卡車輪胎吃胎現(xiàn)象比較常見，多數(shù)是輪胎的內(nèi)、外兩側(cè)吃胎，即輪胎邊緣吃胎，輪胎中部吃胎比較少見。

車輛磨損異?？赡苁呛芏嗳祟^疼的問題，但是不同的磨損情況時(shí)，影響的原因是不同的，那么我們今天就來(lái)看看影響車輪輪胎磨損和駕駛跑偏的因素：

前束輪胎磨損形式

1、前束過(guò)大引起車輪外側(cè)鋸齒狀磨損。

2、前束過(guò)?。ǚ辞笆┣笆^(guò)小引起車輪內(nèi)側(cè)鋸齒狀磨損。

車輪外傾角磨損形式

1、外傾角過(guò)大，引起車輪外側(cè)磨損，而且磨損比較光滑。

2、外傾角過(guò)?。ㄘ?fù)外傾）時(shí)引起車輪內(nèi)側(cè)磨損，而且磨損比較光滑。

其他磨損原因

1、輪胎氣壓過(guò)高：輪胎充氣過(guò)量、氣壓過(guò)高，輪胎中部磨損。

2、輪胎氣壓過(guò)低：輪胎充氣不足、氣壓過(guò)低或載重過(guò)大，輪胎肩部磨損。

3、車輪動(dòng)不平衡，輪胎出現(xiàn)波浪狀磨損。

4、軸承、球頭等連接處間隙過(guò)大會(huì)造成輪胎斑狀磨損或出現(xiàn)波紋狀磨損的狀況。

影響汽車跑偏的定位參數(shù)：

1、左、右車輪外傾角不一致

當(dāng)前橋左、右車輪外傾角不一致時(shí)，一般向外傾角大的一側(cè)偏。

2、左、右車輪主銷后傾角不一致

當(dāng)左、右車輪主銷后傾角不一致時(shí)，一般向后傾角小的一側(cè)跑偏。

3、多轉(zhuǎn)向橋不平行度

當(dāng)多轉(zhuǎn)向橋不平行時(shí)，跑偏方向由車橋不平行的實(shí)際情況決定。

4、方向機(jī)對(duì)中位置

當(dāng)方向機(jī)處于對(duì)中位置時(shí)，對(duì)于左舵客車，左輪的前束要求為零，總前束在規(guī)定范圍內(nèi)。當(dāng)方向機(jī)處于對(duì)中位置時(shí)，若左輪前束為正，車輛向右跑偏；反之向左跑偏。

5、車橋偏斜（推進(jìn)線）

一般推進(jìn)線偏向哪一方，車輛則向此方向反方向跑偏。

6、多后橋不平行度

對(duì)于多后橋的情況，汽車跑偏方向主要由多橋的綜合情況決定。

影響車輛跑偏的其它因素：

1、左、右車輪氣壓不一致，造成車輪滾動(dòng)半徑不一致，汽車向滾動(dòng)半徑小的一側(cè)跑偏。

2、左、右車輪軸承松緊度不一致。

3、制動(dòng)間隙不一致，汽車向制動(dòng)間隙小的一側(cè)跑偏。

4、底盤間隙，如球頭、拉桿等處的間隙。

快速檢驗(yàn)吃否還吃胎的方法：

將輪胎表面均勻噴涂自噴漆或刷汽車面漆，漆干后，選擇平整干燥路面進(jìn)行路試，行駛距離在2公里以上，停車觀察噴漆，若噴漆磨損均勻，特別是空載狀態(tài)下輪胎外側(cè)邊緣基本不掉漆，表明輪胎已經(jīng)不再吃胎。

注意：輪胎的氣壓，規(guī)定在8.6bar，根據(jù)中國(guó)用戶的實(shí)際使用情況，一般在11bar左右即可滿足使用要求，

但大多數(shù)車輛處于超載的需要實(shí)際充氣后氣壓都達(dá)到13bar以上，致使胎冠鼓起，車輛空載時(shí)，輪胎的兩個(gè)外側(cè)不接觸地面，

重載時(shí)，胎冠被壓下，輪胎外側(cè)與地面時(shí)而接觸時(shí)而不接觸，不能形成滾動(dòng)摩擦，造成了“蹭邊”現(xiàn)象，也在一定程度上對(duì)輪胎外側(cè)造成了快速磨損，造成輪胎內(nèi)外兩側(cè)都吃胎。

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責(zé)任編輯 | 楊巍

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