從全球經(jīng)濟(jì)的宏觀角度上看，除了房地產(chǎn)行業(yè)，銷(xiāo)售額排第二的就是汽車(chē)行業(yè)。從政策上，中國(guó)更是對(duì)國(guó)際社會(huì)做出承諾：力爭(zhēng)在2030年實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：今后30年，碳中和將為低碳產(chǎn)業(yè)以及固碳技術(shù)帶來(lái)138萬(wàn)億——180萬(wàn)億的投資機(jī)遇，可以預(yù)見(jiàn)受政策推動(dòng)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將在未來(lái)5年迎來(lái)會(huì)迎來(lái)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

全聯(lián)車(chē)商投資管理有限公司總裁曹鶴也曾在采訪中表示：“當(dāng)下科技公司進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)可能是最好的時(shí)間點(diǎn)，發(fā)展方向已經(jīng)明確，就是往智能電動(dòng)化方向發(fā)展?！?/p>

反觀2020年，阿里、騰訊、百度、華為等多家互聯(lián)網(wǎng)科技公司通過(guò)各種直接或間接的方式有意踏入汽車(chē)圈。做IT起家，憑借手機(jī)創(chuàng)業(yè)成功的雷軍，好不容易再次找到了自己的契合點(diǎn)——造車(chē)。正如他自己而言：站在風(fēng)口上，豬都能起飛，哪會(huì)愿意錯(cuò)過(guò)呢？

人到中年的雷軍，豪擲100億造車(chē)，他的底氣何在？

首先，雷軍的決心和創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)毋庸置疑。

在發(fā)布會(huì)上，雷軍情到深處淚灑當(dāng)場(chǎng)，他說(shuō)：“這將是我人生當(dāng)中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意押上我人生全部的聲譽(yù)”。其實(shí)到了50來(lái)歲這個(gè)年齡，各種經(jīng)驗(yàn)足夠豐富，雷軍親自帶隊(duì)做汽車(chē)，這個(gè)決心和他一路走來(lái)所吸收的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，真不可小覷。這一因素或許真不是販賣(mài)情懷那么簡(jiǎn)單。

據(jù)了解，在3月30日前的75天內(nèi)，小米進(jìn)行了85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪溝通、與200多位汽車(chē)行業(yè)資深人士深度交流、4次管理層內(nèi)部討論會(huì)，以及2次正式的董事會(huì)。這些都是為撥開(kāi)云霧所做的努力。

第二，1080億元現(xiàn)金儲(chǔ)備不可忽視

汽車(chē)行業(yè)一直以來(lái)都是大投資、高門(mén)檻、高技術(shù)行業(yè)，沒(méi)有錢(qián)就沒(méi)有未來(lái)，小米官宣說(shuō)自己有1080億元現(xiàn)金儲(chǔ)備，其實(shí)做汽車(chē)沒(méi)上規(guī)模之前，公司將承受著巨大的虧損！但“公司虧得起”。小米賬面上千億元現(xiàn)金，比造車(chē)新勢(shì)力財(cái)大氣粗得多。造車(chē)新勢(shì)力像是蔚來(lái)、理想、小鵬它們的錢(qián)終究還不是自己的，更多來(lái)自于投資人和大型融資。

小米是一家比較成熟、營(yíng)收穩(wěn)健的手機(jī)企業(yè)。對(duì)于造車(chē)這件事，3月30日晚間，小米集團(tuán)發(fā)布公告，宣布小米智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)正式立項(xiàng)，擬成立一家全資子公司負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，由雷軍兼任該業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官，自己投，不要投資，就不會(huì)有太多的域外因素干擾實(shí)現(xiàn)真正的“閉門(mén)造車(chē)”。

第三，小米確實(shí)有技術(shù)基礎(chǔ)。

從做系統(tǒng)優(yōu)化開(kāi)始，到造出手機(jī)，雷軍證明過(guò)自己，如今，本就有上萬(wàn)名研發(fā)人員，打通IT和智能汽車(chē)的隔閡壁壘，小米不是沒(méi)有這個(gè)可能。

第四，堅(jiān)實(shí)的用戶(hù)基礎(chǔ)

小米10多年來(lái)培育起來(lái)?yè)碛幸欢ㄙ?gòu)買(mǎi)力的“米粉”，無(wú)疑能夠更快拉攏住一波發(fā)燒級(jí)用戶(hù)“熱啟動(dòng)”小米汽車(chē)。畢竟“物美價(jià)廉”始終都是小米殺敵制勝的利器。生態(tài)鏈的打造，也為小米汽車(chē)贏得市場(chǎng)和用戶(hù)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第五，小米的理念和思維方式。

艾迪哥為此做了一次調(diào)查，問(wèn)身邊的朋友為什么喜歡小米，朋友都不約而同地說(shuō)，因?yàn)樾∶资謾C(jī)性?xún)r(jià)比很高。汽車(chē)是什么，對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)，不是高貴的奢侈品，就是一個(gè)普通的代步、出行工具。小米對(duì)于性?xún)r(jià)比的追求，也恰恰是普通汽車(chē)原本該有的理念。

以目前的造車(chē)新勢(shì)力為代表，蔚來(lái)、理想、小鵬，單價(jià)都不便宜，他們有的是在模仿特斯拉開(kāi)始，有的在堅(jiān)持特色，有的還想彎道超車(chē)，艾迪哥任務(wù)這些都是一種思路，但如果有錢(qián)、有技術(shù)、有實(shí)力、有資金就可以彎道超車(chē)特斯拉，這是不是又太簡(jiǎn)單了？

艾迪哥認(rèn)為，這次小米造車(chē)，需要用另外一種思維方式。小米有技術(shù)、有經(jīng)驗(yàn)，有資金，而且一直很了解大多數(shù)消費(fèi)者需求，或許小米也能造成年輕人的第一臺(tái)車(chē)。你覺(jué)得小米造車(chē)能成嗎？