作為曾經(jīng)的中國自主品牌的領(lǐng)軍人物，在經(jīng)過多年的調(diào)整之后，如今的奇瑞汽車憑借在產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)上的突破奮起直追，在國內(nèi)和海外市場齊頭并進。特別是近三年，在國內(nèi)車市低迷的大背景下，奇瑞卻實現(xiàn)逆勢上揚。

繼1、2月份銷量連續(xù)走高以來，奇瑞集團繼續(xù)一路保持增長態(tài)勢。4月7日，奇瑞集團公布了最新銷量數(shù)據(jù)：集團3月份銷量80024輛，同比增長130.5%。其中，出口18424輛，同比增101.9%；國內(nèi)市場、新能源等其他關(guān)鍵業(yè)務(wù)銷量也全部增長100%以上。

3月份，奇瑞集團旗下自主品牌共計銷售73331輛，同比增長132.3%；合資品牌中的奇瑞捷豹路虎也以4773輛的單月銷量，實現(xiàn)了129.1%的快速增長。一季度，集團累計銷售205688輛，同比增長91.6%。一季度，奇瑞汽車累計實現(xiàn)銷量136692輛，同比增長102.1%。

8萬輛是一個門檻

3月份，奇瑞集團幾大關(guān)鍵業(yè)務(wù)銷量都實現(xiàn)了同比翻一番的搶眼表現(xiàn)。在國內(nèi)市場，以奇瑞瑞虎8系列、艾瑞澤系列、奇瑞控股捷途系列等明星車型為主力，交出了銷售61600輛、同比增長140.7%的國內(nèi)銷售成績單。

在海外市場，以全新一代瑞虎8、瑞虎5x等主力車型為先鋒，持續(xù)熱銷歐洲和南美市場。在2020年全年出口11.4萬輛、連續(xù)18年保持中國品牌乘用車出口第一的基礎(chǔ)上，奇瑞集團3月份單月出口近2萬輛，一季度累計出口汽車53441輛，同比增長101.6%。

在新能源市場，集團新能源產(chǎn)品在微型純電動小螞蟻、純電動SUV大螞蟻的引領(lǐng)下，單月實銷8386輛、同比增長103.4%。

瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途，一季度提車31840輛，同比增長54.6%。奇瑞控股捷途自3月1日起推出“捷途全系車型整車終身質(zhì)?！?，成為中國品牌中第一個為用戶提供“全系車型整車終身質(zhì)?！钡能嚻?。

以捷途X70 PLUS為代表的X70系產(chǎn)品、以全新一代捷途X90為代表的X90系產(chǎn)品均已進入主流市場前列，前者位居中國品牌SUV前十，后者躋身中國品牌B級SUV第二，“旅行+”生態(tài)圈初具規(guī)模。

星途作為奇瑞品牌向上的突破者，3月18日為市場正式帶來了全新旗艦SUV攬月。星途攬月定位中大型SUV市場，搭載2.0TGDI星核動力，售價突破20萬元，與星途LX、星途TX、全新一代星途TXL等車型共同組成星途產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)了星途品牌覆蓋緊湊型、中型和中大型的SUV產(chǎn)品布局。

凱翼汽車也在一季度迎來了凱翼炫界Pro的下線。自2019年智慧工廠建成投產(chǎn)，到2020年炫界青春上市，再到2021年凱翼炫界Pro的下線，凱翼汽車以迅猛態(tài)勢在產(chǎn)品研發(fā)、整車制造等領(lǐng)域開拓進取，取得了階段性成果。

毫無疑問，月銷8萬輛對奇瑞集團來說是一個門檻。尤其是在車市相對冷清的上半年來說，跨過這個門檻，才有機會沖擊年銷100萬輛的規(guī)模。只有跨過月銷8萬輛的門檻，奇瑞集團才有機會躋身在一線自主品牌行列。

向豐田和特斯拉學(xué)習(xí)

從銷量來說，奇瑞雖然不復(fù)連續(xù)十一年自主品牌銷量第一的榮光，但是現(xiàn)在的銷量保持在國產(chǎn)品牌第一梯隊。而且跟往年的銷量比較，奇瑞銷量越來越好是不爭的事實。

奇瑞從1997年開始一直做研發(fā)，研發(fā)能力一直是奇瑞的核心競爭力。奇瑞集團董事長尹同躍提出，進入2021年，奇瑞集團將加快向新能源、高端智能化方向轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)徹底變革。為此，奇瑞提出了學(xué)習(xí)“雙T”企業(yè)、堅定“雙V”技術(shù)的發(fā)展思路。

學(xué)習(xí)“雙T”企業(yè)，一是學(xué)習(xí)豐田（Toyota），真正把傳統(tǒng)車做好，把質(zhì)量做好，把基礎(chǔ)夯實；二是學(xué)習(xí)特斯拉（Tesla），積極擁抱未來，學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)公司的顛覆式變革和創(chuàng)新的客戶體驗方式，讓用戶參與生態(tài)搭建?！半pV”技術(shù)是AV和EV——智能和新能源。

奇瑞將把AV智能技術(shù)作為核心技術(shù)來打造，以大數(shù)據(jù)定義目標客戶，以客戶價值定義軟件，以軟件定義汽車；積極響應(yīng)國家綠色低碳轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向發(fā)展EV新能源，打造自己的電池技術(shù)、完整的電芯產(chǎn)業(yè)鏈和氫能源技術(shù)，加快擁抱智能汽車時代。

尹同躍表示，過去汽車是個孤島，現(xiàn)在汽車和互聯(lián)網(wǎng)世界已經(jīng)融為一體了。汽車以后是物理世界+虛擬世界的結(jié)合體，變化太大了，我們現(xiàn)在必須要迎接這件事情的到來，挑戰(zhàn)我們的極限，改變我們自己。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長、星途品牌總經(jīng)理高新華認為，除了具備自主研發(fā)能力，對于主機廠來說，核心競爭力還包括三個能力：讀懂客戶的能力，造出超出客戶需求產(chǎn)品的能力，做好服務(wù)的能力。

例如，繼2月份在全行業(yè)第一個推出“全系車型發(fā)動機終身質(zhì)?！敝?，奇瑞汽車又在3月24日至3月31日期間，推出購買指定車型額外贈送全年交強險的政策，進一步提升客戶價值，帶動了銷量新一輪增長。

近期，奇瑞旗下多款品牌的新車計劃也相繼曝光，其中包括星途LX、捷途X70 PLUS、新款瑞虎8等車型。奇瑞未來的產(chǎn)品布局一方面是鞏固現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢，已有的傳統(tǒng)汽油動力不會丟，第二是集中力量做混合動力，第三，奇瑞也在大力推進新能源，未來五年奇瑞會發(fā)展高端的新能源產(chǎn)品。