全球汽車工業(yè)中一直有一個特別的存在——日本汽車工業(yè)。相對于德系車的穩(wěn)重與美系車的“肌肉”，日系車似乎更注重對于細節(jié)的把控，日系車更是被中國汽車消費者稱為“東瀛匠人”。

其中，本田、豐田以及日產(chǎn)作為日系車的三大巨頭更是捕獲了諸多中國消費者的心。正如我們所見，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，日系車也同樣發(fā)生了巨大的變化。

日系汽車品牌深知中國汽車市場“得B級車得天下”的規(guī)則，尤其在B級轎車上做出了較大投入，以近期上市不久的2021款天籟以及中期改款上市的凱美瑞來說，這兩款車以更具有時代特征的方式出現(xiàn)在中國消費者面前，為我們提供了全新的購車選擇。

兩款車一如既往的保持著日系B級轎車的傳統(tǒng)優(yōu)勢——舒適性，同時，從外觀、內(nèi)飾、動力以及智能化配置上更是作出全面升級。面對BBA的下壓以及中國品牌的向上，兩款車既是對手，也是隊友，一同向我們展示了日系車的全新面貌。

只是面對兩個同樣可以稱為優(yōu)秀車型的選手，不免又有一些消費者陷入了糾結(jié)。兩款車售價相差不多，但細化到配置方面卻各有千秋，值得我們細細品味。

形于外，動于芯

相對于其他派別來說，日系車在外觀設(shè)計一直屬于保守一派。老款的凱美瑞和天籟在外觀上相對來說較為中庸，雖然不會出現(xiàn)什么問題，但是出彩的地方也屈指可數(shù)哦。而2021款天籟和全新的凱美瑞在外觀上都實現(xiàn)了小幅度調(diào)整升級。

2021款天籟采用了十分具有鮮明個性的V-Motion 2.0日產(chǎn)設(shè)計語言，前臉十分具有視覺沖擊性，品牌的辨識度也得到了進一步提升。新車兩側(cè)的大燈角度非常獨特。搭配下方梯形的進氣口和兩側(cè)霧燈下方的鏟型前臉造型，新車在視覺上給人一種精致的攻擊性，是當(dāng)下主流消費者偏愛的一種設(shè)計風(fēng)格。

值得一提的是，2021款天籟第一次配備紅黑、白黑雙色車身并同步提供魅影套裝，讓運動與舒適不再是一組選擇題，而是一種”既是也是”的存在。車身整體營造出一種低矮的視覺效果，符合當(dāng)下年輕消費者的審美需求。

相比2021款天籟的精致，全新凱美瑞的外觀變化略顯低調(diào)。

全新凱美瑞依舊采用了雙外觀的設(shè)計，常規(guī)版車型的中網(wǎng)面積進一步加大，兩邊加入鍍鉻裝飾，在視覺上提高了整車的質(zhì)感。而運動版本則進一步擴大了兩側(cè)的霧燈區(qū)域尺寸，在視覺上提升了整車的攻擊性。

值得一提的是，全新凱美瑞的前大燈加入了熏黑處理，17/18寸鋁合金輪轂、新增了鈦輝銀車身，新車的上市為消費者提供了多樣化的選擇。

相對于2021款天籟的外觀整體細節(jié)改動，新款凱美瑞則更偏向于細節(jié)上的升級。兩款車屬于完全不同的兩張設(shè)計風(fēng)格，消費者更喜歡哪一種設(shè)計，還是要交給市場去評判。

而在動力方面，天籟是日系中型車里率先采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機的車型。其搭載的全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機——VC-TURBO超變擎，可實現(xiàn)從8:1(高性能)-14:1(高效能)之間的智能無級切換，峰值扭矩371Nm，最大功率179kW。

值得一提的是，這臺發(fā)動機蟬聯(lián)了2019和2020沃德全球十佳發(fā)動機，并且榮獲2019中國心十佳發(fā)動機的稱號。就在不久前，VC-TURBO超變擎還幫助天籟獲得了央視年度最佳動力車稱號。

搭載了2.0T發(fā)動機的天籟，百公里加速可達到6.42S，綜合油耗也僅為6.6L。在保證了強勁動力的同時也為消費者提供了更為出色的燃油經(jīng)濟性，進一步降低了消費者未來的用車成本。

