輕量化已經(jīng)成為各個汽車廠商研發(fā)新車的重點(diǎn)，因?yàn)檩p量化帶來的好處實(shí)在是太多了，更輕的車身可以帶來更低的油耗，更強(qiáng)的性能，更短的制動距離。所以汽車界也有 “多一匹，不如少一斤”這樣的說法。

但是輕量化并不是意味著偷工減料。輕量化的同時，還要確保強(qiáng)度和安全性，才是輕量化的根本目的。所以為了實(shí)現(xiàn)輕量化，很多汽車廠商使用了鋁制車身。

我們熟悉的大眾MQB平臺，豐田的TNGA架構(gòu)，其實(shí)都使用了很多輕量化的方法?，F(xiàn)代起亞在最新的i-GMP架構(gòu)上也應(yīng)用了輕量化的技術(shù)。以至于起亞K8這款車長5米，軸距近3米的大家伙，整備質(zhì)量只有1540公斤（2.5升入門車型）。

起亞K8是起亞汽車的首款基于前驅(qū)平臺的中大型轎車，配備第三代平臺，也就是i-GMP前輪驅(qū)動平臺。通過重新排列車身結(jié)構(gòu)，并提高了超高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用范圍，剛度比上一代K7提高了10％以上?？哲嚨闹亓繛?540公斤，比K7（1565千克）（基于2.5汽油車型）輕25公斤。

在車身尺寸上也增大了，起亞K8的總長度為5015mm，總寬度為1875mm，軸距為2895mm，在各個方面都比K7大（長4995mm，寬1870mm，軸距2855mm）。

韓國市場K8共有四個動力總成，包括2.5升四缸汽油發(fā)動機(jī)，3.5升V6汽油，3.5升V6 LPI和1.6渦輪混合動力。在3.5升V6發(fā)動機(jī)中還加入了四驅(qū)系統(tǒng)，以及電子控制懸架。在變速箱方面使用現(xiàn)代起亞自主研發(fā)的8AT變速箱，具有雙變矩器結(jié)構(gòu)，以減輕換擋沖擊并增強(qiáng)了加速感受。

在內(nèi)飾方面，起亞K8使用了雙12.3英寸的弧形屏幕，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，與目前上市的凱酷非常相似，但是用料和高級感明顯提升了一個檔次，中控臺使用了大量的棕色實(shí)木裝飾。

中控屏下方是觸控的空調(diào)控制按鍵，但是溫度的調(diào)節(jié)依然是雙旋鈕式的調(diào)節(jié)方法。旋鈕式的換擋方式與K5凱酷相同。方向盤具備電動調(diào)節(jié)功能，雙色拼接的真皮包裹，配合金屬啞光的裝飾，讓方向盤的高級感明顯提升。

座椅也是起亞K8的一大賣點(diǎn)，在坐墊和椅背的兩側(cè)使用了菱形的縫線處理，并且前排座椅還具有坐墊的加長和按摩的功能，最大程度的提高乘坐的舒適性。后排座椅同樣很厚實(shí)，質(zhì)感一流，并且后排座椅中間還有多媒體控制按鍵，后排獨(dú)立的遮陽簾，提升隱私性。

K8使用的音響品牌是“英國之寶”，包含14個揚(yáng)聲器，它可以根據(jù)車輛速度自動校正音量和聲音質(zhì)量。還具有逼真的感覺和三維效果，就像讓你置身在音樂廳一樣。

在駕駛輔助系統(tǒng)方面，K8也很強(qiáng)，搭載了先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，最新技術(shù)包括具有換道功能的高速公路駕駛輔助2（HDA 2），基于導(dǎo)航的智能巡航控制（NSCC）和智能限速輔助（ISLA）。

起亞在韓國市場的旗艦車型其實(shí)是K9，是一款可以與奔馳S級，奧迪A8媲美的D級車，但是這款車目前銷量不是很高，特別是現(xiàn)代推出了捷尼賽思之后，K9的競爭力就進(jìn)一步下滑了。

因此，K8的問世，可以說填補(bǔ)了起亞在高端暢銷轎車上的空白，起亞K8開啟預(yù)售第一天，在韓國就斬獲了1.8萬個訂單，在正式上市之前就獲得了2.4萬個訂單。訂單的火爆程度，已經(jīng)超過了K5和索蘭托。所以K8注定會成為起亞歷史上最暢銷的中大型轎車?？上н@款車目前還不會引入中國市場。