全新奧迪A6L上市引人關(guān)注的焦點被看作是豪車競爭的風向標。理由很充分，除了奧迪的影響力擺在那里外，它的設(shè)計和審美，以及制造，包括營銷和服務(wù)，已經(jīng)基本“中國化”了。所以，在人們的印象中，奧迪A6L已不是個陌生的品牌。用官話來說，已經(jīng)完全本土化了。

自奧迪A6L引進中國起，它的變化和每一次升級和轉(zhuǎn)型，都迎合和順應(yīng)了中國社會和市場的需求，而且是由里到外都在“本土化”，而且是“全價值鏈”的本土化。這要比競爭對手來得更加“中國化”。這也是奧迪A6L在中國之所以能成為豪車的引領(lǐng)者和風向標的原因。

第八代奧迪A6L應(yīng)該是史上最強的一代，每一代都在引領(lǐng)時代。這一代產(chǎn)品內(nèi)外兼修，內(nèi)飾的精致程度達到了越級水平，尤其是功能上，實現(xiàn)了從功能到智能的跨越；外觀上，堪稱奧迪小A8。

ABB的競爭是犬牙交錯的，全新一代A6L是奧迪產(chǎn)品大年車型，將與已完成換代的5系和E系列形成明顯的優(yōu)勢。

在ABB中，奧迪在中國市場一直有著銷量上的優(yōu)勢，但在很多人看來，其受歡迎的根本原因在于其“官車”身份，其實奧迪的成功不僅于此，在科技感等奧迪自身的產(chǎn)品力上，奧迪都有不錯的表現(xiàn)，前幾代奧迪A6L亦是如此，全新一代奧迪A6L的表現(xiàn)則更加驚艷。

行政級轎車中的先鋒座駕，前沿設(shè)計很時尚、很運動，向旗艦A8L看齊；科技與時俱進，配置充分考慮了中國人喜好。

全新一代奧迪A6L擺脫了“官車”的固有形象，外觀設(shè)計更加年輕運動，內(nèi)飾更具科技感，同時結(jié)合全新奧迪A6L的智能互聯(lián)系統(tǒng)、智能燈光系統(tǒng)以及智能駕駛系統(tǒng)，更是將“突破科技，啟迪未來”彰顯得淋漓盡致。

另外全新的動力系統(tǒng)也讓全新奧迪A6L不僅好看而且好開，駕控體驗更佳，突出了奧迪的運動特性，相信今后全新奧迪A6L的消費人群會越來越年輕，同時不乏女性用戶。

在中國市場中，消費者對于豪華C級車的認識最早來源于奧迪品牌，其中奧迪A6L更是品牌中的王者。奧迪A6L經(jīng)過50年傳承、8次的更新?lián)Q代在消費者新中國樹立起自己獨特的豪華品牌概念。

我們注意到剛剛過去的2018年，奧迪品牌成為在華豪華品牌中的單一品牌銷冠，其中奧迪A6L便是功不可沒，全新一代奧迪A6L在不斷地進行產(chǎn)品和配置升級，這是奧迪A6L成為豪華C級車標桿的秘密。

奧迪A6L在中國市場的最大優(yōu)勢還在于具有同級別車最大的保有量，以及由此帶來的與消費者的友好感和親近性。同時，奧迪A6L還具有在過去30年間形成的端莊、大氣的公務(wù)商務(wù)用車良好形象；加上此次全新?lián)Q代所帶來的年輕、朝氣的特質(zhì)，都進一步增強了自身競爭力，也對競品形成一定的壓力。

挑戰(zhàn)方面，奧迪似應(yīng)堅定自信，在設(shè)定一個比較合理的、具有競爭力的價格后，保持市場價格的穩(wěn)定和持久，可以加量不加價，最好不輕言降價，A6L畢竟是奧迪在華生產(chǎn)的旗艦車型，示范作用太強，一榮俱榮，一損俱損。

從組裝奧迪100適應(yīng)性需求到全新A6的推出開創(chuàng)者，再到加長A6L引風氣之先者，以及幾代升級，可以看出這款車的中國元素已經(jīng)得到中國市場的認可，尤其是技術(shù)升級和突破，伴隨著中國市場需求的提升，消費要求的提高，都在發(fā)生深刻變化。也就是說，如果說從前的變化是“迎合”為主，那么現(xiàn)在的“變化”則是順應(yīng)，而今天，則是“輸出”。這種“變化”既可以看作是奧迪A6L成功的原因，也是融入中國的回報。

