[愛卡汽車 SUV頻道 原創(chuàng)]

　　三菱在經(jīng)過了大幅度的品牌調(diào)整之后，于2016年推出了國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德，取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)，可謂是走出了品牌復(fù)興的第一步。目前三菱國(guó)內(nèi)在售的所有SUV車型中，都充斥著的三菱一直所強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)基因。而這些運(yùn)動(dòng)基因在SUV車型上，最主要體現(xiàn)在了車輛的四驅(qū)系統(tǒng)上。所以今天就讓我們看看三菱品牌各個(gè)SUV車型在四驅(qū)系統(tǒng)上的表現(xiàn)吧。

本次體驗(yàn)車型中，不僅有帕杰羅、帕杰羅·勁暢這樣的硬派車型，也同樣有廣汽三菱歐藍(lán)德這樣的新生代主力。

　　作為目前家族中的旗艦車型，進(jìn)口三菱帕杰羅一直以出色的越野性能被消費(fèi)者們所津津樂道。目前進(jìn)口三菱帕杰羅所配備的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)是目前市面上十分獨(dú)特的一套四驅(qū)系統(tǒng)。定位為全時(shí)四驅(qū)的帕杰羅在超選四驅(qū)幫助下可以達(dá)到分時(shí)四驅(qū)那樣出色的可靠性以及通過性。

進(jìn)口帕杰羅所配備的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)是目前市面上獨(dú)一無二的。作為全時(shí)四驅(qū)的超選四驅(qū)系統(tǒng)還兼具分時(shí)四驅(qū)的功能和可靠性。

三菱帕杰羅上所裝配的超選四驅(qū)具備4LLC/4HLC/4H/2H四種駕駛模式，這是三菱帕杰羅越野靈魂之所在，可以讓其對(duì)應(yīng)各種不同路況。

車輛后橋具備牙嵌式差速鎖，這種純機(jī)械式的差速鎖并不是城市SUV上所使用的電子差速鎖所能比擬的。

憑借著出色的四驅(qū)系統(tǒng)，三菱帕杰羅面對(duì)交叉軸這樣“簡(jiǎn)單”的障礙時(shí)，可以輕松應(yīng)對(duì)。畢竟對(duì)于擁有中、后兩把差速鎖以及電子輔助系統(tǒng)的三菱帕杰羅，在理論上只要有一個(gè)輪胎有抓地力就足已通過。

雖然這一代帕杰羅使用的是內(nèi)嵌式的車身大梁、后橋獨(dú)立懸掛，但是卻絲毫沒有影響車輛擁有著超乎尋常的懸掛行程以及車身剛性。

　　廣汽三菱帕杰羅·勁暢雖然在名字上和帕杰羅有著千絲萬縷的聯(lián)系，不過事實(shí)上這兩臺(tái)車并非是同一平臺(tái)上的產(chǎn)物。廣汽三菱帕杰羅·勁暢和三菱Triton皮卡同源同宗，所以這也使其成為三菱國(guó)內(nèi)在售車型中最硬的一個(gè)。

廣汽三菱帕杰羅·勁暢作為三菱國(guó)內(nèi)在售最為硬派的一款車型，自然在四驅(qū)系統(tǒng)上也無需多言。廣汽三菱帕杰羅·勁暢配備的是第一代超選四驅(qū)系統(tǒng)。

雖然在四驅(qū)系統(tǒng)擋把上兩款車型并沒有太多區(qū)別，但是事實(shí)上帕杰羅和帕杰羅·勁暢在四驅(qū)系統(tǒng)上還是有些區(qū)別的。

　　第二代超選四驅(qū)中央差速器內(nèi)使用的是行星齒輪，而廣汽三菱帕杰羅·勁暢所使用的第一代超選四驅(qū)則使用的是傘狀對(duì)稱齒輪。它們之間的區(qū)別在于帕杰羅?勁暢的中央差速器會(huì)固定以50:50的比例分配扭矩。而帕杰羅則可以以33:67的比例分配，并且在一定范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　最近上市的廣汽三菱全新歐藍(lán)德在四驅(qū)系統(tǒng)上并比不上兩位族中長(zhǎng)輩。這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)主要以提升鋪裝路面安全性能為主。但是盡管如此，這套四驅(qū)系統(tǒng)也要比大多數(shù)城市SUV上的四驅(qū)系統(tǒng)更有看點(diǎn)。

廣汽三菱歐藍(lán)德的四驅(qū)系統(tǒng)主要是為了提升鋪裝路面的安全性能，并不像是兩位族中長(zhǎng)輩那么硬派。在遇見緊急變線等情況時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以大幅度減少車輛失控的可能性。

但是盡管如此，這套四驅(qū)系統(tǒng)也是比普通城市SUV更加出色的。車輛具有4WD ECO/4WD AUTO/4WD LOCK三種模式。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：三菱品牌向來強(qiáng)調(diào)自己品牌的運(yùn)動(dòng)基因，在舍棄了轎車產(chǎn)品線之后，所有SUV產(chǎn)品也同樣具備這樣的運(yùn)動(dòng)基因。畢竟三菱在達(dá)喀爾拉力賽上出眾的表現(xiàn)，是世界上所有愛好者們所有目共睹的。

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