兩年一度的上海車展即將在本月下旬拉開序幕，作為今年國內(nèi)首個(gè)大型車展，各家車企自然不會(huì)怠慢。那么接下來就來看看這次上海車展會(huì)有重磅新車亮相。
全新一代思域
現(xiàn)款在售的十代思域可以說為本田立下汗馬功勞，該車從2016年開售至今，累計(jì)銷量已經(jīng)超過50萬輛，即便時(shí)間過去5年，月均銷量都能維持在1.5-2萬輛之間，實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)悍。而如今，全新一代思域會(huì)在上海車展進(jìn)行公開亮相。
新思域的外形已經(jīng)不是什么秘密了，畢竟去年已經(jīng)在海外完成發(fā)布，前幾天工信部的"證件照"更是將細(xì)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步展現(xiàn)。新車設(shè)計(jì)方面相較于現(xiàn)款要收斂了許多，感覺從一位放蕩不羈的少年成長為一名成熟穩(wěn)重的大人，前臉大燈棱角不再銳利，同時(shí)在寬大的進(jìn)氣格柵幫助下營造出更為厚重的視覺效果。側(cè)面雖然帶有溜背設(shè)計(jì)，但激進(jìn)程度不復(fù)當(dāng)年，看起來更像是一輛有頭有尾的三廂轎車。另外，從工信部數(shù)據(jù)顯示，新車長寬高分別為4674*1802*1415mm，軸距為2735mm，相較于現(xiàn)款有了長足的進(jìn)步，可以想象內(nèi)部空間會(huì)更加寬敞。
內(nèi)飾還沒有真正的諜照，但根據(jù)效果圖來看，整體布局會(huì)改為對稱式設(shè)計(jì)，造型會(huì)與現(xiàn)款雅閣類似，中控多媒體觸摸屏搭載第三代Honda Connect系統(tǒng)，系統(tǒng)響應(yīng)速度和功能性都會(huì)得到提升，不過Carplay功能相信只會(huì)出現(xiàn)在低配車型上。
動(dòng)力方面，取消原來的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但分為高低功率調(diào)教，其中低功率為129匹，高功率為182匹，傳動(dòng)系統(tǒng)方面依然搭載CVT變速箱。
全新一代奔馳C級
伴隨著寶馬3系換代后大賣，奧迪A4L大幅優(yōu)惠的壓力下，現(xiàn)款C級產(chǎn)品競爭力正愈發(fā)衰退。恰好全新一代S級剛剛完成換代上市，新款C級也已經(jīng)整裝待發(fā)，即將在上海車展亮相。
外觀方面，新C級完全可以看作S級的縮小版，大尺寸點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵搭配上全新設(shè)計(jì)的大燈造型，看起來年輕不少，進(jìn)入國內(nèi)之后預(yù)計(jì)會(huì)延續(xù)加長傳統(tǒng)。此外，尾燈會(huì)遵循家族設(shè)計(jì)語言改為橫向樣式，進(jìn)一步拓寬橫向視覺效果。
不僅僅是外形，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與S級如出一轍，大尺寸的全液晶儀表搭配上豎置中控屏，科技氛圍相當(dāng)出色。不過國產(chǎn)之后會(huì)不會(huì)針對這兩塊屏幕做"減法"，目前還尚不得知，希望北奔這次能良心一些，將這兩塊大屏做到全系標(biāo)配，畢竟這是C級內(nèi)飾的靈魂所在。
動(dòng)力方面，1.5T+48V系統(tǒng)依然是主打車型，馬力會(huì)略有提升，達(dá)到204匹，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配9AT變速箱。
國產(chǎn)加長A7L
上汽奧迪代工國產(chǎn)A7的消息已經(jīng)從前年傳到今年，如今終于有了確切消息，該車會(huì)在上海車展上公開亮相。
