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B級(jí)車市場(chǎng)我們熟悉的那些面孔，都是實(shí)力很強(qiáng)的怪物，比如邁騰、帕薩特、雅閣、天籟、凱美瑞。他們之間不會(huì)有明顯的強(qiáng)弱或者說值不值之分，你買哪一輛都不會(huì)有錯(cuò)。但如果您此刻比較迷茫，那不妨看看我對(duì)全新天籟、十代雅閣、八代凱美瑞三輛車的簡(jiǎn)評(píng)。

 全新天籟

年輕化、運(yùn)動(dòng)化，是這兩年汽車廠商常喊的“口號(hào)”。從各家產(chǎn)品上我們也看到了這一點(diǎn)，無論是造型還是底盤調(diào)校，都開始向運(yùn)動(dòng)化靠攏，曾經(jīng)軟趴趴的那種大沙發(fā)現(xiàn)在已經(jīng)尋不到了。

全新天籟搭載了大名鼎鼎的2.0T VC Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一臺(tái)CVT變速器，百公里加速可以輕松突破7秒大關(guān)，可以說是相當(dāng)強(qiáng)勁了。但不得不承認(rèn)的是，盡管你很快，但在消費(fèi)者心中，CVT和“運(yùn)動(dòng)”就是矛盾的。

也許是之前日產(chǎn)西瑪?shù)膽K淡表現(xiàn)讓日產(chǎn)心懷戒備，在全新天籟上日產(chǎn)表現(xiàn)的似乎有些糾結(jié)，向曾經(jīng)的“大沙發(fā)”說了再見，可在運(yùn)動(dòng)性上也沒有偏向太多。VC Turbo固然很快，但高轉(zhuǎn)速時(shí)的噪音也是真真切切的傳到了耳中。

 第八代凱美瑞

聽說有要豪華的還有要運(yùn)動(dòng)的？?jī)蓳苋藙e掐架，我凱美瑞給你們一人一套前臉！

作為TNGA架構(gòu)下的車型，第八代凱美瑞秉承了豐田最新的造車?yán)砟?，一直被貼“中庸”標(biāo)簽的豐田，也可以把一臺(tái)B級(jí)車做的如此“扎眼”。

拋開新銳的外觀設(shè)計(jì)，第八代凱美瑞的駕駛感受還是極為平易近人的，轉(zhuǎn)向回饋力度適中，車頭瞬態(tài)響應(yīng)速度也不錯(cuò)。動(dòng)力方面有2.0升、2.5升、混動(dòng)三種選擇，不論哪種都有著極高的熱效率和極為平順的動(dòng)力輸出。相比以往，第八代凱美瑞在轉(zhuǎn)向、油門、懸架等方面的質(zhì)感，有了更出色的表現(xiàn)，就是“這車比較高級(jí)”的感覺。

一點(diǎn)缺點(diǎn)都沒有嗎？當(dāng)然不是，價(jià)格較高，相比對(duì)手而言，優(yōu)惠少。另外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)不錯(cuò)，但用料質(zhì)感和做工稍微遜色一些，尤其是紅色內(nèi)飾。

 十代雅閣

說凱美瑞貴，是因?yàn)槭砰w混動(dòng)比八代凱美瑞混動(dòng)便宜，并且這兩者的混動(dòng)系統(tǒng)我個(gè)人認(rèn)為不分高低，其中雅閣的混動(dòng)系統(tǒng)在動(dòng)力感受方面甚至還要更出色一些，油耗表現(xiàn)基本沒有差異。

車內(nèi)空間，十代雅閣給人感覺出奇的大，但對(duì)我來說這不一定是個(gè)好事兒，過于曠闊的車廂空間，讓我感覺我在開一個(gè)巨大的“盒子”。

駕駛感受上“本田味兒”淡了很多，或者說被修飾了一番，這也許是因?yàn)檫@些已經(jīng)向生活麻痹的中產(chǎn)階級(jí)妥協(xié)了，他們不需要太多刺激。

總結(jié)：怎么選？如果你追求加速，那2.0T的天籟是這三者中的不二之選；如果追求性價(jià)比，且喜歡混動(dòng)，那我認(rèn)為十代雅閣銳·混動(dòng)性價(jià)比要比凱美瑞混動(dòng)更加出色；如果喜歡自然吸氣同時(shí)追求平順性，那自然吸氣版本的八代凱美瑞將會(huì)更適合你。

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