雖然，2018年的汽車銷量下跌。這讓諸多庸人感到恐慌，因為自身的不夠強大，可能會在這個時代中丟掉自己的安身立命之地。

雖然，中國市場將迎來擴大開放，全球品牌與中國品牌迎來正面對壘，前路漫漫。

你要知道的是，中國汽車行業(yè)正站在一個關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點上，謀求進一步的強大。這具體體現(xiàn)在兩個層面上，第一，你能看到近乎各個主流廠商都在謀求品牌向上，吉利有領(lǐng)克，長城推出了WEY，紅旗在一汽迎來復(fù)興，奇瑞也要推出自己的星途EXEED；而第二點，則是更加艱難，即沖擊全球市場，真正走出國門，用自身實力與海外車企在同一舞臺上競技。

中國車企的走出去，有著太多太多的故事，雖然不多，但每一個都為人津津樂道。早在2005年，吉利首次參加法蘭克福車展，自此之后越來越多的中國車企站到了海外車展的展臺上。但，這只是走出去，最簡單、最簡單的一步，要知道這背后的連鎖反應(yīng)，當年登上海外車展的某車企，成功站到了全球車展的舞臺上，吸引到了海外媒體的注意。在海外媒體購入車輛進行碰撞測試之后，卻得到了一個讓人笑掉大牙的羞恥分數(shù)。

真正給出走向世界并且執(zhí)著前行的，目前中國車企中，是廣汽傳祺。

從“出?！钡健罢嬲龊！?/strong>

如果把出海簡單定義為走出國門，那是一件非常簡單就能完成的事兒。可以靠著登陸海外車展展出，可以靠像更低級的海外市場銷售自己的產(chǎn)品做到。

而真正出海的意義，就更為復(fù)雜，即讓世界真正認可中國品牌的存在，認同它的產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)勢，改變對于此前Made in China等同于代工的概念。

對于民眾而言，看到關(guān)于中國車企出海的新聞，大多關(guān)注與“它的什么新車會到海外銷售”“它的什么新車會在海外賣的怎么樣”亦或者是“它的新車，能不能在海外生存下去”，僅此而已。

底特律車展開始之前，借由參觀廣汽研究院的機會，實際上我們想為大家還原一個事件的真正本質(zhì)。中國車企的出海之路，可沒那么簡單。

從不敢說到敢說的廣汽傳祺

硅谷，如今科技時代近乎人人皆知的一個名字，那里誕生著如今改變世界的思維、產(chǎn)品、技術(shù)。從英特爾到谷歌，再到蘋果，惠普、FaceBook，這里聚集這這個時代的天才，廣汽研究院也正坐落于此。

你概念中的廣汽研究院在做什么呢？在我們普通民眾的眼里，科學(xué)家似乎總是高高在上的，他們所研究的，似乎也是天方夜譚，我們只能見識到最終的科技成果，而不知道也不關(guān)注其具體過程。

成立1年半時間，位于硅谷的廣汽研究院目前有超過30名工作人員，它們正在推進自己的計劃。2020年落地L3級別的高速公路自動駕駛，在2022年實現(xiàn)L4高速公路下的自動駕駛，在2025年實現(xiàn)限定區(qū)域城市工況的全自動自動駕駛。

最近幾年，最熱的，無疑就是自動駕駛。在公眾概念里，關(guān)于自動駕駛的核心，無疑是算法與芯片的組合，這兩方面能夠?qū)崿F(xiàn)突破，自動駕駛就能來到我們身邊。但本質(zhì)上，這是認知層面的最大問題。只從芯片與算法的組合上，確實能比較快的讓車輛實現(xiàn)一定程度的輔助駕駛，但作為最終的解決方案來說，未來完善存在諸多不確定性。

廣汽研究院給出的解決方案是，全周期設(shè)計，在產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域強調(diào)體系、流程、方法、工具幾方面的建設(shè)；在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，以整合創(chuàng)新為主，如今的時代關(guān)鍵詞是開放融合，也在研究院的工作中，打造出一個大的整體模型，整合出架構(gòu)、理念、客戶需求等多方面關(guān)鍵元素。

