如無意外,最近幾天的熱點都會是2021年上海車展,不像中國疫情控制得那么好,除中國外全球車市仍較低迷,但車企們對上海車展還是高度重視,都會以高規(guī)格參展,確保了本屆車展仍以超大規(guī)模展出面積如期舉辦。之前老司機已經(jīng)介紹過本屆上海車展很多車系的重磅產(chǎn)品了,今天繼續(xù),聊聊幾款美系新車。
福特福睿斯
福特福睿斯曾經(jīng)也試過單月銷量破3萬,跟大眾捷達、豐田卡羅拉等合資老牌家轎齊名,然而當(dāng)合資對手性價比不斷提高,自主品牌實力愈發(fā)強大,福睿斯在2018年末開始呈現(xiàn)銷量下滑趨勢,今年開年才賣出不四位數(shù),為了止住頹勢,全新改款福睿斯會在上海車展上市。
新車取消了"馬丁臉",換成蜂窩式中網(wǎng),向??怂箍待R,搭配"開眼角"的燈組設(shè)計,用了一根鍍鉻裝飾條貫穿于整個前臉,把燈組和格柵相連,雖然沒有多出眾,但是老司機覺得顏值還是相較于現(xiàn)款有提升的。車尾變化最大的就是把車型標(biāo)識進行了中置處理,這也是現(xiàn)在福特流行的手法了。
新款福睿斯在車身尺寸上做了一些調(diào)整,長寬高為4633*1825*1490mm,2687mm,車身寬度、高度、軸距保持不變,不過車身長度增加了46mm,所以整個車身輪廓看起來更修長了。
相比外觀,新款福睿斯內(nèi)飾的變化就是翻天覆地,包括設(shè)計和用料。雖然采用了較為傳統(tǒng)的T字型布局,但是因為有雙聯(lián)屏的加持,整個中控臺看起來就挺簡潔也不失科技感,感覺現(xiàn)在的新車不搞個聯(lián)屏都像不合流一樣。作為一款10萬級別的美系車,車內(nèi)用了很多大面積的皮質(zhì)包裹覆蓋,這一點還是有照顧到中國消費者的。
最后是家最關(guān)心的三大件,全新福睿斯繼續(xù)搭載1.5L三缸自然吸氣發(fā)動機,傳動系統(tǒng)預(yù)計匹配6速手動或6速手自一體變速箱,最大功率為90kW,最大扭矩152N·m,百公里油耗為5.7L/100km。
老司機辣評:新車對外觀、內(nèi)飾的調(diào)整都很有針對性,這點變化很關(guān)鍵,然而盡管三缸發(fā)動機在某些方面確實有優(yōu)勢,然而大部分人都把它的劣勢無限放大了,導(dǎo)致所謂的"三缸勸退",除非它定價很便宜吧,不然還是得搞個四缸才會有人買賬。
國產(chǎn)Mustang Mach-E
福特Mustang Mach-E在發(fā)布以后,其首批量產(chǎn)車在9天內(nèi)就被預(yù)訂一空,長安福特貌似看到了曙光,于是就把它國產(chǎn)了。國產(chǎn)的Mustang Mach-E會在4月13日上市,然后出現(xiàn)在本屆上海車展上。
既然國產(chǎn)了,為啥不叫野馬?這里老司機要給大家小科普一下,因為中文商標(biāo)被四川野馬告侵權(quán),野馬也就干脆用英文名算了,反正這件事在當(dāng)時還是引起不少輿論的,老司機是看笑了。
跟大家經(jīng)常看到的Mustang跑車不同,Mach-E是一款四門純電動SUV,保留了海外版車型大部分的設(shè)計,例如鯊魚鼻前臉、美式肌肉車身線條、三柱形尾燈等等,車頭奔跑的野馬logo還能發(fā)光,跟日產(chǎn)新logo、雷克薩斯LF-Z概念車、始祖比亞迪的那些發(fā)光車標(biāo)差不多。
新車長寬高為4739*1881*1621mm,軸距達到2984mm,車長比Model Y長,軸距又比Model S長,這樣的"打法"目的就很明顯了。
內(nèi)飾方面相比起粗獷的外表,就顯得特別科技,15.5英寸中控大屏+10.2英寸全液晶儀表,這種搭配已經(jīng)成為現(xiàn)在智能汽車的通配了,它不像比亞迪的那種可以旋轉(zhuǎn)的,那就是它也有那種大屏幕的通病——反光。
新車首次搭載全新一代福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)與SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng),將支持L2+級別自動駕駛輔助功能。另外還支持FOTA固件在線升級,可以讓用戶持續(xù)體驗新功能。國產(chǎn)Mustang Mach-E還將搭載基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)技術(shù)的福特車路協(xié)同系統(tǒng)。
動力方面,入門版的Mustang Mach-E搭載了最大功率198kW的電動機,峰值扭矩達到了430N.m,而頂配版本的Mustang Mach-E則搭載了358kW最大功率的電動機,峰值扭矩高達860N.m,頂配版本百公里加速僅需要3.5秒的時間。續(xù)航方面,純電續(xù)航為600公里,滿足大多數(shù)用車場景的需求。
