出品 | 破浪圖文組

文 | 袁桂遠(yuǎn)

當(dāng)我真正試駕啟辰星的時候，從大處著眼，啟辰星發(fā)生了“巨變”——它已經(jīng)回歸東風(fēng)日產(chǎn)了，尾標(biāo)赫然奪目。

一個小小的尾標(biāo)的改變，足以說明東風(fēng)啟辰落下帷幕，新啟辰再一次啟程。可能有人對此表示惋惜，我也承認(rèn)對于東風(fēng)啟辰有這種情緒，但至今我認(rèn)為它回歸東風(fēng)日產(chǎn)是正確的。

這種現(xiàn)象有點(diǎn)像家庭里的一小孩剛開始壯志凌云，要從家里搬出去，要去打拼，要去闖一片天地，但折騰一番，遭遇巨大挫折之后，父母仍然歡迎他回家，仍然給他溫暖的懷抱。

他就回來了。當(dāng)然，有了歷練的他，一定是成長了。啟辰如是。當(dāng)初的啟辰和如今的啟辰，肯定是不一樣的，遭遇了風(fēng)雨它更成熟了。

試駕開篇之前，嘮叨兩句，交代下背景倒也可以。

本身，啟辰星并不是新車，我的同事起碼試過幾次了，回來總會跟我說上一句：啟辰星，不錯的。

這一次帶著新身份的啟辰星仍然是那個啟辰星，也帶來了啟辰星-犇犇護(hù)航版。

犇犇護(hù)航版，有什么升級呢？有的，就是升級了電動尾門及尊貴流光迎賓踏板。電動尾門倒是非常必要，流光迎賓踏板是錦上添花的貨。

不過，“護(hù)航”還是挺貼切的。因?yàn)榍安痪茫瑔⒊叫窃谥斜Ｑ邪踩鲎矞y試中成績亮眼，在車內(nèi)乘員、車外行人、車輛輔助安全指數(shù)方面榮獲六項優(yōu)秀評級，安全性獲得了權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。

啟辰，我一直認(rèn)為它是中國品牌中品質(zhì)最好的幾家之一。道理也很簡單，它用的是東風(fēng)日產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，甚至和東風(fēng)日產(chǎn)并線生產(chǎn)。

過往它賣不好，有它的各項原因，但品質(zhì)卻從未掉過。這是值得欣慰的。在這次試駕過程中，我也能感受啟辰的旗艦車型啟辰星，它各方面扎實(shí)的品質(zhì)。

由于之前，我們同事也曾做過試車報告，因而就不再大篇幅贅述，我著重說下我對啟辰星的感受。

啟辰星外觀是抗打的，耐看的。大概定位為新消費(fèi)主義的家庭用車，啟辰星的外觀給我的感覺，是沉穩(wěn)的，大氣的，沒有浮夸的設(shè)計，也沒有跳躍的顏色，是穩(wěn)重的居家設(shè)計路線。

我比較喜歡的一個設(shè)計是，設(shè)計師巧妙地把“V”的元素，融入了啟辰星蜂窩大嘴格柵，非常有辨識度。

這個“V”，也成為了啟辰星的點(diǎn)火按鈕，是一種藝術(shù)化的處理手法。我喜歡。

進(jìn)入車內(nèi)，整個中控臺的設(shè)計，很有品質(zhì)感。大量軟性皮質(zhì)材料的覆蓋，加上鍍鉻飾條及縫線的點(diǎn)綴，視覺上很居家，很舒適。

類似IPAD的15.6英寸智聯(lián)屏，采用了鑲嵌的方式，使得整個中控臺形成一個平面。

啟辰星搭載了啟辰智聯(lián)系統(tǒng)4.0智聯(lián)系統(tǒng)4.0，這一套系統(tǒng)聲名在外。我試用之后，可以負(fù)責(zé)地說，確實(shí)不錯。

智能實(shí)景導(dǎo)航系統(tǒng)、具備粵語方言識別功能的四音區(qū)語音交互系統(tǒng)，好用。

愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等等的在線音視頻應(yīng)用，可以使用車上自帶的4G網(wǎng)絡(luò)，好評。

啟辰星取消了大量的物理按鍵，集合了在智聯(lián)屏上。操作起來，簡單高效?？偠灾?，在智聯(lián)方面，啟辰星不負(fù)“最強(qiáng)大腦”。

從啟辰星外觀內(nèi)飾品質(zhì)來看，啟辰星已經(jīng)完全跳脫了老啟辰的樣子，走向主流設(shè)計，走向有自己風(fēng)格的設(shè)計。

可能是因?yàn)樵缙诳蛻舳ㄎ坏膯栴}，所以整體上，我會覺得啟辰星穩(wěn)重有余，年輕稍缺。

在我看來，設(shè)計上年輕化是趨勢，不應(yīng)該局限年齡，80后的座駕也一樣希望它是活力的——現(xiàn)在的人，越來越不在乎物理年齡，無齡感的生活方式大有人在，心理年齡永遠(yuǎn)不老——當(dāng)然，設(shè)計上也要把握好度。

