東風(fēng)風(fēng)行的新一代中高端MPV——M6 M7自從在18年北京車展亮相以來，就引發(fā)了市場(chǎng)和用戶的密切關(guān)注。這兩款車型已于去年12月12日正式上市。1月9號(hào)，本人在廣西柳州試駕了這兩款車型。

風(fēng)行M6 

風(fēng)行M6的外觀造型由東風(fēng)風(fēng)行與意大利著名設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)賓尼法利納合作開發(fā)，采用了新一代韻動(dòng)流線型造型。風(fēng)行M6的貫通式前進(jìn)氣格柵采用黑色鋼琴烤漆工藝進(jìn)行處理，內(nèi)部采用蜂窩狀設(shè)計(jì)。全新的晶鉆式透鏡LED前大燈通過鍍鉻飾條與之連為一體，形成飛翼式造型。極具辨識(shí)度。

側(cè)面造型修長(zhǎng)，后排采用隱私玻璃設(shè)計(jì)，配合全新五幅式輪轂，展現(xiàn)出大氣而又時(shí)尚的感覺。車尾造型方正，采用了獨(dú)特的絲帶式尾燈設(shè)計(jì)，大大增強(qiáng)了車尾的視覺辨識(shí)度。M6短軸版軸距達(dá)到了2900mm，長(zhǎng)軸版軸距更長(zhǎng)達(dá)3200mm，所以M6的車內(nèi)空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

在內(nèi)飾方面，風(fēng)行M6全面采用高級(jí)轎車化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)采用了黑棕雙色拼色形式進(jìn)行搭配，讓整個(gè)座艙環(huán)境變得更加舒適愜意。其整車采用了全新軟質(zhì)內(nèi)飾，環(huán)抱式設(shè)計(jì)的儀表臺(tái)，整體采用橫向貫通式布局，彰顯大氣。

配置上風(fēng)行M6帶來了具備語音互動(dòng)控制的中央控制系統(tǒng)以及30余項(xiàng)配置提升，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，手機(jī)互聯(lián)功能，藍(lán)牙控制系統(tǒng)，讓人迅速可感知到M6的高品質(zhì)感。此外，M6還擁有倒車影像系統(tǒng)、空氣凈化裝置，定速巡航和自動(dòng)空調(diào)等功能，讓人感受到滿滿的智能感受。

動(dòng)力上風(fēng)行M6搭載的是三菱的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速箱。輸出最大馬力150Ps，峰值扭矩為210N·m。M6的離合踏板聯(lián)動(dòng)點(diǎn)比較靈活，加上吸入感不錯(cuò)的擋把，所以在駕駛的時(shí)候較為輕松，動(dòng)力表現(xiàn)也相當(dāng)充沛。

風(fēng)行M7 

風(fēng)行M7外觀同樣由賓尼法利納提供設(shè)計(jì)，其方塊格柵條組合排列形成類似武士盔甲前格柵造型，電鍍飾條連通格柵與鳳晶鉆透鏡前大燈。C型日間行車燈與鍍鉻裝飾件一氣呵成，與前大燈相互輝映，體現(xiàn)出新一代中高端公商務(wù)用車莊重又不失動(dòng)感的形象。

風(fēng)行M7側(cè)面采用懸浮式車頂造型，流線型外觀，配合全新多條幅式輪轂，整車線條清晰流暢，動(dòng)感十足。獨(dú)特的絲帶式尾燈貫穿整個(gè)尾部，視覺上更顯沖擊。風(fēng)行M7的車身尺寸達(dá)到了5150*1920*1925mm，并擁有同級(jí)最大的軸距3198mm。這使其擁有同級(jí)別最大的坐乘空間，以及更大的第二排和第三排乘坐空間。

內(nèi)飾與風(fēng)行M6一樣，風(fēng)行M7同樣采用了一體環(huán)抱式駕駛艙設(shè)計(jì)，雙色搪塑設(shè)計(jì)搭配整車氛圍燈，給人一種舒適溫馨的感覺。軟質(zhì)內(nèi)飾精細(xì)化設(shè)計(jì)，不亞于進(jìn)口合資車型。風(fēng)行M7的座椅設(shè)計(jì)是舒適性設(shè)計(jì)中的最大亮點(diǎn)，其駕駛席具備6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部調(diào)節(jié)功能，一二排座椅都具備電加熱設(shè)計(jì)，保證了駕乘的舒適愜意。而第二排所采用的總裁級(jí)頭等艙座椅是整車設(shè)計(jì)的中心，具備腿托及小桌板設(shè)計(jì)，并能完全放到為全長(zhǎng)臥床，充分考慮到了中排VIP乘客的身份以及對(duì)舒適休憩及商務(wù)辦公的雙重需求。

風(fēng)行M7在配置方面更是全面提高，如定速巡航、主動(dòng)式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)收放后視鏡、帶行車記錄儀和自動(dòng)防眩目的內(nèi)后視鏡、感應(yīng)式自動(dòng)雨刷、多功能方向盤，極大方便了駕駛員的有效操控。

風(fēng)行M7標(biāo)配了三菱2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚6AT變速箱，輸出最大馬力190Ps，峰值扭矩250N·m/2400-4400rpm。從數(shù)值上看，峰值扭矩爆發(fā)得比較晚，但卻正切合了大型MPV注重加速平穩(wěn)的需求。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，低扭輸出還是令人滿意的，在市區(qū)走走停停的狀態(tài)下，跟車并不會(huì)顯得吃力。特別是M7的油門調(diào)校十分出色，表現(xiàn)線性，渦輪介入也不顯得突兀，保證了VIP乘客的舒適。而在高速道路上，140kw的最大功率輸出，又保證了足夠充沛的穩(wěn)定動(dòng)力。