茶馬古道

興于唐宋

盛于明清

古道上刻著先秦的馬蹄印

馬背上馱過(guò)漢唐的鹽和布

一處風(fēng)光絕美的神秘勝地

一條地道的馬幫之路

雖然在古代承擔(dān)著川滇藏地區(qū)以及不丹、錫金、尼泊爾、印度等國(guó)的商業(yè)貿(mào)易互通重任，但這條路并不平坦，甚至用險(xiǎn)峻來(lái)形容毫不夸張。層巒疊嶂的山峰、盤旋而上的馬道，再加上沉重的貨物，讓這條路上的每一步都步履艱難。

新中國(guó)成立之后，這條古老的國(guó)際馬幫通商之路得到了進(jìn)一步重視。得益于基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展，原本狹窄的茶馬古道變成了可以雙向通車的通途大道，不但更加快捷，而且更為安全。此次，我和廣汽三菱一起從西雙版納出發(fā)，一路避開高速，在崇山峻嶺之間沿著214國(guó)道一路向北，途徑普洱、勐海、瀾滄、雙江、云縣、彌渡等地，最終抵達(dá)此行的目的地——大理白族自治州。全程超過(guò)800公里，經(jīng)歷九曲十八彎，我和廣汽三菱全系車型一起，探尋茶馬古道最純真的魅力。

小小樹葉 地位非凡

茶葉，富含維生素、單寧酸、茶堿等物質(zhì)，在現(xiàn)代人眼里它是可有可無(wú)的生活調(diào)劑品。然而在古代，茶葉和鹽一樣，屬于生活必需品。百年以前，川藏高原等地區(qū)缺乏肥沃的土壤和適宜的氣候，不適合植物生長(zhǎng)，因此綠色蔬菜、水果是絕對(duì)的奢侈品。那里的居民長(zhǎng)期以肉類、奶類為主要食物，缺乏維生素的攝入，容易患上壞血病，而茶葉能完美解決這個(gè)問(wèn)題。

海拔相對(duì)較低，且氣候濕潤(rùn)的云南正好有豐富的茶葉資源，這里也是整個(gè)西南板塊最適宜茶樹生長(zhǎng)的地區(qū)，于是一個(gè)世界級(jí)的產(chǎn)茶地域慢慢形成。

優(yōu)質(zhì)的茶山基本都在云霧繚繞之地，而通往茶山的路通常也不會(huì)有過(guò)多人工的痕跡，因此充滿荊棘。好在廣汽三菱全系車型均擁有非常強(qiáng)悍的越野性能，不論歐藍(lán)德、奕歌還是勁炫ASX，面對(duì)復(fù)雜路況都能輕松穿越，絲毫不拖泥帶水。

在非鋪裝路面行駛一段時(shí)間之后，車隊(duì)來(lái)到了此行首站——勐海合興茶廠。作為世界公認(rèn)的古樹茶和普洱茶發(fā)源地之一，勐海擁有的大葉茶種植面積居全國(guó)第二，普洱茶產(chǎn)量居全國(guó)第一。從車?yán)锵聛?lái)，帶上竹制小背簍，立馬變身采茶工人，沿著梯田般的茶園拾級(jí)而上，從一棵棵茶樹上采摘最嫩綠的芽葉，聞著新鮮茶葉透出的沁人清香，光這個(gè)過(guò)程就充滿樂(lè)趣。

采摘后的新鮮茶葉并不能立即沖泡，而是要經(jīng)過(guò)復(fù)雜而機(jī)械的鞣制、殺青等過(guò)程，并且成品還需經(jīng)過(guò)晾曬、發(fā)酵后才能享用。為了縮短這一周期，盡快體驗(yàn)到自己親手勞作的樂(lè)趣，廣汽三菱還準(zhǔn)備了精致的普洱古樹茶品鑒環(huán)節(jié)。

小巧的骨瓷茶杯內(nèi)盛滿紅褐色的茶湯，香氣撲鼻，伴隨著云南特有的慵懶陽(yáng)光，在誘人茶點(diǎn)、精美茶藝的潤(rùn)色下，讓人一掃長(zhǎng)途奔波的疲勞，變得神采奕奕，喝一口更是沁人心脾。一邊品茶，一邊欣賞著玻璃陽(yáng)光房外靜靜停著的廣汽三菱全系新車，不禁感嘆，這才是三菱車主的日常生活方式。

蜿蜒山路 挑戰(zhàn)性能

如果說(shuō)茶廠內(nèi)部的非鋪裝路面算是此行的“開胃甜點(diǎn)”，那么接下來(lái)的翻山越嶺才是真正的大餐時(shí)刻。別看行駛路線為214國(guó)道，并且還是鋪設(shè)狀態(tài)良好的柏油路面，但一路頻繁上坡下坡，對(duì)車輛的加速、剎車性能要求極高，這一點(diǎn)從路邊兩旁數(shù)量繁多的遇險(xiǎn)車道以及遍布的貨車加水業(yè)務(wù)就能看出來(lái)。

我們駕駛的廣汽三菱歐藍(lán)德由于搭載了一臺(tái)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有192匹馬力，因此即便在全車滿載4人的情況下爬坡超車依然有勁，并且自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出較為線性，不會(huì)在跟車時(shí)出現(xiàn)“躥車”的情況。

