南七星臺三大綿延山路后，迎來了跑山戰(zhàn)彎行動第四站——浙江·湖州天荒坪。

天荒坪位于浙江省湖州市安吉縣南端，素有“中國秋名山”之稱，18公里的山路沿天荒坪山體盤旋上升，左邊是竹海，右邊是山崖，堪稱檢驗操控的極佳試車場。

長安歐尚X5將繼續(xù)競逐“跑山彎道王”，在崎嶇的山路中展現(xiàn)強勁動力與彎道基因。

完成五大通關(guān)考驗

長安歐尚X5項目開發(fā)經(jīng)理徐振宇在此次“跑山戰(zhàn)彎”行動前表示，長安歐尚X5作為一款運動SUV想要加冕“跑山彎道王”，必須完成五大通關(guān)考驗。

第一，起步要“快”：山路起步必須要快，車輛需要有大功率、大扭矩，并且保證在低轉(zhuǎn)數(shù)情況下快速達到最高扭矩，才能在山路上任意馳騁。

公開資料顯示，長安歐尚X5搭載藍鯨新一代NE1.5T發(fā)動機，7速濕式雙離合變速器，在1250r/min接近怠速狀態(tài)時能輸出最大扭矩300 N·m，并在1250-3500r/min間持續(xù)輸出，大大提高了低扭性能，因此坡道起步特別快；變速器實現(xiàn)251ms響應(yīng)速度，綜合傳遞效率高達94.5%。

試駕當(dāng)天，陰雨綿綿，長安歐尚X5表現(xiàn)出其強大的操控性，在濕滑的賽道上依然保持著起步快的優(yōu)勢。

第二，上坡要“靈”：跑山路坡道多必須擁有強勁動力，且動力輸出要足夠充沛。同時，上坡制動反應(yīng)要足夠靈敏，做到即停即啟，不追尾不滑坡。

長安歐尚X5的踏板行程在初期制動靈敏，25mm踏板行程，減速度可達0.2g以上。在日常行駛當(dāng)中53mm踏板行程，減速度可達1g；在緊急制動情況下：0.38秒減速度可達1.1g；百公里制動距離37.3m，非常優(yōu)異。試駕中，感受到長安歐尚X5上坡反應(yīng)及時、靈敏，坡道上起停切換自如。

第三，超車要“短”：山路直線道路少，想要在多彎的山道超車，必須以大扭矩提升瞬時加速度，同時保持足夠短的坡道超車距離，才能實現(xiàn)快速超車。

長安歐尚X5擁有同級唯一雙出口排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓；最大功率132kW，最大扭矩300N·m，擁有180匹強勁馬力；車速達120km/h時，動力儲備仍有40%-45%；0到60公里加速僅需3.63S，被稱為紅綠燈起步王；0到100公里加速僅需7.79S，被稱為地表飛行器；長安歐尚X5 12米超車距離也是同級中最短，實現(xiàn)3s坡道輕松超車。

第四，彎道要“控”：山路多彎，尤其是多連發(fā)的大角度彎道，不僅考驗駕駛技能，更考驗汽車性能。完美過彎，最關(guān)鍵在于車輛轉(zhuǎn)彎的響應(yīng)速度、精準(zhǔn)控制度以及車身穩(wěn)定性。

長安歐尚X5在控制精準(zhǔn)方面，轉(zhuǎn)向時方向盤轉(zhuǎn)角與輪胎轉(zhuǎn)角“神對齊”；在響應(yīng)快速方面，轉(zhuǎn)向靈敏，同級領(lǐng)先，橫擺角速度響應(yīng)時間0.08秒，達到主流合資水平；橫擺角速度增益提升20%，達到32deg/s/100deg；在駕駛模式方面，歐尚X5獨創(chuàng)的基于使用場景的動態(tài)補償駕駛模式，在舒適模式下高速行駛時，彎道轉(zhuǎn)向力反饋平緩輕便，同時兼顧高速行駛穩(wěn)定安全；在運動模式下低速行駛時，彎道轉(zhuǎn)向力反饋靈敏直接，同時兼顧低速轉(zhuǎn)向輕便靈活。