用通俗的話來說，這就是造車新勢力與傳統(tǒng)造車企業(yè)之間的最大差距，因為傳統(tǒng)車企有著明顯更加深厚的儲備，所以它們的發(fā)展是按照大策略來推進的，而并非需要速成。廣汽傳祺就是這樣，解決好整個宏觀上的模型之后，再利用成熟的大模型來解決其中的子問題，就能讓效率進一步提升，同時也能更好的面對多變的市場，這就是宏觀的優(yōu)勢-雖然速度可能慢一些，但一定是綜合推動中高效的。

在硅谷廣汽研究院，有所為，有所不為，關(guān)注的點在大數(shù)據(jù)算法+人工智能模型兩大層面?；谶@兩大層面精耕細作，如今已經(jīng)在兩個層面實現(xiàn)落地-新能源、車輛行為+駕駛行為分析層面。譬如說，新能源層面構(gòu)建了廣汽新能源模型，每臺車個性化模型，實時性能預(yù)測，預(yù)測性維護。

在廣汽新能源GE3的電機仿真測試中，成功開發(fā)出電機熱度網(wǎng)絡(luò)模型。擁有70多個節(jié)點，模擬電機工作中任何工況的溫度，進行測試磁鋼片、高速轉(zhuǎn)子的溫度，從技術(shù)水準來衡量已超越特斯拉，達到國內(nèi)、國際先進水平。

在廣汽傳祺GS4 PHEV車型上，執(zhí)行了熱管理仿真、架構(gòu)的提升，譬如電池包的一維仿真，考慮可逆反應(yīng)熱、電芯內(nèi)部溫度場，在空調(diào)系統(tǒng)聚焦于重點的核心子模塊，譬如電子膨脹閥等關(guān)鍵組件。再加之構(gòu)架的提升，最終形成了新能源動力總成+能量的仿真與性能模擬，電池模型的全面預(yù)測。也藉由高準確性預(yù)測，能極快的提升相關(guān)技術(shù)的研發(fā)與進步。

終于靠著技術(shù)之力，廣汽傳祺從此前的不敢說狀態(tài)，慢慢變得敢說出來，說出自己在行業(yè)之中的技術(shù)之力、優(yōu)勢之力。

真正出海的廣汽傳祺 是文化上的推進

廣汽傳祺的“真正出?！?，如今已躍然紙上，伴隨著技術(shù)實力上的提升，廣汽在前瞻技術(shù)研發(fā)、新能源技術(shù)研發(fā)上擁有了自己的獨到優(yōu)勢。

在廣汽研究院院長王秋景的闡述中，“三個平臺、三個方向，全球研發(fā)，辦公一張桌”將是廣汽研究院的核心工作理念。

三個平臺：國際高端人才平臺、整合前瞻技術(shù)平臺、對外合作平臺；三個方向聚焦于，無人駕駛、新能源、信息安全；全球研發(fā)、辦公一張桌則是IT化的理念，打造一個研發(fā)、方向、管理、信息的綜合性信息系統(tǒng)概念。讓每個參與其中的人了解到整體進程，降低錯誤率，提升工作效率。

廣汽研究院院長王秋景這樣闡釋廣汽研發(fā)團隊的工作理念，各個不同的板塊之間沿著統(tǒng)一的項目管理機制，與研究院統(tǒng)一規(guī)劃，同時發(fā)揮硅谷等地的高精尖人才優(yōu)勢，實現(xiàn)多國跨時區(qū)的高度協(xié)同。

隨著，廣汽北美三大技術(shù)研發(fā)中心的成立于發(fā)展。如今的廣汽在產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域強調(diào)體系、流程、方法、工具建設(shè)；技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，整合創(chuàng)新為主，效率更高，架構(gòu)、理念、客戶需求，善于整合起來。

從原始技術(shù)研發(fā)，變成精益的技術(shù)管理，這將是未來的行業(yè)趨勢，畢竟科技時代的爆發(fā)無人再能像此前一樣一人包圓，抱著開放與整合的態(tài)度，廣汽站在了潮流的浪尖，并且實現(xiàn)了立足。

由此來看，廣汽的出海，核心在于文化、方式上的出海，真正改變內(nèi)部、外部的思想、觀點與模式。從表層抵達深層，廣汽正在慢慢質(zhì)變。