說(shuō)到“高品質(zhì)MPV”，相信很多人第一時(shí)間都會(huì)想到別克GL8、本田奧德賽等。而隨著近幾年來(lái)自主品牌的崛起，品質(zhì)越來(lái)越有保障，同時(shí)價(jià)格更親民的國(guó)產(chǎn)MPV開始得到更多人的關(guān)注，比如上汽大通G10、廣汽傳祺GM8等都是其中的典型代表。相較而言，有著頗為豐富的MPV制造經(jīng)驗(yàn)的東風(fēng)風(fēng)行卻未能做到先聲奪人，旗下“頭牌”風(fēng)行F600和風(fēng)行CM7也一直處于不溫不火的銷售狀態(tài)，反而是較低端的菱智能憑借親民的價(jià)格獲得一批消費(fèi)者的認(rèn)可。要想抗衡合資或者比肩國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)同級(jí)，東風(fēng)風(fēng)行的產(chǎn)品需要“往上走”。

2018年12月12日，東風(fēng)風(fēng)行M6/M7正式上市，前者售價(jià)10.29-11.89萬(wàn)元（共5款車型），后者售價(jià)16.99-22.99萬(wàn)元（共3款車型），而它們分別就是風(fēng)行F600和風(fēng)行CM7的新款車型。兩款新車在外觀、內(nèi)飾及配置上都迎來(lái)了較大的變化，那么它們到底能否力助東風(fēng)風(fēng)行完成“往上走”的重任？事不宜遲，馬上跟著我今天的試駕，看看它們到底成色如何！

由于本次活動(dòng)我主要試駕的車型為風(fēng)行M6，所以接下來(lái)的內(nèi)容我將會(huì)以這款新車為主，風(fēng)行M7為輔進(jìn)行解讀。

不論是風(fēng)行M6還是風(fēng)行M7，首先可以肯定一點(diǎn)就是，在外觀設(shè)計(jì)上都做到緊隨國(guó)際化的潮流?；仡櫼幌嘛L(fēng)行F600和風(fēng)行CM7，相信對(duì)它們有一定了解的網(wǎng)友都知道，它們?cè)谕庥^上多少有點(diǎn)像舊款的豐田埃爾法，而在新款中，東風(fēng)風(fēng)行為它們聘請(qǐng)了意大利著名設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)賓尼法利納進(jìn)行合作設(shè)計(jì)，從而有了更多的自主設(shè)計(jì)元素。

風(fēng)行M6/M7前臉采用“X”造型，前保險(xiǎn)杠與上面進(jìn)氣隔柵相互呼應(yīng)，加以回旋鏢樣式LED日行燈點(diǎn)綴，與舊款老氣的設(shè)計(jì)相比提神了不少。

 風(fēng)行M7 

風(fēng)行M6與M7前臉造型差異不大，最大不同在于前者只有一條貫穿式銀色鍍鉻進(jìn)行裝飾，而后者在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋最前沿還有一條，加之更寬的車身，比M6更具霸氣。

當(dāng)然，相對(duì)比較遺憾的是兩款車的大燈樣式是沒(méi)有發(fā)生變化的，只在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了升級(jí)。

來(lái)到車身側(cè)面，風(fēng)行M6/M7都表現(xiàn)得比較傳統(tǒng)，當(dāng)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)并未加入其中，但看著敦實(shí)可靠。同時(shí)，倆車均采用了側(cè)滑門設(shè)計(jì)，符合其車型定位。

最后尾部方面，兩款車也同樣沒(méi)有什么特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)，樹立型尾燈為L(zhǎng)ED光源，造型看起來(lái)有點(diǎn)呈漣漪形狀，頗具中國(guó)韻味。

雖然外觀整體設(shè)計(jì)思路保持一致，但來(lái)到車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)風(fēng)行M6和M7有著明顯不同的取向。

風(fēng)行M6采用懸浮式中控液晶屏幕設(shè)計(jì)，包括下面空調(diào)出風(fēng)口的樣式，整體與SUV兄弟車型景逸X6有異曲同工之妙。再下面是一堆實(shí)體按鍵，但布置得比較合理，整體設(shè)計(jì)甚至有點(diǎn)寶馬的味道，頗具運(yùn)動(dòng)范兒。

值得表?yè)P(yáng)的是雖然風(fēng)行M6只10萬(wàn)出頭，但包括中控臺(tái)、門板多處位置，都是軟材質(zhì)進(jìn)行包裹，配合真皮方向盤，凸顯出一定的高檔感。

而風(fēng)行M7則選擇沿用舊款內(nèi)飾設(shè)計(jì)，碩大的中控臺(tái)包裹著儀表盤和8英寸的液晶大屏，更加追求豪華感的營(yíng)造。不過(guò)就我個(gè)人而言，在2019年的今天，諸如變速箱擋桿附近等位置還采用仿木板進(jìn)行裝飾，實(shí)在有點(diǎn)過(guò)于油膩。

 風(fēng)行M7內(nèi)飾 

風(fēng)行M6/M7上市到現(xiàn)在還不夠一個(gè)月，在這個(gè)語(yǔ)音控制都不是什么新鮮事的年代，它們?nèi)匀徊痪邆溥@樣的功能，個(gè)人認(rèn)為還是稍稍落后于潮流。但好在不管M6還是M7，兩款車型中控大屏的操控還是很順暢便利的，包括藍(lán)牙及Wi-Fi連接手機(jī)、導(dǎo)航等也都具備。