第五，模式要“活”：在跑山戰(zhàn)彎的極限駕駛環(huán)境下，車輛整體的駕駛模式需要做到合理得當(dāng)，充分適應(yīng)駕駛時的車況路況。

長安歐尚X5低趴低質(zhì)心的整車設(shè)計，630mm質(zhì)心高度同級最低，在高速過彎中能夠很好地控制車身，保持車輛穩(wěn)定性；同級最寬1860mm車身，0.859高寬比，整體營造出的低趴姿態(tài)，不僅有速度，更有顏值；擁有46項優(yōu)異運動學(xué)指標(biāo)，還擁有平衡穩(wěn)定的底盤懸架，底盤懸架提高了20%的抗側(cè)傾能力，極大保障了駕控的穩(wěn)定性。

在天荒坪長達18公里的盤山公路上，長安歐尚X5通過多彎路險的雙重考驗，表現(xiàn)出強大的產(chǎn)品實力。

面對多彎路況，尤其是多連發(fā)的大角度彎道，長安歐尚X5展現(xiàn)出平穩(wěn)的過彎性能，這正是來自長安歐尚獨有的“云鷹”動態(tài)控制技術(shù)——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平調(diào)教。首先，車輛在設(shè)計之初就被賦予了“彎道基因”，可謂是與“鷹”俱來。同級最低的630mm質(zhì)心高度，大大提升了高速過彎時對車身的控制。另外，底盤懸架提高了20%的抗側(cè)傾能力，同時采用全新模塊化設(shè)計，擁有46項優(yōu)異運動學(xué)指標(biāo)，可極大保證過彎時車輛的平衡穩(wěn)定。

顏值、空間樣樣精通

長安歐尚X5不僅擁有過強的產(chǎn)品力，顏值和空間也同樣打動人。

長安歐尚X5采用了家族全新的“塑光設(shè)計美學(xué)”，前臉“光瀑飛流格柵”內(nèi)部是由九明八暗三重影構(gòu)成，前臉六邊形進氣格柵內(nèi)部由黑色與經(jīng)過鍍鉻飾條裝飾的亮光格柵構(gòu)成，格柵右上角的紅色S標(biāo)識、兩側(cè)分體式LED大燈以及底部有著較大開口的進氣孔造型，令車頭更加凌厲動感。車身側(cè)面，分段式腰線讓車側(cè)看上去更顯靈動。

走進車內(nèi)，長安歐尚X5內(nèi)飾頗具科技感與運動感，中控臺簡單大方，配備了雙聯(lián)大屏提升科技感。D型運動方向盤，人字形美式縫線，精密縫合，順滑貼手，打孔皮質(zhì)包覆?？照{(diào)出風(fēng)口帶有品牌LOGO設(shè)計，可見這款車型的設(shè)計非常精致且細膩。座椅方面，立體直線斜紋條絨，撫摸有凹凸的層次感，皮質(zhì)和織物撞色拼接。

中控大屏搭載了全新OnStyle3.0智能生態(tài)系統(tǒng)，采用高通驍龍八核車機芯片，運行速率達到了2.0GHZ，可實現(xiàn)5秒極速開機、1秒閃電聯(lián)網(wǎng)、0.8秒小歐語音響應(yīng)。同時，長安歐尚X5配備的人臉識別2.0系統(tǒng)，可以通過人臉識別就能進入，同時也可以通過人臉識別啟動車。

不僅如此，長安歐尚X5雖然是10萬級SUV，卻擁有傲人的身材，車身尺寸分別為長4490 寬1860 高1580mm,軸距2710mm；坐進車內(nèi)，后排頭部空間為954mm，肩部空間1363mm，后排膝部空間84mm，無論是前排還是后排都很寬敞。而且它還有22處超實用儲物空間、同級領(lǐng)先的317L規(guī)整后備廂能放置隨身物品，功能性很強。無論前后排都能擁有足夠充裕的空間。

長安歐尚X5具有強勁動力和極致操控，同時外觀、尺寸也絲毫不輸同級別對標(biāo)車型，堪稱“10萬級SUV價值新標(biāo)桿”。

寫在最后：

作為一款為年輕人打造的運動SUV，長安歐尚X5憑借極具視覺沖擊力的寬體低趴造型、領(lǐng)先同級的藍鯨動力性能、極速便捷的車機操控等硬核產(chǎn)品實力，深受消費者的認可。自上市以來，長安歐尚X5已連續(xù)三個月銷量破萬，2月銷量更是進入全SUV銷量前八，自主SUV銷量第四，儼然成了10萬級SUV的熱銷爆款。