年輕化，智能化是這次全新奧迪A6L的亮點，背后渾身都是科技。如果仔細看，這都是“中國的訴求”，從某種意義上講，奧迪A6L不僅中國化了，而且是中國文化的演繹和輸出者。盡管競品也講本土化，但所努力的則是技術(shù)和制造的本土化，沒有像奧迪A6L做到“文化的本土化”。這就是差距。一種看不見的手在起作用。

奧迪人喜歡說“中國是奧迪的第二故鄉(xiāng)”。這不是客套，而是一種成功的底氣。這也是世界觀?？v觀全球豪車市場，離開中國就會缺失，不完整。奧迪深諳其理，正如哈恩所言，“得中國者得天下”。奧迪A6L將中國視為走向世界的主戰(zhàn)場，而競爭對手無不緊跟其后。

與寶馬和奔馳同級別車型相比，奧迪A6L是最新的產(chǎn)品，符合消費者求新的愿望。同時，其“見證你的時代”的定義，很好地切入和把握了互聯(lián)網(wǎng)時代的消費需求。奧迪A6的優(yōu)勢在于總能發(fā)現(xiàn)、洞察，并能創(chuàng)造和滿足消費者的需求。所謂的挑戰(zhàn)，就是在整體市場不確定的情況下，其能否繼續(xù)成為這個級別的標桿。

這一代奧迪A6L以雙屏為代表的黑科技因素是一個明顯優(yōu)勢，但未來的挑戰(zhàn)來自特斯拉和電動化。BBA選擇另起爐灶，但也沒有放棄傳統(tǒng)平臺的電動化車型，如果etron 系統(tǒng)在A6搭載不成功，而奔馳EQ能夠完美融合進現(xiàn)有車型，則未來的競爭會處于下風，這對于BBA和所有傳統(tǒng)車企都是挑戰(zhàn)，因為他們的電動車平臺大都在數(shù)據(jù)上并不占優(yōu)，必須嫁接傳統(tǒng)子品牌的成熟穩(wěn)重的品質(zhì)與情懷。

ABB各有所長，廣大消費者對ABB也是各有所愛，然而對奧迪來說，品牌影響力相比奔馳、寶馬并不占優(yōu)勢，同時官車形象還未完全褪去，今后奧迪還需要強調(diào)品牌影響力做營銷，徹底改變官車形象。不過對奧迪來說，作為常年位居中國豪華品牌汽車市場冠軍寶座的?？?，奧迪的壓力也很大。

全新一代奧迪A6L在設(shè)計上最為年輕，符合當下汽車消費年輕化的趨勢，相比競品A6L也是科技感最強的，新潮又不失人性，富有奧迪一直以來的德式精致感。面臨的挑戰(zhàn)主要是品牌認知，奧迪可以很年輕、很運動，但A6L這個級別的車，還是會給人官派的印象。

時尚、運動與科技是全新奧迪A6L在BBA同級競品中的優(yōu)勢，在年輕化消費時代，時尚、運動且科技感十足的產(chǎn)品都會受到市場的認可，這也是全新奧迪A6L的機遇所在。然而機遇與挑戰(zhàn)總是并存，奔馳E級率先完成換代，寶馬5系已布局插電式混合動力車型，全新一代奧迪A6L是否好飯不怕晚？還需要市場和時間的檢驗。

中國車市總體走低，并未使得車市競爭緩和反而更加激烈，特別是豪華車品牌之間的競爭。其實從產(chǎn)品性能角度來件，三家傳統(tǒng)豪華品牌之間在一些細分市場產(chǎn)品之間的差距沒有太大懸殊，甚至是難分伯仲。 

比如，強調(diào)產(chǎn)品智能化、強調(diào)駕駛操控等等。如果從這一點上來講，這對于奧迪A6L來說是一種挑戰(zhàn)。回到第一個問題答案當中，奧迪A6L作為最早的豪華C級車標桿，在消費者心中的形象一直存在，也就是說其品牌差異性是最大的優(yōu)勢。此外，奧迪A6L始終在不斷的自我更新，這也是奧迪A6L的優(yōu)勢所在。