老司機辣評:按照這個尺寸、性能和續(xù)航來看,新車的對手會是特斯拉Model Y,人家在2021年開頭可取得了不錯的成績,"國產(chǎn)野馬"雖然慢了,但也不是沒有機會,畢竟作為傳統(tǒng)老牌車企,具備的一系列深厚技術(shù)積淀也不是蓋的的,希望百年福特,不要再次毀于長安就好了。
凱迪拉克LYRIQ
從各大車企加緊生產(chǎn)研發(fā)電動化產(chǎn)品的步伐來看,全面電動化的時代要來了,豪華品牌也例外,BBA的電氣化產(chǎn)品大家已經(jīng)很熟悉了,現(xiàn)在二線豪華品牌的沃爾沃已經(jīng)有產(chǎn)品、雷克薩斯近日放出了LF-Z概念車,凱迪拉克坐不住了,在最近也官宣了旗下首款智能純電概念車LYRIQ,上海車展會是它的首秀。
LYRIQ基于通用汽車的新一代模塊化電動汽車平臺BEV3打造,外觀方面具有獨特照明元素的可發(fā)光格柵,造型纖細的垂直大燈和溜背式車身,凱迪拉克的設(shè)計一直都很對味,這臺電動概念車也不例外,在車上還是可以看到很多鉆石切割的元素。不管是車頭還是車尾,都有很多細長的燈帶,這車夜間行車的辨識度會很高,美中不足的是尾標(biāo)不能發(fā)光。
閉著眼打開車門想都不用想,肯定是會有一塊大尺寸的顯示屏,LYRIQ的這塊中控屏有33英寸大,官方稱該屏幕擁有超視網(wǎng)膜屏的像素密度和10億色彩,能為消費者帶來更震撼逼真的視覺享受。
從官圖來看還是一塊曲面屏,集成了儀表盤、信息娛樂、導(dǎo)航、燈光控制、空調(diào)控制等功能,至于用戶體驗如何得等量產(chǎn)車出來了。LYRIQ概念車還搭載有通用最新的"Super Cruise"超級巡航駕駛輔助系統(tǒng)和雙視激光全息現(xiàn)實增強HUD抬頭顯示功能。
作為一款豪華品牌的產(chǎn)品,在噪音控制方面得下點功夫,LYRIQ加入了全新的路躁抑制技術(shù),引入了麥克風(fēng)和加速計,車輛通過該系統(tǒng)可以降低車內(nèi)噪音,營造更加靜謐的用車環(huán)境。LYRIQ還擁有AKG錄音室級高保真音響系統(tǒng),該技術(shù)由19個揚聲器組成,可以營造出身臨其境聆聽體驗,吹捧的話誰都會,我們要的是實際體驗。
續(xù)航方面,LYRIQ概念車會使用通用的Ultium電池組,續(xù)航里程將達到300英里(約483公里),并提供兩驅(qū)及四驅(qū)版本。據(jù)悉,Ultium電池系統(tǒng)的電芯,能根據(jù)需要垂直或水平安裝,靈活度很高,此外,其鈷含量降低70%以上,業(yè)界首創(chuàng)的無線電池管理系統(tǒng)則減少了90%的線纜,降本同時提升了安全性。
老司機辣評:483km的續(xù)航里程放在同級別產(chǎn)品來說,不差但也不是特別出差,而這內(nèi)飾放到現(xiàn)有燃油車上銷量不翻倍你來找我,我會告訴你為啥不翻倍的。
全新別克昂科威PLUS
昂科威有過輝煌時期,在2016年其年銷量達到27萬,遠遠超過了當(dāng)時中級SUV之王途觀,但當(dāng)年爆紅的昂科威在今天的市場中境遇已經(jīng)不能與途觀相提并論了。所以全新昂科威PLUS來了,并會在4月18日全球首發(fā),新車將填補昂科威S與昂科旗之間的市場空白。
外觀方面采用了全新別克SUV家族設(shè)計語言,飛翼式格柵與兩側(cè)頭燈組相連,比現(xiàn)款昂科威看起來更精神。平直且狹長的尾燈組配合雙邊共兩出的排氣布局,進一步提升該車整體質(zhì)感。
昂科威PLUS的尺寸標(biāo)榜超越中級SUV而來,長寬高為4845*1883*1695mm,軸距為2833mm,采用三排七座布局。又是中型SUV,又是7座布局,自然會讓人聯(lián)想到標(biāo)桿產(chǎn)品漢蘭達。不過人家官方也沒有說要"吊打漢蘭達"之類的話語,那就跟自家產(chǎn)品作比較就好了。至于內(nèi)飾方面還沒有官圖公布,估計跟海外版的差異不大。
昂科威美國版內(nèi)飾
動力方面,昂科威PLUS預(yù)計將搭載2.0T發(fā)動機,最大功率237馬力,匹配9速手自一體變速箱,部分車型預(yù)計將提供四驅(qū)系統(tǒng)。同時,還將提供235/55 R18和245/45 R20兩種規(guī)格輪胎和多種輪圈供不同車款使用。另外,未來也將會推出Avenir艾維亞版本,會在進氣格柵和輪圈等細節(jié)方面提供更豪華的設(shè)計。
老司機辣評:跟國產(chǎn)學(xué)壞了,好好的不更新?lián)Q代,搞個什么昂科威S、昂科威PLUS。全新漢蘭達要來了,如果昂科威PLUS在價格上沒有明顯優(yōu)勢,空間、配置PLUS多少都沒用。
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