文丨凹凸man

隨著生活水平的提高，買車對于多數(shù)消費者而言不再是難事，但如何選擇仍是問題，比如有人看重動力表現(xiàn)，因此他們更傾向于選擇排量更大的車型，但事實上，排量越大并不代表動力越好，比如下面四款發(fā)動機，排量雖小，卻有很好的性能表現(xiàn)。

奔馳M282發(fā)動機（1.3T）

奔馳GLB在上市之初飽受爭議，一方面是因為明明定位緊湊型SUV，卻采用7座布局，太過雞肋，另一方面則是用上了1.3T發(fā)動機，被質(zhì)疑"小馬拉大車"，不過GLB最終還是取得了月銷破萬的好成績，事實證明真沒那么糟糕。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，奔馳GLB搭載的這臺1.3T發(fā)動機，高功率版最大馬力可達163Ps，甚至超過了大眾1.4T EA211發(fā)動機，后者最大馬力僅為150Ps，動力表現(xiàn)自然不會差，據(jù)說A級、GLA等奔馳入門車型均采用這款發(fā)動機。至于其他品牌，即將上市的日產(chǎn)換代逍客也將采用1.3T發(fā)動機，并配備48V輕混系統(tǒng)，動力表現(xiàn)同樣會優(yōu)于一些1.4T、1.5T的車型。

本田L15BL/L15BT發(fā)動機（1.5T）

預(yù)算20萬元左右，打算入手一臺合資SUV，本田CR-V和大眾探岳怎么選？很多重視動力的網(wǎng)友估計會選擇探岳，原因是它搭載的為2.0T發(fā)動機，CR-V則為1.5T發(fā)動機，只看排量探岳顯然更勝一籌。

但事實是，本田CR-V搭載的這臺1.5T發(fā)動機最大馬力可達193Ps，大眾探岳2.0T低功率版本則僅為186Ps，相比之下CR-V排量雖小，但動力實則更好，且在CVT變速器的配合下，動力輸出更加線性、平順，不足的是起步可能會稍遜于搭載雙離合變速器的探岳，但在高速超車工況下，兩者旗鼓相當。

馬自達SKYACTIV X 2.0L發(fā)動機

縱觀10萬級合資家轎市場，諸如大眾朗逸、本田思域、豐田卡羅拉等車型，大多都用上了渦輪增壓發(fā)動機，但馬自達3昂克賽拉是例外，始終堅持使用自然吸氣發(fā)動機，且性能不斷得到改善，比如大名鼎鼎的SKYACTIV X 2.0L發(fā)動機。

據(jù)介紹，SKYACTIV X 2.0L發(fā)動機是第二代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機中的一種，首次運用了馬自達HCCI均質(zhì)壓燃點火技術(shù)，其最大馬力能達到180Ps，已經(jīng)非常接近老款2.5L發(fā)動機，與大眾2.0T低功率發(fā)動機差距也很小，不過由于應(yīng)用了大量黑科技，馬自達3昂克賽拉壓燃發(fā)動機版價格也較高，最新上市的2021款車也沒有推出搭載該發(fā)動機的車型。

寫在最后：

通過這些例子，不難發(fā)現(xiàn)，如今小排量發(fā)動機橫行，連以BBA為首的豪華品牌也在不斷推出排量更小的發(fā)動機，且不管從參數(shù)還是實測數(shù)據(jù)來看，它們不僅能很好的滿足人們對動力的追求，還擁有更好的燃油經(jīng)濟性，因此買車不要只看排量，更要結(jié)合參數(shù)和實際體驗，說不定，未來還會有更小排量的車型出現(xiàn)。