自2020年開始，芯片短缺問題就一直在加劇，有相關(guān)部門在報(bào)告中透露，“芯片荒”有可能會持續(xù)到2023年，在此期間會對汽車以及電子產(chǎn)品等多個(gè)領(lǐng)域造成沖擊。據(jù)車叔了解，目前已有多家車企宣布減產(chǎn)或停產(chǎn)，而通用則通過推出“缺芯汽車”的方式來解決這一問題。

近日，斯巴魯汽車官方表示，由于芯片供應(yīng)短缺，其位于日本群馬縣的矢島工廠將在4月10日-4月27日暫停生產(chǎn)，直到5月10日才能重啟矢島工廠的所有生產(chǎn)線，而停產(chǎn)的這段時(shí)間預(yù)計(jì)會對一萬輛汽車的生產(chǎn)造成影響。

除斯巴魯以外，鈴木汽車也宣布暫停位于日本精岡縣的兩座工廠，要知道的是，鈴木汽車在日本只有三座工廠，此次停產(chǎn)造成的損失可想而知。需要注意的是，當(dāng)前國內(nèi)在售的斯巴魯車型均為進(jìn)口車，而隨著斯巴魯汽車減產(chǎn)，國內(nèi)車主的新車交付時(shí)間可能會被延期。

從車叔目前了解到的信息來看，大眾集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)、通用汽車等10家國際龍頭車企的近20家工廠已宣布停產(chǎn)或減產(chǎn)。據(jù)市場觀察機(jī)構(gòu)預(yù)測，芯片短缺會使2021年全球汽車產(chǎn)量減少450萬輛。