4月7日，比亞迪王朝系列以及2021款e2正式上市，在發(fā)布會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福攜比亞迪四大事業(yè)部總經(jīng)理全部到場，也說明了對此次發(fā)布會的重視性。

我也給大家總結(jié)了一下發(fā)布會上的重點(diǎn)消息如下：

一、唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV和e2售價(jià)公布

本次上市的車型不僅在價(jià)格上相比搭載磷酸鐵鋰電池的車型有優(yōu)勢，續(xù)航里程也得到了提升。同時(shí)，搭載刀片電池后的車輛在安全性方面表現(xiàn)的也更加出色。此外，還有個(gè)消息是：宋PLUS EV，e2在比亞迪e網(wǎng)銷售。

二、純電車豪華來源電池安全

在演講中，王傳福說了一個(gè)觀點(diǎn)：安全才是一輛電動車最大的豪華。

在過去一年時(shí)間里，中國汽車市場中有1127款車型在售，在這些車型當(dāng)中只有43款月銷量超過1萬臺，并且整體售價(jià)超過20萬元的高端轎車僅有8款，其中有4款中大型C級轎車，這里面就包括了比亞迪漢。

同時(shí)，比亞迪漢EV也是首款搭載刀片電池的車型，在上市后連續(xù)月銷量破萬，成功立足中大型C級豪華轎車市場。王傳福說，漢EV取得這樣的銷量，是因?yàn)榻鉀Q了消費(fèi)者最關(guān)心的安全問題，搭載了刀片電池。

三、純電動汽車頭號敵人——電池爆燃

對電動車來說，很多人看重的是續(xù)航里程，人們會認(rèn)為一臺純電汽車如果續(xù)航里程不能達(dá)到心理預(yù)期會產(chǎn)生里程焦慮，反而忽略了電池的安全性。殊不知，電池爆燃是影響純電動汽車快速發(fā)展的頭號敵人。

王傳福說，前幾年，電動汽車企業(yè)陷入了續(xù)航里程攀比賽，業(yè)界對電池能量密度產(chǎn)生了非理性追求，因各家電池企業(yè)技術(shù)水平不同，三元材料穩(wěn)定性很差，導(dǎo)致電動汽車自燃爆燃現(xiàn)象層出不窮。僅2020年，國內(nèi)電動汽車就發(fā)生了124起自燃案例。

“如果動力電池安全得不到保障，新能源汽車的技術(shù)產(chǎn)品就得不到信任，也必然得不到消費(fèi)者選擇，這對行業(yè)發(fā)展將是極大的阻礙，也無法幫助國家解決能源安全問題，人類的可持續(xù)發(fā)展也無從談起?！蓖鮽鞲Ｕf到。

四、經(jīng)歷46噸重卡碾壓后的電池還能用嗎？

為了展現(xiàn)刀片電池的強(qiáng)度和安全性，比亞迪還做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，工作人員將比亞迪漢EV車上的動力電池包拆下來，用一臺46噸的重卡對其進(jìn)行碾壓，碾壓過后的動力電池包沒有冒煙更沒有發(fā)生起火，還被原封不動的裝到漢EV上，車輛依舊可以行駛。由此也可以看出，刀片電池的強(qiáng)度可見一斑。在長續(xù)航和超高的安全條件下，比亞迪可以讓消費(fèi)者更好的體驗(yàn)到純電動車型帶給人們的便捷性。

五、刀片電池的五大特性

刀片電池，全球唯一可通過針刺實(shí)驗(yàn)的動力電池，擁有超過500項(xiàng)專利技術(shù)，真正意義上做到了100%自主研發(fā)、100%自主設(shè)計(jì)和100%自主生產(chǎn)。除此之外，刀片電池還有五大特性：超級安全、超級強(qiáng)度、超級壽命、超級續(xù)航、超級功率。也就是說，在保證安全的同時(shí)下，它還可以保持在原有續(xù)航里程和功率不變的前提下更加優(yōu)化。壽命長強(qiáng)度高，也可以讓消費(fèi)者更好的體驗(yàn)到純電動車型帶給人們的便捷性。

六、高瞻遠(yuǎn)矚 比亞迪如何面對能源危機(jī)

由于目前中國石油能源對外依賴還比較大，而且在國內(nèi)消耗的石油中，交通行業(yè)占據(jù)了70%，也就是說，如果把這方面的問題解決，就可以很大程度上緩解石油依賴問題。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃提出：2025年，新能源汽車銷量占汽車總銷量的20%。

比亞迪解決能源危機(jī)的方案是：以新能源技術(shù)推動能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變革，加速推進(jìn)汽車電動化。

具體操作起來有兩點(diǎn)：一是少用油，二是不用油。

聽起來有些難做到，但是比亞迪通過DM-i超級混動實(shí)現(xiàn)了少用油，該技術(shù)在虧電狀態(tài)下，百公里油耗低至3.8升。使用時(shí)可油可電，可以快充，綜合續(xù)航達(dá)1200公里。

不用油，也就是通過純電動車型的方式來實(shí)現(xiàn)。也就是全系采用刀片電池，提升安全性能，讓消費(fèi)者用著更踏實(shí)。

七、強(qiáng)大的企業(yè)產(chǎn)能依托

針對最近的芯片短缺危機(jī)，王傳福說，比亞迪很早啟動車規(guī)級芯片研發(fā)，幾乎不受這次芯片短缺的影響。

比亞迪自主研發(fā)制造刀片電池的產(chǎn)線以及關(guān)鍵零部件，一直都堅(jiān)持自主掌握核心工業(yè)裝備的研發(fā)和制造能力。

通過去年的疫情可以看出，比亞迪為了給國家分擔(dān)壓力，調(diào)集了3000名工程師，100000名產(chǎn)業(yè)工人，500000㎡凈化廠房，能做到3天出圖紙，7天出設(shè)備，10天開始量產(chǎn)，最高日產(chǎn)量達(dá)到了1億只口罩的效率。由此也能證明，比亞迪在裝備產(chǎn)業(yè)鏈上的效率以及布局完全可以應(yīng)對各種突發(fā)狀況。

寫在最后

隨著搭載磷酸鐵鋰電池車型占比的提升，使得該電池價(jià)格也隨之上漲，刀片電池的出現(xiàn)不僅可以有效控制成本，同時(shí)在安全性方面也讓消費(fèi)者更加安心。在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪又領(lǐng)先了一步，刀片電池的到來不僅促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展，同時(shí)還解決了石油能源的問題。在唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款搭載刀片電池的新車上市后，能給消費(fèi)者們帶來什么樣的全新體驗(yàn)和用車感受，咱們拭目以待。