終于，K鴿拿到了新飛度。。。的姊妹車(chē)型“LIFE”的試駕車(chē)。

簡(jiǎn)單說(shuō)一下這倆車(chē)的關(guān)系，本田的雙子戰(zhàn)略都聽(tīng)說(shuō)過(guò)吧，比如雅閣和INSPIRE，這倆也是一個(gè)道理，飛度是廣本的，LIFE是東本的。

對(duì)于LIFE，K哥的初始印象只是配置比飛度厚道，比如全系都配備了LED大燈、標(biāo)配16英寸鋁合金輪圈等，兩者在外觀上大差不差。

直到K哥拿到了實(shí)車(chē)，這濃眉大眼，這滿身的HelloKitty貼紙，這死亡芭比粉的內(nèi)飾，沒(méi)人告訴我來(lái)福醬這么娘啊！

我靠，我是要開(kāi)C63的男人啊（雖然還沒(méi)買(mǎi)到），讓我開(kāi)HelloKitty？我分分鐘切腹自盡！

BD：以后不會(huì)有飛度試駕車(chē)了。

嗯，乖乖地開(kāi)上了LIFE醬，既然都是一個(gè)爹生的，四舍五入就當(dāng)K哥已經(jīng)試過(guò)第四代新飛度了吧~

先說(shuō)試完這臺(tái)頂配LIFE醬后的感受，還得是那似曾相識(shí)的駕駛感。

這要從兩方面來(lái)說(shuō)，一方面是LIFE的油門(mén)和飛度一樣，表現(xiàn)得十分跟腳，1.5L 131馬力地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力踩多少有多少。

另一方面是LIFE的視野很棒，“無(wú)死角A柱”設(shè)計(jì)進(jìn)一步開(kāi)闊了轉(zhuǎn)向時(shí)的視角盲區(qū)，加上小型車(chē)的尺寸，在車(chē)流中穿梭很有信心。

這種感覺(jué)像極了在市區(qū)開(kāi)一臺(tái)只有一個(gè)擋的卡丁車(chē)，所有擋在你前面的車(chē)只是又大又笨重的障礙物，而你只需要踩油門(mén)就能超越。

不過(guò)該說(shuō)的得說(shuō)，LIFE超車(chē)是沒(méi)問(wèn)題，但絕對(duì)不輕松！

吃瓜車(chē)友：你不是說(shuō)油門(mén)很跟腳，踩多少有多少嗎？

哎，我是有說(shuō)過(guò)啊，但沒(méi)說(shuō)LIFE跑的快??！

K哥實(shí)際的體驗(yàn)就是干踩不走，而且CVT變速箱有轉(zhuǎn)速保護(hù)，上升下降都比較慢，轉(zhuǎn)速到四五千轉(zhuǎn)基本就歇菜了。

只有切S擋、用撥片保持模擬檔位，引擎轉(zhuǎn)速才會(huì)在大約30秒后上升到6000轉(zhuǎn)以上。

與之而來(lái)的是又吵又難聽(tīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，讓人一秒都不想繼續(xù)踩油門(mén)。

用一句話形容這種感覺(jué)，大概就是“一頓操作猛如虎，一看時(shí)速65”。

拿LIFE當(dāng)超跑的夢(mèng)想，卒。。。

試完直線加速，K哥又試了試LIFE過(guò)彎的循跡性。

于是用60km/h的時(shí)速通過(guò)了一個(gè)巨開(kāi)闊的直角彎，好家伙直接推頭，都不帶任何猶豫的，前驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向不足在LIFE上簡(jiǎn)直是教科書(shū)式的體現(xiàn)。

所以如果你們對(duì)推頭沒(méi)有概念，建議去4S店試駕一下飛度或LIFE，并按K哥的操作再來(lái)一遍，但時(shí)速不能太快，不然翻車(chē)了別找我。

拿LIFE當(dāng)超跑的夢(mèng)想，進(jìn)一步卒。。。

接著說(shuō)說(shuō)LIFE的外觀和內(nèi)飾部分。

新一代飛度/LIFE在街上的能見(jiàn)度很低，大概率和TA憨憨似的前臉有關(guān)系吧？

不知道為什么，看到這熏黑的“大眼”，K哥就想到了熊貓，不信你們自行腦補(bǔ)一下白LIFE搭配黑“大眼”的樣子。

這是一臺(tái)頂配的CROSSTAR跨界版本，所以車(chē)的四周自帶黑色輪眉、側(cè)裙等防刮塑料件，頂部配有行李架，車(chē)身高度相比SPORT版也升高了30mm。

長(zhǎng)寬高尺寸分別是4111/1725/1567mm，軸距2531mm，標(biāo)準(zhǔn)的兩廂小型車(chē)身材。

車(chē)尾同樣帶有黑色塑料裝飾件，雖然不能跋山涉水，但至少過(guò)個(gè)雜草坑能讓你的車(chē)漆免受傷害。

尾燈顏色和飛度有所區(qū)別，飛度是傳統(tǒng)的紅色，LIFE是熏黑透明的，看起來(lái)更顯年輕。

底下的窄“自行車(chē)胎”就有點(diǎn)拉胯了，雖然夠用，但看起來(lái)就弱弱的。

內(nèi)飾也是第四代LIFE變化最大的地方，比如全系都換上了液晶儀表盤(pán)。

LIFE兩款頂配車(chē)型都有8英寸觸控屏，UI就不用期待了，滿滿的廉價(jià)安卓機(jī)質(zhì)感，功能齊全、操作簡(jiǎn)便就行。

另外，LIFE只支持CarLife，并不支持CarPlay！

雙輻式方向盤(pán)手感不錯(cuò)，但同樣只有頂配是真皮，丐版都是塑料。

頂配的LIFE還配備了Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)，包括車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)，另外還帶有自適應(yīng)巡航功能。

丐版車(chē)主羨慕嗎？所以不是本田摳搜，是你的預(yù)算沒(méi)有到位！

雙側(cè)的杯架必須給好評(píng)！K哥實(shí)測(cè)在空調(diào)給力的情況下，有飲料冬暖夏涼的作用。

副駕一側(cè)下方的儲(chǔ)物箱空間挺大的，但沒(méi)人知道上面的儲(chǔ)物格也能開(kāi)啟吧？

對(duì)，就是那個(gè)被包的粉粉的部位，能藏點(diǎn)什么大家懂得都懂。

都說(shuō)飛度/LIFE是皮小餡大，K哥感受了一下也僅限于前排。

后排就是不頂腳的水平，倒是魔術(shù)座椅真的很秀，不僅能下翻形成一個(gè)巨大的儲(chǔ)物空間，還能上翻，充分利用地臺(tái)到車(chē)頂?shù)母叨?，放一下大件物品?/span>

順便提一嘴，飛度的前后排乘坐感受那就是兩碼事兒。

前面的有獨(dú)立懸架，開(kāi)起來(lái)和坐起來(lái)都挺舒服；后排是萬(wàn)年不變的板懸，用兩個(gè)字形容，梆硬！

總結(jié)一下，在10萬(wàn)元的價(jià)位里，飛度/LIFE表現(xiàn)出最大的優(yōu)點(diǎn)，不是空間，也不是本田車(chē)標(biāo)，而是少有的好開(kāi)。

“駕駛”這個(gè)平常而又基礎(chǔ)的元素，反而是這個(gè)價(jià)位中最稀有的東西。

只不過(guò)很多人并不關(guān)注駕駛，相比之下——

人家更關(guān)心TA有沒(méi)有喇叭？