如果你是一位周星馳資深影迷，或許會(huì)記得《破壞之王》里面反派人物黑熊為哄騙女主角而說(shuō)的一句話：“來(lái)我家看電視吧，我家的床又大又舒服?！?/p>

事實(shí)上，現(xiàn)在在風(fēng)行M6/M7里面，你就可以這么說(shuō)。

不論是風(fēng)行M6還是M7，它們的座椅，尤其是第二排座椅，都足夠舒適柔軟；二三排空間更是SUV所無(wú)法比擬，我在主要體驗(yàn)的風(fēng)行M6上進(jìn)行實(shí)測(cè)，1米7的朋友坐在里面空間非常可觀，姿勢(shì)伸展自由。

風(fēng)行M6長(zhǎng)軸版（主銷車型）長(zhǎng)寬高為5080*1770*1915mm，軸距3200mm，與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手江淮瑞風(fēng)M4相比，軸距優(yōu)勢(shì)較明顯，但車身偏窄。

風(fēng)行M7長(zhǎng)寬高則為5150*1920*1925mm，軸距3198mm，與同級(jí)別車型相比，也保持在同一水準(zhǔn)上。

作為參考，風(fēng)行M6/M7在數(shù)據(jù)上并不比對(duì)手們出色，但實(shí)際表現(xiàn)不俗。而比較遺憾的是風(fēng)行M6只配備一個(gè)比轎車還要小的前排天窗，后排更難尋蹤跡，與風(fēng)行M7的雙天窗相比，差距較大。

但在座椅靈活性上，風(fēng)行M6又扳回一局。該車第三排座椅可完全掛起，以此換取一個(gè)超大且平整的后備廂空間。以上，都是風(fēng)行M7不能做到的。

最后我們說(shuō)說(shuō)倆車的動(dòng)力。

整個(gè)試駕過(guò)程我駕駛的基本都是風(fēng)行M6，該車全系配備三菱4A91系列發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T+6MT，最大馬力136Ps，最大扭矩200N·m，沿用的就是舊款動(dòng)力系統(tǒng)。

作為一款MPV，舒適好開我想應(yīng)該是其首要任務(wù)，但風(fēng)行M6給我的感覺則是相對(duì)的“運(yùn)動(dòng)”。并不是說(shuō)它發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能有多強(qiáng)悍，而是不管離合器還是油門，調(diào)校得都非?！斑\(yùn)動(dòng)范兒”。該車離合行程偏長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)低，容易造成“死火”，油門調(diào)校又偏靈敏，增大了“往前竄”的幾率。剎車則是一貫國(guó)產(chǎn)車水準(zhǔn)，初段較乏力，深踩才能更好地剎停。

當(dāng)然，結(jié)合價(jià)格來(lái)看，這是正常表現(xiàn)。而且風(fēng)行M6跑起來(lái)倒也輕松，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)日常駕駛完全夠用，拉高至3000轉(zhuǎn)更能提供不俗的動(dòng)力響應(yīng)。但與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)加大，而且并不悅耳。

懸掛方面，風(fēng)行M6采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后螺旋彈簧非獨(dú)立懸掛組合，前置后驅(qū)，與直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手江淮瑞風(fēng)M4頗為相似（瑞風(fēng)M4為前雙橫臂式獨(dú)立懸掛+后螺旋彈簧非獨(dú)立懸掛），整體上從“底子”來(lái)看都是不夠高級(jí)。此前同事試駕瑞風(fēng)M4表示有一定扎實(shí)感，算是有一定的安慰，但遺憾的是風(fēng)行M6沒(méi)有拿出更好的表現(xiàn)，后者懸掛調(diào)校偏硬，雖然能克服一定側(cè)傾，但韌性不足，如果沒(méi)有柔軟的二排座椅，乘坐舒適性恐怕很難打高分。

至于風(fēng)行M7，發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣沿用舊款，還是三菱“一代神機(jī)”4G63系列發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L渦輪增壓，最大馬力190Ps，最大扭矩250N·m，匹配來(lái)自ZF采埃孚的6擋手自一體變速箱。

 風(fēng)行M7動(dòng)態(tài)表現(xiàn) 

風(fēng)行M7整體懸掛水平仍然偏硬，但ZF采埃孚6AT的加入使駕駛變得輕松舒適不少，動(dòng)力輸出平順，降擋也頗為積極，更適合商務(wù)接洽使用。

洋洋灑灑寫了這么多，所以東風(fēng)風(fēng)行M6/M7成色到底如何？可以這么說(shuō)，座椅舒適、空間大、性價(jià)比高是它們的加分項(xiàng)；內(nèi)外觀顏值以當(dāng)下審美眼光來(lái)看不過(guò)不失；至于駕駛感受和體驗(yàn)（尤其是風(fēng)行M6），則是相對(duì)偏弱的地方。如果東風(fēng)風(fēng)行真心希望品牌“往上走”的話，它們的產(chǎn)品仍然有值得討論和升級(jí)的地方。