在國(guó)內(nèi)豪華汽車(chē)市場(chǎng)，凱迪拉克算是第二梯隊(duì)的中堅(jiān)力量，旗下多款車(chē)型銷(xiāo)量都還不錯(cuò)。

不過(guò)作為凱迪拉克旗下的旗艦車(chē)型，凱迪拉克CT6的市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意——今年1月份銷(xiāo)量?jī)H為1100輛，2月份也不過(guò)1048輛。反觀同價(jià)位的寶馬5系，今年1月份銷(xiāo)量高達(dá)19559輛；奔馳E級(jí)的1月份的銷(xiāo)量也達(dá)到了14900輛，

而定位D級(jí)車(chē)的凱迪拉克CT6連它們銷(xiāo)量的零頭都沒(méi)有。甚至都無(wú)法賣(mài)過(guò)寶馬3系這樣的B級(jí)車(chē)。

那么，作為性?xún)r(jià)比最高的D級(jí)車(chē)，為何凱迪拉克CT6的表現(xiàn)這么“拉垮”呢？

最高優(yōu)惠高達(dá)10萬(wàn)元

目前，凱迪拉克CT6的優(yōu)惠幅度非常大，東莞某4S店針對(duì)2021款凱迪拉克CT6 28T豪華運(yùn)動(dòng)型、領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型、領(lǐng)先超級(jí)巡航型給出了甚至高達(dá)10萬(wàn)元的降價(jià)優(yōu)惠；2021款凱迪拉克CT6 28T時(shí)尚型、精英型以及豪華型的車(chē)身價(jià)則有9萬(wàn)元的降價(jià)優(yōu)惠。如此一來(lái)，凱迪拉克CT6的售價(jià)就僅為28.97-38.97萬(wàn)元。而且目前全國(guó)普遍經(jīng)銷(xiāo)商都能給出9萬(wàn)元的超大優(yōu)惠幅度。

相較之下，目前寶馬5系暫無(wú)經(jīng)銷(xiāo)商給出降價(jià)信息，廠商指導(dǎo)價(jià)是在42.69-54.99萬(wàn)元，要比凱迪拉克CT6高多了。即使是奧迪A6L，根據(jù)目前臨沂某4S店給出的價(jià)格信息，2021款?yuàn)W迪A6L的售價(jià)也要在36.72-55.57萬(wàn)元，也是高過(guò)凱迪拉克CT6。

不到30萬(wàn)買(mǎi)一輛超5米的D級(jí)車(chē)

同級(jí)別車(chē)型作對(duì)比，凱迪拉克CT6性?xún)r(jià)比確實(shí)高。雖然凱迪拉克CT6的售價(jià)對(duì)比同級(jí)別其他車(chē)型低不少，但凱迪拉克CT6的配置表現(xiàn)卻是同級(jí)別車(chē)型里較為豐富的。

就以目前售價(jià)在39.97萬(wàn)元的2021款凱迪拉克CT6 28T 旗艦超級(jí)巡航型以及售價(jià)在40.99萬(wàn)元的2021款奔馳改款 E 300 L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型為例：安全配置上，凱迪拉克CT6比奔馳E級(jí)多出了膝部氣囊、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、道路交通識(shí)別功能等安全配置。

而且凱迪拉克CT6的全速自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)顯然也要比奔馳E級(jí)的定速巡航功能更高一級(jí)，還多出了主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵等配置；再考慮到凱迪拉克CT6的現(xiàn)有售價(jià)比奔馳E級(jí)還便宜了1萬(wàn)元。

狂降10萬(wàn)為何還賣(mài)不好？

凱迪拉克CT6性?xún)r(jià)比這么高，市場(chǎng)表現(xiàn)卻如此不好，這不禁讓人產(chǎn)生了疑問(wèn)，為何凱迪拉克CT6就是賣(mài)不好？

凱迪拉克CT6在品牌影響力上沒(méi)辦法與奔馳、寶馬以及奧迪抗衡?？梢赃@么說(shuō)，提起購(gòu)買(mǎi)豪華中大型轎車(chē)，人們首先想到的便是寶馬5系、奔馳E級(jí)以及奧迪A6L，較少消費(fèi)者會(huì)先想到凱迪拉克CT6。所以在品牌力上，凱迪拉克CT6有著天生的不足。與此同時(shí)，因?yàn)閯P迪拉克CT6銷(xiāo)量低，就導(dǎo)致不少經(jīng)銷(xiāo)商采取大幅降價(jià)策略去吸引消費(fèi)者，這樣的舉措使得CT6的保值率持續(xù)偏低，也勸退了一批消費(fèi)者。

寫(xiě)在最后

整體而言，凱迪拉克CT6配置豐富、性?xún)r(jià)比高、并且現(xiàn)在降價(jià)幅度高達(dá)十萬(wàn)元，的確很值得入手。但是由于凱迪拉克CT6自身品牌力不強(qiáng)、缺少換代車(chē)型，再加上保值率低，因此即便凱迪拉克CT6已經(jīng)給出了近乎“白菜價(jià)”，月銷(xiāo)量也就剛剛過(guò)千。

需要指出的是，在奔馳E級(jí)、寶馬5系以及奧迪A6L如此強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)局勢(shì)下，凱迪拉克CT6僅僅想通過(guò)降價(jià)換取銷(xiāo)量還是存在較大難度。對(duì)凱迪拉克CT6而言，提升品牌影響力才是當(dāng)務(wù)之急。