說起浙江的美景，一定少不了安吉，安吉縣位于浙江省的西北部，是湖州市下轄縣。安吉?dú)夂蛞巳?，是亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，氣候溫和濕潤(rùn)，境內(nèi)景點(diǎn)眾多。

安吉縣建縣于漢中平二年（185年），取《詩經(jīng)》“安且吉兮”之意得名，是古越國(guó)重要的活動(dòng)地和秦三十六郡之一的古鄣郡郡治所在地。涌現(xiàn)了南朝梁文學(xué)家吳均、三國(guó)東吳大將朱然、近現(xiàn)代藝術(shù)大師吳昌碩、著名林學(xué)家陳嶸、畫家諸樂三等名家。

“水繞門墻竹繞堂，滿窗春綠更山光。”四月初的浙江省安吉縣，春筍破土、茶園吐新、山花爛漫，處處生機(jī)勃勃，迎來播撒希望的又一個(gè)春天。

安吉有“中國(guó)竹鄉(xiāng)”之稱，中國(guó)野生竹種500多種，安吉縣已擁有360多種，成為世界上竹子種類最多的地方。千百年來，安吉人與竹子結(jié)下了不解之緣，這里獨(dú)特的竹資源、竹環(huán)境和竹利用形成了豐富多彩的安吉竹文化。當(dāng)年榮獲奧斯卡獎(jiǎng)的電影《臥虎藏龍》，里面的一場(chǎng)竹林大戰(zhàn)戲，便是在安吉的天荒坪景區(qū)拍攝的。

而來到天荒坪，就不得不提到那個(gè)讓所有車圈的人都為之向往的號(hào)稱中國(guó)五大彎道之一的，堪比日本秋名山的湖州天荒坪盤山公路。它那18公里的山路沿著天荒坪山體盤旋上升，山路一邊是大溪峽谷，一邊是山崖石壁，遍布S彎、U型彎、V型彎、長(zhǎng)坡等，堪稱檢驗(yàn)操控的極佳試車場(chǎng)，在這里駕車既考驗(yàn)駕駛技能，也是對(duì)車輛操控性能的全面挑戰(zhàn)。

在這里，這段18公里的山路，因?yàn)槭菑牡秃０沃苯由仙浇椎暮０胃叨?，因而每一段路程的風(fēng)景絕然不同。按照海拔高度來分，山腳下還是夏季的氣候，到了半山腰可能變成了春天，而快到山頂時(shí)，說不定還是早春的氣息。因而當(dāng)?shù)厝擞幸痪漤樋诹铮菏锷铰肥锞?，一山看盡四季美。

在這里，甚至也有“藤原豆腐店”只不過不賣豆腐改賣飲品，并且只在周末和節(jié)假日開門。

在這里，你可以駕車領(lǐng)略呼嘯的山風(fēng)、道路兩旁的高山美景去追求藏在那些年的美好夢(mèng)想。在天荒坪的山頂上赫赫有名的江南天池，在陽光的照射下整個(gè)湖面宛如一顆閃閃發(fā)光的巨型鉆石。

在這里，要想欣賞最極致的美景，就要先接受最嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)。人們常說的發(fā)夾彎，是指道路的折彎猶如U形的發(fā)夾，幾乎就是近90度的直角拐彎。這樣的路況，在天荒坪算是常態(tài)。最絕的是，每年的梅雨季或秋冬季時(shí)，受潮濕冷暖空氣的影響，山間多霧。你開著車，說不定就有一片白色的云霧飄過來，遮天蔽日，讓你看不清前方的路況，這個(gè)時(shí)候，開車就要更加小心。

“心有猛虎，細(xì)嘯薔薇”

正值春天，難得有機(jī)會(huì)遠(yuǎn)離城市的喧囂。近日，汽車有文化受邀來到天荒坪參加長(zhǎng)安歐尚X5的跑山戰(zhàn)彎活動(dòng)，放空自己的同時(shí)，也切身體驗(yàn)一回中國(guó)品牌運(yùn)動(dòng)SUV的真實(shí)實(shí)力。

跑山和盤山完全是兩個(gè)概念。

就像藤原拓海送豆腐一樣，極限漂移是一種送法，安全穩(wěn)定又是另一種送法，殊途同歸卻完全是兩個(gè)概念。所以，既然是跑山，五大操縱考驗(yàn)就成了歐尚X5面前的障礙。

第一，起步要“快”：山路起步必須要快，車輛需要擁有大功率、大扭矩，并且保證在低轉(zhuǎn)速情況下快速達(dá)到最高扭矩，才能在山路上肆意馳騁；

第二，上坡要“靈”：跑山路坡道多，必須擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力，且動(dòng)力輸出要足夠充沛。同時(shí)，上坡制動(dòng)反應(yīng)要足夠靈敏，做到即停即啟，不追尾不滑坡；

