最近說到比較火爆的轎車，不少人首先會想到亞洲獅。的確，作為亞洲龍的“兄弟車型”，亞洲獅此前就因為更名一事被廣為關(guān)注。處于大哥亞洲龍和小弟卡羅拉之間的“二哥”，亞洲獅不僅進一步豐富了一汽豐田的產(chǎn)品線，更切中了一個A+和B-級的細(xì)分市場。

在卡羅拉和亞洲龍各自引領(lǐng)細(xì)分市場的同時，同樣TNGA加持的亞洲獅會給直接競品帶來沖擊嗎？

亞洲獅實力如何？

亞洲獅的前臉設(shè)計與“小弟”卡羅拉有很多相似之處，不過在細(xì)節(jié)上亞洲獅要“精致”很多。前臉采用大量鍍鉻裝飾不僅提升了高端感，同時這也是國人最喜歡的設(shè)計元素之一，雖說現(xiàn)在不少車型因為追求運動性都在推出“黑化”版本，不過亞洲獅的受眾人群顯然并不是追求運動性為主導(dǎo)的年輕人，給有家庭的“中年人”一個更低價位的選擇，顯然是亞洲獅的主要使命。

除了前臉外，亞洲獅區(qū)別于兩兄弟最大的不同就在于車身尺寸和空間了。

通過對比可以看出亞洲獅的車身尺寸介于卡羅拉和亞洲龍之間，不過相較之下，亞洲獅的車身尺寸數(shù)據(jù)并未超越卡羅拉很多，與亞洲龍相差甚遠(yuǎn)。這似乎也更加明確了亞洲獅面對人群的需求是更大空間，同時還要有著卡羅拉的性價比。

我們從上圖就能看出，亞洲獅的內(nèi)飾和卡羅拉差別不大，這也就“坐實了”亞洲獅是“大號卡羅拉”這個稱號，那么實際上是這個樣子嘛？不完全是！

除了外觀和內(nèi)飾外，還有一項重要信息就是動力。亞洲獅搭載代號為M20E的2.0L自然吸氣四缸發(fā)動機，其最大馬力為171Ps。而卡羅拉的純?nèi)加蛙囆退钶d的1.2T發(fā)動機的最大馬力是116Ps，1.5L三缸發(fā)動機的最大馬力是121Ps。這表明亞洲獅在動力方面要比卡羅拉強上太多。這對于追求動力的家庭用戶來說是“福音”了，畢竟雖然卡羅拉有運動版車型，但是動力還是過于“孱弱”了。

另外，一品君還發(fā)現(xiàn)了一個比較有意思的事情，亞洲龍也是有2.0L版本，但亞洲龍的2.0L發(fā)動機的代號是M20E，最大馬力為178Ps，比亞洲獅的2.0L發(fā)動機要高上6Ps，雖然差距甚微，不過也能體現(xiàn)出兩款車型的高低搭配和想要拉開距離的目的。

同級別無對手？

亞洲獅的定位是介于卡羅拉和亞洲龍之間，一方面面向卡羅拉進行“品質(zhì)升級”，同時與亞洲龍形成高低搭配。這個定位在市場中的直接對手確實不多，但也并不是沒有。

自主品牌中，吉利汽車剛剛發(fā)布了一季度銷量數(shù)據(jù)，其中星瑞3月銷量14,356輛，環(huán)比增長約97%，這樣的戰(zhàn)績可以說是很優(yōu)秀了，星瑞有這樣的銷量和其“越級”的品質(zhì)有很大的關(guān)系。

首先，星瑞的車身尺寸長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm，賬面數(shù)據(jù)上全方位地超越了亞洲獅。并且星瑞還有在同級別當(dāng)中堪稱“殺手锏”的2.0T發(fā)動機，單憑這顆心就已經(jīng)吸引了不少同級別潛在用戶，而比配置的話，這個級別中國品牌好像就沒輸過。

德系品牌中速騰可謂是亞洲獅的直接競爭對手了。從車身尺寸看，速騰長寬高為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，直接形成對卡羅拉的碾壓。此時，亞洲獅的登場可謂“護弟出戰(zhàn)”，與速騰正面PK。速騰作為緊湊型轎車中的“老資格”群眾基礎(chǔ)較為深厚，在2020年銷量更是達到了299839臺，這在緊湊型轎車中足以排進前五。再加上升級后所配備的智聯(lián)控車、智慧導(dǎo)航、智能語音和車聯(lián)網(wǎng)這些科技性配置也讓速騰更加具有競爭力，亞洲獅作為“后起之秀”要想超越難度有些過大。

全新名圖實際上是中型車，其車身尺寸長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。所以單出數(shù)據(jù)來看，名圖的車身尺寸都“打不過”星瑞，個人認(rèn)為還是A+級更適合名圖。名圖的車身尺寸和亞洲獅相差不大，兩者之間也存在著直接競爭關(guān)系，不過相較于亞洲獅來講，名圖的外觀設(shè)計似乎并沒有長在大部分消費者的“審美”上，并且前面我們也提到了這個級別的車型大多數(shù)受眾群體是有家庭的“中年人”，這樣的設(shè)計他們應(yīng)該很難接受。

寫在最后：

亞洲獅的發(fā)布進一步細(xì)分了緊湊級與中型車之間的市場，也讓消費者有了更多的選擇。4月10月，亞洲獅將正式迎來上市，與這些對手展開正面較量。而幾位競爭對手在相應(yīng)領(lǐng)域都具有一定的優(yōu)勢和基礎(chǔ)，所以亞洲獅在這個級別很難說是絕對的王者，要想大放異彩還需要后續(xù)多方力量加持。