1月14日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了最新的新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2018年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)47.9%和50.8%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬(wàn)輛和27.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)122%和118%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛。

資料來(lái)源：中汽協(xié)

分類別來(lái)看，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成79.2萬(wàn)輛和78.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)65.5%和68.4%；插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別完成27.8萬(wàn)輛和26.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)143.3%和139.6%。純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷分別完成19.4萬(wàn)輛和19.6萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長(zhǎng)3%和6.3%；插電式混合動(dòng)力商用車產(chǎn)銷均完成0.6萬(wàn)輛，比上年同期均下降58%。

2018年插電式混合動(dòng)力汽車增速加快，在新能源汽車中占比增大。對(duì)此，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為，前兩年新能源汽車補(bǔ)貼力度大，對(duì)于純電動(dòng)汽車更有力。進(jìn)入2018年，伴隨著補(bǔ)貼退坡，插電式混合動(dòng)力車型的優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)出來(lái)，比如用戶沒(méi)有里程焦慮，電池成本相對(duì)較低等，使用體驗(yàn)與傳統(tǒng)燃油車一樣，卻也有不錯(cuò)的節(jié)能減排效果，所以消費(fèi)者更容易接受。

從生產(chǎn)方面來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)車企因?yàn)橐呀?jīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)等方面有大量研發(fā)等投入，一下全面轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車，成本太高。而且?guī)熃ㄈA也表示，目前什么技術(shù)路線才是未來(lái)新能源汽車的正確方向，目前也還沒(méi)有定論。只是押寶某一種技術(shù)路線，風(fēng)險(xiǎn)非常大。所以讓企業(yè)根據(jù)自身的技術(shù)水平、研發(fā)實(shí)力，成本優(yōu)勢(shì)等方面進(jìn)行綜合考量，選擇符合自身特點(diǎn)的技術(shù)路線，多種技術(shù)路線并存，讓各種技術(shù)路線接受市場(chǎng)的選擇和考驗(yàn)，可能更符合市場(chǎng)規(guī)律。

中汽協(xié)對(duì)于2019年新能源汽車的銷量預(yù)測(cè)是160萬(wàn)輛，但是近日，有媒體流傳出了2019年最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策（以下簡(jiǎn)稱“2019補(bǔ)貼新政”），相較2018年補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼退坡幅度將超過(guò)50%。如果補(bǔ)貼調(diào)整最終版本如此，那么是否會(huì)影響協(xié)會(huì)的銷量預(yù)期？

對(duì)此，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示，新能源汽車的產(chǎn)銷量變化與補(bǔ)貼政策相關(guān)度很高，2019年補(bǔ)貼退坡肯定也會(huì)對(duì)新能源汽車產(chǎn)銷量產(chǎn)生一定影響，但這也都在銷量預(yù)測(cè)的考慮之中。每年年底補(bǔ)貼政策的變化，也都會(huì)對(duì)新能源汽車銷量產(chǎn)生一定影響，但每年的產(chǎn)銷量的季節(jié)性變化趨勢(shì)，還是有規(guī)律可循的。

今年的補(bǔ)貼新政出臺(tái)后，市場(chǎng)短期也會(huì)出現(xiàn)一些波動(dòng)，但之后依然會(huì)回到正常的發(fā)展軌道上。所以，2019年我國(guó)新能源汽車完成160萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)仍將是大概率事件。