另一面，全新凱美瑞依舊堅持采用自然吸氣發(fā)動機，其2.0L自然進氣發(fā)動機最大功率達到了154kW，峰值扭矩250N·m。這款發(fā)動機的最大好處就是百公里綜合油耗僅為6L，但動力輸出方面確實遠不及2021款天籟。

全新凱美瑞在駕駛的過程中能明顯感覺出有些疲軟。實際上在高段的加速中，全新凱美瑞并不會出現(xiàn)乏力的現(xiàn)象，但是在低、中段速度里，尤其是時速在20～50公里之間，跟車、緩行都會覺得動力上有所欠缺。

這種情況在2021款天籟上就沒有出現(xiàn)，從起步，到中、高段加速，新款天籟表現(xiàn)得都比較有“沖勁兒”。尤其是在中段時速階段的超車過程中，油門給駕駛者的反饋非常好。

相對于全新凱美瑞的溫柔，2021款天籟多了一份激情，也多了一份熱情，也更像是現(xiàn)在具有生命力的Z世代。而全新凱美瑞則似乎更適合沉穩(wěn)的Y世代。

誰才是更聰明的車？

近年來，為了進一步鞏固其在中國市場的地位，日系車緊跟時代潮流，在智能化與網(wǎng)聯(lián)化方面做出了大幅度的升級。2021款天籟和全新凱美瑞都在這兩個方面作出相應(yīng)調(diào)整。

2021款天籟采用了NISSANi-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，而全新凱美瑞則采用了Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)。天籟具有車道偏離警示、倒車車側(cè)預(yù)警、疲勞智能預(yù)警等功能，相較凱美瑞配置上更為豐富。

值得一提的是，2021款天籟搭載的Nissan Connect 超智聯(lián)系統(tǒng)，讓汽車從冷冰冰的機器變成了一個具有溫度的朋友。駕駛者可以通過語音來控制車內(nèi)大部分的功能，即便是駕駛者想要打開車內(nèi)的任何一個車窗，都不需要分神來進行手部動作，只需要發(fā)出語音指令，Nissan Connect 超智聯(lián)系統(tǒng)就會像朋友一樣把車窗打開。

據(jù)了解，這項系統(tǒng)完成了共計21項功能的全面升級，覆蓋了遠程控制、語音控制、車載在線服務(wù)、遠程實時監(jiān)測、全時在線導(dǎo)航、在線影音娛樂6大板塊，共計59項的功能。2021款天籟以智能化科技將用戶對未來汽車的幻想變成了現(xiàn)實，將“不可能”變成了“可能”。

此外，天籟2021款還搭載了ProPILOT超智駕，是同級別車型中率先搭載L2級自動駕駛輔助技術(shù)的車型。據(jù)了解，2021款天籟已經(jīng)通過了國內(nèi)38萬公里道路測試，相較于全新凱美瑞的準(zhǔn)L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，其更具為成熟可靠，讓消費者在使用的過程中也更為放心。

另一面，全新凱美瑞搭載的車機系統(tǒng)也提供了語音識別和語音控車，在信號理想、語音準(zhǔn)確的情況下，駕駛者只要對全新凱美瑞說出“你好，小悅……”并隨之發(fā)出系列指令，車輛便會作出相應(yīng)處理。與此同時，新的車機系統(tǒng)也支持空調(diào)啟動。

整體來看，兩款車在智能化、網(wǎng)聯(lián)化差異并不算大，但是從車機屏幕界面功能的響應(yīng)速度，整體畫面的流暢度等細節(jié)來看，2021款天籟則更勝一籌。

結(jié)語

近些年來，日系車在中國市場已經(jīng)形成了勢如破竹的態(tài)勢，一面是經(jīng)濟省油、乘坐舒適的傳統(tǒng)日系車標(biāo)簽，另一面是日系車越來越符合中國消費者使用習(xí)慣的車機系統(tǒng)，日系車對中國消費者的購車心理拿捏得越發(fā)到位。

2021款天籟升級而來，相對外觀的設(shè)計與內(nèi)飾的排列，我們看到，其在智能化配置上實現(xiàn)了大跨度升級，在目前B級轎車市場中尤為突出。實際上，無論是新款凱美瑞，還是即將上市全新雅閣，能擁有2021款天籟這樣的對手與隊友，相信對它們來說都是一種鼓勵。

對于日系車未來的發(fā)展，我們共同期待。