另外，我也說說駕控的感受。啟辰星采用1.5T+48V輕混系統(tǒng)的車型，最大功率能達(dá)到140千瓦，最大扭矩260牛米。

初看參數(shù)，這套動力總成的數(shù)值并不驚艷，但駕駛起來，意外地平順，意外覺得動力輸出迅猛有力。

1.5T三菱渦輪發(fā)動機(jī)，加入了48V微混系統(tǒng)，再加上7速雙離合變速箱，組合起來，升降擋的邏輯清晰，增速線性，就是覺得方向盤稍顯重一些。

加入48V微混系統(tǒng)，是高級車的做法，起到動力輸出平順性和降低油耗的作用。有電機(jī)助力，這臺1.6噸左右的SUV開起來并不拖沓，尤其是低速起步時，其靈活性值得稱贊。

此外，電機(jī)的加入，還解決了雙離合變速箱的頓挫、平順性等問題，開起來穩(wěn)當(dāng)又有力。（詳細(xì)評測請點(diǎn)擊）

空間上，啟辰星4691*1905*1706mm的車身提供非常舒適的空間，第二排不局促，第一排有女王副駕，配備腰托、腿拖。

值得一提的是，高配版本主副座椅均配備加熱按摩功能，一鍵休閑，豪華舒心的“硬貨”。

一輛15萬級別的自主車，已經(jīng)有了這樣的配置，算是誠意滿滿了——越級裝備，降維打擊，中國品牌的真誠打法。啟辰如是。

最后，我想說一下，啟辰星的安全性能。當(dāng)然，在中保研碰撞測試中，啟辰星已經(jīng)被證明了。

那它是靠怎么樣的硬件做到的呢？首先是被動安全采用了先進(jìn)的安全車身設(shè)計，乘客艙高強(qiáng)鋼占比94%。關(guān)鍵零件全部使用1.2GPa以上鋼材，占乘客艙骨骼件 37%，配合以中高級車標(biāo)準(zhǔn)打造的Zone Body區(qū)域組合車身高效吸收沖撞力，有效減少車體變形，概括來講：車身硬度更高、撞后形變更少。

剛剛在中保研碰撞測試嶄露頭角的啟辰星，其安全性能自然經(jīng)得起檢驗(yàn)，長途體驗(yàn)的途中，啟辰星-犇犇護(hù)航版的主被動安全配置給我們留下了深刻的印象。

主動安全方面，啟辰星實(shí)現(xiàn)了一系列智能輔助駕駛功能。比如全速域ACC智能自適應(yīng)巡航，全速域覆蓋，智能跟車、跟停、跟走等功能均可以實(shí)現(xiàn)，很大程度地緩解了長途駕駛的疲勞。在實(shí)際體驗(yàn)中，表現(xiàn)不錯。

經(jīng)過對啟辰星一天的“上手”體驗(yàn)，如果要用一句話來概括的話：它真的是一輛，暖男型居家型的SUV。

“暖男”，即細(xì)節(jié)上展現(xiàn)關(guān)懷。比如按摩功能，比如女王副駕?！熬蛹摇保练€(wěn)的家居風(fēng)設(shè)計，兼顧節(jié)油和動力。

說真的，“上手”體驗(yàn)之后，啟辰星比我想象得還要好一些。從產(chǎn)品品質(zhì)和配置來講，10.96-14.96萬的價格，是很有誠意的。

據(jù)說，目前市場終端還有優(yōu)惠，性價比較為突出。當(dāng)然，市場競爭激烈，啟辰品牌要支撐10萬-15萬級別車型，需要時間和品牌輸出。畢竟，過往的它，留給消費(fèi)者的印象是做10萬以下車型的性價比品牌。

如今品牌向上，就要打破消費(fèi)者的固有印象，固有認(rèn)知，甚至是顛覆。這條難走，但必須要走。

回歸東風(fēng)日產(chǎn)，作為其的子品牌，于品牌溢價是有好處的。而且資源整合及口碑傳播上，也是有好處的。

記得幾年前，讓我印象深刻的一件事情是：有啟辰的車主，在買了啟辰車之后，會去換成日產(chǎn)的logo。

這說明什么？在我看來，有兩層意思，其一說明他覺得日產(chǎn)品牌更好，更有面；其二，說明了他又認(rèn)同啟辰的品質(zhì)，認(rèn)同啟辰的性價比，只是在品牌上未達(dá)到他的期望。

所以，期望是很值錢的。讓消費(fèi)者的無形期望，觸手可及，就是品牌溢價。

我相信，現(xiàn)在的啟辰車主，如果買了啟辰星，是不會去換logo的。一是，買國貨不丟臉；二是啟辰星，開出去也不丟臉，有顏有范。

只是，品牌向上這事，需要和時間做朋友。急不得，但是又不得不急，市場又是如此殘酷，一放松就有被淘汰的危險。

認(rèn)準(zhǔn)方向，咬住青山不放松，會有回報。

*本文圖片來源于網(wǎng)絡(luò)