一般來說，國產(chǎn)奧迪不可避免都會(huì)被本土化，也就是我們所說的加長，但加長更多是對軸距進(jìn)行修改，對原有造型的影響少之又少。但上汽奧迪這次卻打破這項(xiàng)傳統(tǒng)，不僅把A7進(jìn)行加長，而且還取消標(biāo)志性的溜背設(shè)計(jì)，改為標(biāo)準(zhǔn)的三廂車型。不少朋友對其大呼失望，原本心心念念國產(chǎn)后入手一輛的想法瞬間破滅。我個(gè)人也不是很理解上汽奧迪這種做法，盡管三廂轎車依然是主流，但市場逐步年輕化，掀背轎車已經(jīng)逐漸被接受，而A7最為重要的車型特征就是溜背車身，如今國產(chǎn)后又將這一賣點(diǎn)取消，那么同等三廂造型，我為什么不去選擇價(jià)格更親民的A6L呢？
車內(nèi)布局方面，雖然內(nèi)飾沒有樣張公布，但虛擬座艙已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱?，而在?dòng)力方面預(yù)計(jì)會(huì)看齊奧迪A6L，提供2.0T高低兩種功率以及3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
豐田漢蘭達(dá)
經(jīng)過兩年時(shí)間的等待，全新漢蘭達(dá)終于將在上海車展亮相，新車外觀采用家族最新設(shè)計(jì)語言，視覺效果會(huì)更顯兇悍，側(cè)面維持平直穩(wěn)重的設(shè)計(jì)，長度和軸距對比現(xiàn)款都有增長，預(yù)計(jì)車內(nèi)空間會(huì)更加出色。
內(nèi)飾方面，中控布局基本沿襲了海外版設(shè)計(jì)，中控屏幕改為懸浮式，并且尺寸也得到提升，國產(chǎn)后車機(jī)系統(tǒng)預(yù)計(jì)會(huì)看齊中期改款凱美瑞，支持智能語音、車聯(lián)網(wǎng)、車載微信等功能，雖然對比國產(chǎn)車機(jī)還有一段距離，但對于豐田而言已經(jīng)是很大的進(jìn)步了。
動(dòng)力方面，搭載2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大馬力為231匹，傳動(dòng)系統(tǒng)為E-CVT變速箱。高配車型會(huì)帶有E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)。
全新一代日產(chǎn)奇駿
盡管奇駿每月都能售出超過1萬輛的新車，但這更多是以經(jīng)銷商現(xiàn)金優(yōu)惠作為代價(jià)，長期使用該營銷策略會(huì)導(dǎo)致品牌形象不斷下滑，從而造成不可逆的傷害。因此日產(chǎn)為其帶來了全新?lián)Q代車型。
外形方面，奇駿采用家族最新設(shè)計(jì)語言，V-Motion進(jìn)氣格柵面積進(jìn)一步擴(kuò)大，搭配上兩側(cè)分體式大燈，視覺效果更有沖擊感。側(cè)面維持現(xiàn)款硬朗的線條設(shè)計(jì)，畫風(fēng)與同價(jià)位競品截然不同。尺寸方面，新車長寬高分別為4648*1839*1699mm，軸距為2705mm。
內(nèi)飾布局進(jìn)行全面革新，全液晶儀表和懸浮式中控屏彌補(bǔ)了現(xiàn)款車型科技感方面的缺失，全新三幅式平底方向盤視覺效果也更為運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然了，作為一輛面向家用的SUV，空調(diào)面板依然保持物理按鍵設(shè)計(jì)，行車過程中有利于進(jìn)行盲操作。
動(dòng)力部分搭載1.5T VC-TURBO三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力204匹，峰值扭矩300Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱。數(shù)據(jù)看起來不錯(cuò)，但縱觀同價(jià)位車型均為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而國人對于三缸機(jī)的看法較為偏激，未來奇駿能否維持現(xiàn)有市場表現(xiàn)存在一定變數(shù)。
總結(jié)
以上就是上海車展將要發(fā)布的幾款新車，每一款都有著極高的市場關(guān)注度，可以想象到時(shí)展臺必定會(huì)圍滿媒體競相報(bào)道。當(dāng)然，這只是新車陣列當(dāng)中的冰山一角，車展當(dāng)天還有多款沒有公布的新車將會(huì)亮相。