4月7日，比亞迪在重慶舉行了“純電全系 佩刀安天下”的發(fā)布會(huì)，比亞迪董事長(zhǎng)、總裁王傳福，以及四大事業(yè)部總經(jīng)理全部到場(chǎng)，顯示了對(duì)本次發(fā)布會(huì)的重視。

電駒哥總結(jié)了一下，發(fā)布會(huì)有如下干貨：

一、唐EV、宋EV、秦PLUS EV、e2 公布價(jià)格。

發(fā)布會(huì)上，比亞迪共發(fā)布了四款新車的價(jià)格：唐EV，秦PLUS EV，宋PLUS EV，e2。

具體價(jià)格如下：

另外有個(gè)信息是：宋PLUS EV，e2在比亞迪e網(wǎng)銷售。

二、比亞迪全系電動(dòng)汽車換裝刀片電池，全面啟用針刺測(cè)試作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

在演講中，王傳福說(shuō)了一個(gè)觀點(diǎn)：安全才是一輛電動(dòng)車最大的豪華。

搭載刀片電池的漢EV熱銷就是例證。春節(jié)后，漢EV的月銷量連續(xù)四個(gè)月都過(guò)萬(wàn)輛，用實(shí)力證明了消費(fèi)者對(duì)刀片電池的追捧和信任。

“在過(guò)去一年里，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有1127款車型在銷售，其中，有43款車型單月銷量破萬(wàn)。在其中，價(jià)格超過(guò)20萬(wàn)元的高端轎車只有8款。而中大型轎車月銷量能達(dá)到萬(wàn)輛的品牌，除了BBA就是漢了。這是中國(guó)汽車工業(yè)近60年來(lái)，首次在中大型轎車市場(chǎng)連續(xù)月銷過(guò)萬(wàn)?！?/p>

王傳福說(shuō)，漢EV取得這樣的銷量，是因?yàn)榻鉀Q了消費(fèi)者最關(guān)心的安全問(wèn)題，搭載了刀片電池。

“”安全才是一輛電動(dòng)汽車最大的豪華。從今天起，比亞迪全系純電動(dòng)車型將全部換裝刀片電池，全面啟用針刺測(cè)試作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

三、電動(dòng)汽車爆燃已成為純電動(dòng)汽車發(fā)展的頭號(hào)敵人。

王傳福說(shuō)，前幾年，電動(dòng)汽車企業(yè)陷入了續(xù)航里程攀比賽，業(yè)界對(duì)電池能量密度產(chǎn)生了非理性追求，因各家電池企業(yè)技術(shù)水平不同，三元材料穩(wěn)定性很差，導(dǎo)致電動(dòng)汽車自燃爆燃現(xiàn)象層出不窮。僅2020年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)生了124起自燃案例。

他說(shuō)，目前，全國(guó)平均每天發(fā)生600起交通事故。未來(lái)當(dāng)電動(dòng)汽車普及后，會(huì)成為交通事故的主角。因?yàn)殡妱?dòng)車的絕大部分事故是自燃引起，電動(dòng)汽車自燃、爆燃將成為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)巨大障礙。

王傳福認(rèn)為，如果電動(dòng)汽車出現(xiàn)交通碰撞事故，電動(dòng)汽車嚴(yán)重?fù)p壞，車門變形卡死，車主受傷被困，救援至少需要15－20分鐘，在這種情況下，動(dòng)力電池安全顯得至關(guān)重要。如果不從根本上糾偏，放任安全事故愈演愈烈，電池爆燃事故將成為純電動(dòng)車發(fā)展的頭號(hào)敵人。

一個(gè)例子是：2020年，全球范圍內(nèi)發(fā)生了兩起電動(dòng)汽車起火，車內(nèi)人員被燒死的案例。一例發(fā)生在美國(guó)加州，一例發(fā)生在深圳。

“如果動(dòng)力電池安全得不到保障，新能源汽車的技術(shù)產(chǎn)品就得不到信任，也必然得不到消費(fèi)者選擇，這對(duì)行業(yè)發(fā)展將是極大的阻礙，也無(wú)法幫助國(guó)家解決能源安全問(wèn)題，人類的可持續(xù)發(fā)展也無(wú)從談起?！?/p>

