天籟、雅閣、凱美瑞，這是每個(gè)B級(jí)轎車用戶都跨不過的坎。自然引發(fā)了市場(chǎng)極大的注視。常自詡懂車的本車神，自然不甘人后，總想寫篇文章尬聊一番。

本田雅閣

立足當(dāng)前B級(jí)轎車市場(chǎng)，本田雅閣實(shí)屬不得不提的強(qiáng)勢(shì)，極其堅(jiān)挺的實(shí)際成交價(jià)、足稱強(qiáng)勢(shì)的銷量（月銷長(zhǎng)期破兩萬）都是別家可望不可及的美麗。關(guān)于這款車，真是款很運(yùn)動(dòng)的本田嗎？關(guān)于這款車，是上混動(dòng)還是買汽油？今天，就由我為大家一探究竟。

首先，這款車方向盤轉(zhuǎn)向中心感的建立十分不錯(cuò)，能夠在國道通勤、日常駕駛中帶來相當(dāng)不錯(cuò)的駕駛信心。其次，可變轉(zhuǎn)向比這樣的硬貨上身，也為它帶來頗為隨性的自然跟手。

也就是說，在地下停車場(chǎng)這樣的狹窄路段下，這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向圈數(shù)會(huì)變得很少，無需換手，就能讓車子輕松自然地轉(zhuǎn)過一個(gè)直角彎。而在高速直線續(xù)航路段下，這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向圈數(shù)，也就會(huì)很自然地增多，此時(shí)方向盤轉(zhuǎn)角的輕微改變，不會(huì)造成車頭指向的任何改變，駕駛者近乎不會(huì)有什么疲勞度與緊張感。

我覺得吧，不管你上不上混動(dòng)，你買到的都會(huì)是輛心滿意足的雅閣。就價(jià)格維度來說，在其他配置大體相同的基礎(chǔ)上（ 本田雅閣260TURBO 豪華版/本田雅閣銳·混動(dòng) 2.0L 銳領(lǐng)版）雅閣汽油車款與燃油車款間價(jià)差在約2萬元。

就經(jīng)濟(jì)角度來說，我們選取小熊油耗數(shù)據(jù)（本田雅閣汽油款油耗約7.84L，本田雅閣混動(dòng)款油耗約5.22L），也就是說，混動(dòng)車型相比燃油版，百公里油耗會(huì)少2.62L左右，參照當(dāng)前約6.5元的油價(jià)，每百公里能夠省下約17元，按照絕大多數(shù)家庭用車15000Km左右的年行駛里程，一年大約能省下2550元，用車8年，就能打平購車時(shí)的約2萬元差價(jià)。

并且本田這套混動(dòng)系統(tǒng)的駕駛愉悅感、滿足感也完全值得你重點(diǎn)考慮。具體來說，相比豐田那兩臺(tái)時(shí)刻聯(lián)結(jié)在一起的電動(dòng)機(jī)，本田借助更為簡(jiǎn)單、直白的離合器，給予了發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和混動(dòng)系統(tǒng)更高的自由度，從而使它們都工作在各自最高效率區(qū)間之內(nèi)。簡(jiǎn)而言之，低、中速時(shí)它就是一臺(tái)純電驅(qū)動(dòng)的增程式電動(dòng)車；中、高速巡航區(qū)間，則由內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。動(dòng)力輸出爽快、凌厲。踩踏油門時(shí)的爽感，相比豐田確實(shí)要高出許多。

而汽油車款的優(yōu)渥表現(xiàn)也不用我多言，各種“本田大法好”、“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”也絕不是空穴來風(fēng)，動(dòng)力響應(yīng)性與燃油經(jīng)濟(jì)性相比開掛之后的混動(dòng)，確實(shí)力有不逮，但立足整個(gè)燃油車界，也是頗為亮眼的存在。

關(guān)于汽油版，本車神的推薦車款是全系次低配，官方指導(dǎo)價(jià)18.98萬元的“260TURBO 精英版”，相比最低配車型增加的1萬元錢，不但為它帶來額外17馬力的增加，還帶來倒車影像、電調(diào)座椅、自動(dòng)大燈、定速巡航這樣一堆配置，再上去的一個(gè)燃油車型19.98萬車型的配置倒也不錯(cuò)，但是那個(gè)價(jià)格正好和混動(dòng)丐版車型產(chǎn)生重疊，我是覺得，同樣價(jià)位與其買個(gè)汽油高配，不如買個(gè)混動(dòng)丐版，何況那臺(tái)價(jià)位同為19.98萬的混動(dòng)丐版上，什么自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警這些硬貨也已經(jīng)有了。

