最近幾年，新能源汽車發(fā)展如同坐了火箭一般，越來越多的造車新勢(shì)力出現(xiàn)在我們視線中，但是傳統(tǒng)品牌哪去了？像我們此前首選的本田、豐田，目前對(duì)新能源領(lǐng)域的涉足還停留在油電混合，而大眾雖說也曾推出過純電動(dòng)車型，但那都是基于燃油車型改造而來，所以不少消費(fèi)者心里犯嘀咕，難道是實(shí)力不允許？其實(shí)像大眾這樣的經(jīng)典車企，恐怕只是蓄勢(shì)待發(fā)罷了。

這不，3月25日，我們就見到了來自大眾MEB平臺(tái)的ID.4 X正式上市，目前該車共推出6款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.9888-27.2888萬(wàn)元，定位為A+級(jí)純電動(dòng)SUV。同時(shí)，大眾品牌官宣ID.家族與寶可夢(mèng)合作，皮卡丘應(yīng)援發(fā)電，這個(gè)ID.4 X交付前的終極彩蛋也在上市當(dāng)晚被揭開。并且在上市發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，上汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理陳賢章向首批車主代表現(xiàn)場(chǎng)交付ID.4 X。

ID.4 X究竟是一款什么樣的純電動(dòng)SUV呢？從設(shè)計(jì)來看，許多人第一眼看到后都很難將它和之前那個(gè)傳統(tǒng)、保守的大眾聯(lián)系到一起。個(gè)性、時(shí)尚這些詞，放在ID.4 X上都顯得恰如其分，“光語(yǔ)律動(dòng)”設(shè)計(jì)理念很好地展現(xiàn)出來，讓這輛新能源車在保留大眾傳統(tǒng)大氣的基調(diào)上，通過細(xì)節(jié)的雕琢突顯電動(dòng)車的身份。不過真正的亮點(diǎn)還得是前臉橫向格柵燈與兩側(cè)的IQ.Light矩陣大燈連接形成貫穿式效果，提升科技感。

車身側(cè)面則是線條流暢，比例協(xié)調(diào)，上揚(yáng)的腰線配合雙色車身，營(yíng)造出不錯(cuò)的時(shí)尚氣息。作為一款A(yù)+級(jí)SUV，ID.4 X車身尺寸為4612*1852*1640mm，軸距2765mm，確實(shí)是屬于比較優(yōu)秀的水準(zhǔn)，如此一來也能滿足對(duì)空間的高要求。而車尾部分，整體圓潤(rùn)的造型簡(jiǎn)潔可愛，但I(xiàn)Q.Light貫穿式尾燈以及可點(diǎn)亮式車標(biāo)完美呼應(yīng)，內(nèi)部剎車燈又呈現(xiàn)出“X”形狀，與前大燈造型呼應(yīng)。

而坐進(jìn)車內(nèi)之后，ID.4 X同樣是采用最新設(shè)計(jì)理念，官方稱之為數(shù)字座艙。主要是靠5.3英寸全液晶儀表盤以及12英寸懸浮式中控大屏營(yíng)造科技氛圍。此外，12英寸中控屏內(nèi)置MOS系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制、手勢(shì)控制等多種交互，而三幅式方向盤整體視覺效果也極為科幻，皮質(zhì)、啞光銀色裝飾、鋼琴黑按鍵等各種材質(zhì)拼接，無論握感還是視覺感受都超越了傳統(tǒng)燃油車的質(zhì)感。

最后則是動(dòng)力方面，上汽大眾ID.4 X目前共擁有三種動(dòng)力版本，兩種驅(qū)動(dòng)形式。其中，單電機(jī)版本最大功率為125kW和150kW，峰值扭矩均為310N·m，而雙電機(jī)版本最大功率分別為80kW和150kW，峰值扭矩為460N·m。按照官方以及多次實(shí)測(cè)結(jié)果，其中雙電機(jī)版作為性能版，它百公里加速低至6.25秒，同樣屬于一流水準(zhǔn)，而且NEDC綜合工況續(xù)航里程可提供402km、520km、555km三種選擇。

其實(shí)如今純電動(dòng)車主要的消費(fèi)區(qū)間就在20-30萬(wàn)之間，但在ID.4 X上市前市場(chǎng)偏偏沒有提供這個(gè)選擇，所以說我們對(duì)ID.4 X上市后的表現(xiàn)十分期待。畢竟再憑借大眾品牌在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心目中的地位，以及對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的理解再加上強(qiáng)大的技術(shù)支持，ID.4 X無疑會(huì)在純電車領(lǐng)域?qū)Ρ姸嘈聞?shì)力品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，成為消費(fèi)者購(gòu)買新能源車型時(shí)無法繞開的選擇。