昨日（4月6日），有內(nèi)部人士稱一汽集團、馬自達和長安汽車正在進行談判，計劃將一汽馬自達旗下的業(yè)務(wù)合并給長安馬自達。換而言之，馬自達在未來的中國市場將交給長安馬自達負責，成立近20年的一汽馬自達將“解散”，一汽馬自達旗下的阿特茲將交給長安馬自達生產(chǎn)。

此外，由于一汽集團對CX-4擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，該車型未來將并入奔騰品牌出售，同時還會采用一汽奔騰的動力總成。不過截至交稿前，一汽馬自達和長安馬自達雙方均表示“暫不知情”。

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無風不起浪

雖說一汽集團和馬自達“分手”成為今天熱議的話題，但這并不是一件令人特別意外的事情。其實早在去年年底一汽馬自達就有關(guān)于解散的傳聞，官方曾直接發(fā)表聲明稱這類傳聞實屬“謠言”。

轱轆哥認為，一汽馬自達之所以被各種傳聞纏身，很有可能與其在中國市場的銷量表現(xiàn)有關(guān)系。根據(jù)馬自達發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018-2020年馬自達在華市場的累計銷量分別為272322輛、227750輛和279076輛，而一汽馬自達僅售出了108970輛，91416輛以及77907輛，增長趨勢略顯疲態(tài)，銷量大頭始終是長安馬自達。

另外，根據(jù)馬自達最新的財報顯示，2020年上半財年，馬自達營業(yè)虧損達528.63億日元，凈銷售額同比約下降34.6%，至1.12萬億日元。

而銷量低迷的背后，某種程度上是因為一汽馬自達的新車矩陣不夠完善以及產(chǎn)品口碑不良好導致。目前，一汽馬自達只有阿特茲和馬自達CX-4兩款產(chǎn)品在售，在競爭如此激烈的中國汽車市場，“一招鮮吃遍天”幾乎是不可能事件。更何況，這兩款產(chǎn)品的質(zhì)量問題并不可靠。

據(jù)了解，阿特茲的車身異響問題尤為明顯，車身、中控臺、天窗等位置都有關(guān)于異響的投訴，阿特茲也被各大網(wǎng)友調(diào)侃為“阿特吱”。馬自達CX-4除了異響問題外，還存在車機故障、部件開裂等問題。毫無疑問，這些存在的問題與我國消費者的購車需求是相違背的。

沒有過多的新車、沒有形成良好的產(chǎn)品口碑，是一汽馬自達在中國市場難以有所突破的重要原因。在轱轆哥看來，一汽馬自達解散并不是一件壞事，一方面，馬自達可以整合資源，集中精力聚焦在長安汽車上，節(jié)省不少研發(fā)和運營成本。另一方面，相比一汽-大眾、一汽豐田等其他業(yè)務(wù)，一汽馬自達始終處于“拖后腿”狀態(tài)，切斷一汽馬自達對于一汽集團來說或許能夠讓一汽集團將主業(yè)做大做強。

一旦一汽馬自達解散，一汽馬自達的用戶、經(jīng)銷商和供應(yīng)商等各方的利益如何確保，成為非常關(guān)鍵的問題。

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暢想馬自達在中國市場的未來

毫無疑問，一汽馬自達的業(yè)務(wù)合并長安馬自達之后，長安馬自達的產(chǎn)品矩陣更加完善，而且長安馬自達在產(chǎn)品品質(zhì)的口碑更好一些，為銷量的增長提供了強有力的保障。不過，對于馬自達來說，光靠這幾款產(chǎn)品來征戰(zhàn)中國市場，依然是遠遠不夠的。根據(jù)規(guī)劃，長安馬自達有望在今年推出國產(chǎn)版CX-9、全新馬自達2和新款馬自達CX-5三款產(chǎn)品。

馬自達CX-9定位為中大型SUV，近段時間國內(nèi)市場有不少重磅的中大型SUV引入，對馬自達CX-9而言有很大的競爭壓力。新款馬自達CX-5將進行配置方面的調(diào)整，有望搭載帶有SPCCI火花點火控制壓燃技術(shù)的創(chuàng)馳藍天-X系列2.0L自然吸氣發(fā)動機。全新馬自達2定位為小型車，采用全新平臺搭建，有望在今年下半年上市。

三款產(chǎn)品的加入，擴大了馬自達在華市場的產(chǎn)品陣容，但要想實現(xiàn)銷量上的突破，還是要在產(chǎn)品品質(zhì)以及服務(wù)質(zhì)量方面下功夫，同時長安馬自達還要面對其他汽車企業(yè)的競爭。

除此之外，馬自達原本與一汽集團的電動車合作，就要依托于長安汽車。馬自達雖然在內(nèi)燃機方面有非常出色的作品，但在電動機方面的表現(xiàn)不算特別出色。據(jù)悉，馬自達在海外市場推出了MX-30的純電動跨界車，在WLTP工況下的續(xù)航里程僅為200km，綜合其售價這樣的表現(xiàn)在中國市場恐怕難有大發(fā)展。

長安汽車的新能源板塊在國內(nèi)市場也并沒有太多的話語權(quán)，旗下的長安CS55 EV、奔奔E-Star、逸動EV等車型都沒有太突出的銷量表現(xiàn)，綜合配置水平在同級別競爭對手上也不算出色。轱轆哥認為，馬自達和長安汽車的合作更注重燃油車板塊，新能源板塊是大勢，長安馬自達很有可能推出新能源產(chǎn)品，但實力在短期時間內(nèi)很難表現(xiàn)出來。

盡管目前官方暫未公布確鑿信息，但轱轆哥認為一汽馬自達的“解散”，或許能讓馬自達在華市場迎來新的轉(zhuǎn)機。