而關(guān)于混動(dòng)車型，我的推薦車款還真就是那臺(tái)19.98萬元的混動(dòng)丐版——“ 銳·混動(dòng) 2.0L 銳酷版”相比它更高一級(jí)的“銳·混動(dòng) 2.0L 銳領(lǐng)版”（官方指導(dǎo)價(jià)21.98萬元）多出的僅是led霧燈、后排老板鍵、真皮方向盤、座椅腰部支撐這樣一堆非核心配置，對(duì)應(yīng)起兩萬元的價(jià)差，確實(shí)有些物無所值。

豐田凱美瑞

外形層面，基于中期改款車型特質(zhì)，新車并未在外形設(shè)計(jì)上有怎樣大刀闊斧般革新，僅在進(jìn)氣中網(wǎng)、下包圍細(xì)節(jié)處有一定程度調(diào)整。

就豪華外觀車型來說，新車在下包圍處增添一組亮色鍍鉻飾條，并對(duì)前進(jìn)氣格柵形制進(jìn)行一定程度調(diào)整，整體豪華感相比現(xiàn)款車型提升頗為明顯。

而運(yùn)動(dòng)版車型則通過六邊形網(wǎng)狀格柵、運(yùn)動(dòng)下包圍、雙色車身等裝飾件的調(diào)整，成功調(diào)和出那種別具一格的新鮮韻味。同時(shí)，運(yùn)動(dòng)版車型新增的熏黑大燈組，也增添了整車一些邪魅的調(diào)性。與外形風(fēng)格的變化一樣，中期改款凱美瑞的內(nèi)飾風(fēng)格主體并未變動(dòng)，也通過細(xì)節(jié)處的變動(dòng)，展示了一些取向科技的新鮮。動(dòng)力層面，新款凱美瑞車型提供有2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣、2.5L混合動(dòng)力三組動(dòng)力架構(gòu)

對(duì)于看重性價(jià)比的消費(fèi)者，官方指導(dǎo)價(jià)17.98萬元的2.0E精英版倒也不錯(cuò)，它所配備的外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、織物座椅、8英寸中控屏、道路救援呼叫、藍(lán)牙、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、電子剎車、自動(dòng)駐車、LED大燈、LED日行燈、自動(dòng)頭燈、大燈高度可調(diào)已完全能夠滿足日常所需。

而對(duì)于看重運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者，20.58萬元的2.0S鋒尚版也很不錯(cuò)，它所配備的胎壓顯示、前后雷達(dá)、車道保持、主動(dòng)剎車、皮質(zhì)座椅、10.1英寸中控大屏、倒車影像、原廠導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、Alcantara材質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅、運(yùn)動(dòng)外觀套件、18英寸運(yùn)動(dòng)輪轂等配置都可稱相當(dāng)不錯(cuò)。

日產(chǎn)天籟

Vmotion 2.0的設(shè)計(jì)，明顯變得成熟、好看了，而且與老對(duì)手凱美瑞、雅閣的進(jìn)化邏輯類似，新天籟在造型層面也運(yùn)動(dòng)化了。第二，內(nèi)飾設(shè)計(jì)使用了比較多的直線條，尤其是水平線條，“家具廠”的裝修風(fēng)格有所改變，總的來說也是配合著外觀往動(dòng)感方向進(jìn)化。

內(nèi)飾層面天籟，支持Android Auto和Apple CarPlay，但無論是8英寸中控觸控屏，還是儀表盤中央的7英寸屏，新天籟的科技感都只是跟上了時(shí)代潮流而已。

技術(shù)上的最大亮點(diǎn)是搭載了日產(chǎn)最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有可變壓縮比（從8:1到14:1）、雙循環(huán)（奧拓循環(huán)/阿特金森循環(huán)）、雙噴射（缸內(nèi)直噴/岐管噴射）等先進(jìn)技術(shù)。與之匹配的，還是日產(chǎn)的CVT變速箱。

比較有意義的是，這款車搭載日產(chǎn)最新的ProPilot Assist輔助駕駛技術(shù)，包括車道保持、前碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)控、后方危險(xiǎn)預(yù)警等。