坡多是一方面，彎道多才是極限考驗(yàn)，這一段214國(guó)道為了盡可能躲避高山和村莊，因此被設(shè)計(jì)得非常蜿蜒，往往幾十米就有一個(gè)超過(guò)90度的大拐彎，這對(duì)車輛的操控性能要求頗高。并且，盤山道路的一側(cè)為懸崖，另一側(cè)則為山坡，由于大貨車等重型車輛的震動(dòng)，山坡上隨時(shí)有碎石滾落到路中央，因此駕駛時(shí)需要集中精力，時(shí)不時(shí)會(huì)來(lái)一個(gè)“麋鹿測(cè)試”。好在廣汽三菱的三款車型不論底盤還是操控的表現(xiàn)都極為出色，面對(duì)險(xiǎn)情依然鎮(zhèn)定自若，各種意外路況并未給車隊(duì)行駛帶來(lái)太多影響。

每天計(jì)劃約400km的路程，按照普通人預(yù)想，頂多5、6個(gè)小時(shí)就能完成，然而實(shí)際上這一路的平均車速只能在40km/h左右，所以從早上8點(diǎn)出發(fā)，需要到晚上8點(diǎn)才能抵達(dá)過(guò)夜點(diǎn)，對(duì)人對(duì)車都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

其中，動(dòng)輒10km以上的上坡、下坡路段比比皆是，讓我印象最深的是一段從海拔2000多米隧道口出來(lái)后連續(xù)21km的超長(zhǎng)下坡路段，全程幾乎不需要踩油門，含著剎車一路滑下山，人的耳朵甚至因?yàn)楹０慰焖傧陆党霈F(xiàn)了負(fù)壓腫脹或短暫耳鳴的不適感。長(zhǎng)時(shí)間的制動(dòng)對(duì)剎車系統(tǒng)的考驗(yàn)非常嚴(yán)峻，在中途停車后往剎車盤上噴水甚至能聽見“呲呲”的聲音，足見剎車系統(tǒng)溫度之高。所幸，廣汽三菱全系車型均皮實(shí)耐用，每一輛車都抗住了這次艱難的挑戰(zhàn)。

三菱品質(zhì) 暢行云南

為了彰顯產(chǎn)品實(shí)力，展現(xiàn)品牌特色，廣汽三菱每年都會(huì)舉辦一次匯聚不同車型的試駕活動(dòng)。我對(duì)上一次活動(dòng)的印象還停留在2019年，駕駛“山貓”帕杰羅從德令哈出發(fā)穿越柴達(dá)木盆地，抵達(dá)海拔4500多米的敦德冰川山腳，過(guò)戈壁、沖沙漠、住帳篷，在惡劣的自然環(huán)境中尋找純粹的越野樂(lè)趣。

此次廣汽三菱茶馬古道之行，不論越野強(qiáng)度還是艱苦程度，其實(shí)和以往同類活動(dòng)相比都有不同程度的“縮水”。但是越野并非此次行程的主旋律，真正的主角是廣汽三菱全系車型優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)。全程4天3夜，里程超過(guò)800km，在崇山峻嶺、盤山公路上長(zhǎng)途行車，不斷地上坡下坡，加速、減速，日出而作日落不息，高強(qiáng)度的使用環(huán)境下卻沒(méi)有一輛車因?yàn)楣收隙絷?duì)，這是廣汽三菱帶來(lái)的可靠品質(zhì)。

其次是優(yōu)異的乘坐品質(zhì)，長(zhǎng)時(shí)間行車，不論駕駛還是乘坐，對(duì)車輛的舒適性都是一種嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。而我們?cè)囻{的這臺(tái)廣汽三菱歐藍(lán)德，擁有舒適度極高的座椅以及寬敞的車內(nèi)空間表現(xiàn)，在后排也能愜意地翹起二郎腿，連續(xù)行車超過(guò)4、5個(gè)小時(shí)也不會(huì)感到過(guò)于疲憊。

至于很多人關(guān)心的動(dòng)力，2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱看起來(lái)怎么都和動(dòng)力充沛搭不上關(guān)系。事實(shí)上，和同級(jí)2.0T的競(jìng)品們PK，從參數(shù)角度來(lái)看也確實(shí)有一定差距。但這套動(dòng)力總成經(jīng)過(guò)調(diào)校后輸出變得非常順暢，踩多少有多少的線性輸出很容易讓人著迷。更重要的是，即便是路況很一般的省道，保持車隊(duì)行駛的歐藍(lán)德也獲得了綜合6.5L/100km的超低油耗，充分說(shuō)明這套動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)先進(jìn)性。

大師觀察

一場(chǎng)別開生面的茶馬古道之行，讓我們領(lǐng)略了祖國(guó)西南邊陲的美麗風(fēng)光，也見證了廣汽三菱品牌旗下車型的優(yōu)秀品質(zhì)。

從西雙版納至大理，在古茶樹、盤山公路、瀾滄江的映襯下，茶清香、景迷人、車優(yōu)秀，用車輪丈量祖國(guó)大好山河，也將廣汽三菱的優(yōu)秀品質(zhì)扎根在這條古老而有趣的茶馬古道中，相信這樣的品牌一定能在未來(lái)大放異彩！