第三，超車要“短”：山路直線道路少，想要在多彎的山道超車，必須以大扭矩提升瞬時(shí)加速，同時(shí)保持足夠短的坡道超車距離，才能實(shí)現(xiàn)快速超車；

第四，彎道要“控”：山路多彎，尤其是多連發(fā)的大角度彎道，不僅考驗(yàn)駕駛技術(shù)，更考驗(yàn)車輛性能。完美過彎，最關(guān)鍵在于車輛轉(zhuǎn)彎的響應(yīng)速度、精準(zhǔn)控制度及車身穩(wěn)定性；

第五，模式要“活”：在跑山戰(zhàn)彎的極限駕駛環(huán)境下，車輛整體的駕駛模式需要做到合理得當(dāng)，充分適應(yīng)駕駛時(shí)的車況路況。

對(duì)一輛10萬級(jí)SUV來說，戰(zhàn)彎，需要不僅僅是自信，更重要的是實(shí)力。畢竟山路對(duì)車輛的底盤、操控和動(dòng)力要求極高，又不是性能轎跑！這還真不是性能轎跑的專利，作為SUV車型定位的長(zhǎng)安歐尚X5，還真就讓人刮目相看了，跑山戰(zhàn)彎毫無懼色。

長(zhǎng)安歐尚X5搭載了藍(lán)鯨 NE1.5 T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率132 kW，發(fā)動(dòng)機(jī)在1250 r/min的低速下可輸出300 N· m的峰值扭矩，保證了開機(jī)即有超強(qiáng)爆發(fā)力。另外配以7速濕式雙離合變速箱，可達(dá)到251毫秒的響應(yīng)速度，綜合傳動(dòng)效率可達(dá)94.5%。因此，在之前的0-100公里加速測(cè)試中，歐尚X5達(dá)到了7.79秒，很明顯，這種表現(xiàn)首先就讓人忘記它是一款 SUV。

除了同級(jí)少有的強(qiáng)勁動(dòng)力性能，長(zhǎng)安歐尚X5基于長(zhǎng)安全球研發(fā)中心全新模塊化MPA平臺(tái)打造而來，還是長(zhǎng)安歐尚品牌首個(gè)搭載“EAGLE MOTION TRAIL”——“云鷹”車身動(dòng)態(tài)控制技術(shù)的車型，這意味著長(zhǎng)安歐尚X5在設(shè)計(jì)之初就被賦予了“彎道基因”。低趴的車身，在側(cè)向抗傾力上提升了20%的剛性，橫擺角速度響應(yīng)時(shí)間為0.08秒，超越同級(jí)的0.1秒，以毫厘只差達(dá)到更快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。此外，長(zhǎng)安歐尚X5擁有1860mm的寬車身，0.859的高寬比，630mm的低質(zhì)心高度，通過視覺就能夠看出它的寬車身低重心姿態(tài)。

此外，作為“10萬級(jí)實(shí)力派新標(biāo)桿”，長(zhǎng)安歐尚X5在智能科技方面也是吊打一眾同級(jí)合資產(chǎn)品，全新OnStyle3.0智能生態(tài)系統(tǒng)，集成安全、樂趣、娛樂等諸多功能，在監(jiān)測(cè)到危險(xiǎn)情況時(shí)，它會(huì)提醒用戶。在享受駕駛時(shí)，它也能切換到賽道模式來獲得更多快感。而當(dāng)你駕駛過程中，風(fēng)景特別美，只需要說一句“小歐我要錄像”，云眼車載相機(jī)就會(huì)幫你記錄下沿途風(fēng)景。

有文說：

站在消費(fèi)者的角度，其實(shí)我們更愿意接受一款“心有猛虎，細(xì)嘯薔薇”的SUV車型。而且數(shù)據(jù)表明，自上市以來，長(zhǎng)安歐尚X5已連續(xù)三個(gè)月銷量破萬，2月銷量更是進(jìn)入全SUV銷量前八，自主SUV銷量第四，成為10萬級(jí)SUV的熱銷爆款，勢(shì)必是有它的獨(dú)到魅力的。

對(duì)于一款10萬元級(jí)別的SUV，在運(yùn)動(dòng)和舒適之間的取舍，歐尚X5顯然更偏向于前者，所以它的主要目標(biāo)消費(fèi)人群就是那些追求駕駛樂趣的年輕人。再加上前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和出色的智能化表現(xiàn)，成為年輕人的首輛SUV也是實(shí)至名歸。

(文/田強(qiáng))