四、46噸重卡碾壓刀片電池包之后，不冒煙不起火，能正常使用。

比亞迪解決動(dòng)力電池安全的途徑是刀片電池，王傳福說(shuō)，刀片電池有五大性能，超級(jí)安全，超級(jí)強(qiáng)度，超級(jí)續(xù)航，超級(jí)壽命，超級(jí)功率，可以為電動(dòng)汽車健康發(fā)展保駕護(hù)航，達(dá)到不用油的終極目標(biāo)。

為了展示刀片電池的安全性能。比亞迪現(xiàn)場(chǎng)播放了一個(gè)視頻：46噸重卡碾壓刀片電池包。

視頻顯示，工作人員將一輛漢EV的動(dòng)力電池包拆下，然后用46噸重卡碾壓該動(dòng)力電池包，碾壓之后再裝到漢EV上，這輛車依然可以正常行駛。這顯示了刀片電池的超級(jí)強(qiáng)度和超級(jí)安全。

“如果行業(yè)內(nèi)動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)是100分，比亞迪的標(biāo)準(zhǔn)就是150分。”王傳福說(shuō)。

實(shí)際上，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車安全也越來(lái)越重視。資料顯示，從去年3月到現(xiàn)在，搭載磷酸鐵鋰的車型從6%上漲到32%。磷酸鐵鋰裝機(jī)量從0.53GWH上漲到6.89GWH。工信部每月公告搭載磷酸鐵鋰電池的車型，從8%上漲到最高近過(guò)半，翻了六倍。

刀片電池的強(qiáng)大性能，也吸引了眾多合作伙伴?！澳隳芟氲降拿恳粋€(gè)汽車品牌都在與弗迪洽談合作。目前刀片電池產(chǎn)能快速爬坡，品質(zhì)穩(wěn)定可靠，遠(yuǎn)超預(yù)期。未來(lái)，刀片電池會(huì)陸續(xù)搭載在國(guó)內(nèi)外主流品牌上?！巴鮽鞲Ｕf(shuō)。

五、能源危機(jī)和比亞迪解決之道。

目前，中國(guó)石油對(duì)外依存度超過(guò)70%，中國(guó)采購(gòu)的石油70%要經(jīng)過(guò)馬六甲海峽，中國(guó)消耗的石油有70%被交通業(yè)消耗，中國(guó)石油儲(chǔ)存量只夠使用28天。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃提出：2025年，新能源汽車銷量占汽車總銷量的20%。

但王傳福認(rèn)為：這依然不能解決中國(guó)的能源問(wèn)題，5年時(shí)間，中國(guó)等不起。20%的新能源汽車滲透率，也不能解決中國(guó)能源安全的燃眉之急。

比亞迪解決能源危機(jī)的方案是：以新能源技術(shù)推動(dòng)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變革，加速推進(jìn)汽車電動(dòng)化。

具體而言，比亞迪有兩招，一是少用油，二是不用油。

少用油，通過(guò)DM－i超級(jí)混動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。該技術(shù)在虧電狀態(tài)下，百公里油耗低至3.8升。使用時(shí)可油可電，可以快充，綜合續(xù)航達(dá)1200公里。如果全面普及，有利于擺脫石油依賴。

不用油。通過(guò)純電動(dòng)車型來(lái)實(shí)現(xiàn)。也就是全系采用刀片電池，提升安全性能。

六、核心技術(shù)研發(fā)和制造要掌握在自己手里。

針對(duì)最近的芯片短缺危機(jī)，王傳福說(shuō)，比亞迪很早啟動(dòng)車規(guī)級(jí)芯片研發(fā)，幾乎不受這次芯片短缺的影響。

提到刀片電池，他說(shuō)，不管是2008年比亞迪第一次推出的F3DM動(dòng)力電池，還是2020年發(fā)布的刀片電池，關(guān)鍵零部件全部由比亞迪自主研發(fā)制造，核心工藝的研發(fā)和制造能力必須掌握在自己手里。