宏光MINIEV馬卡龍將于4月8日上市

上汽通用五菱宣布，引爆全網(wǎng)的宏光MINIEV馬卡龍將于4月8日正式上市。此前，宏光MINIEV馬卡龍憑借其出色又實(shí)用的硬核產(chǎn)品力，以及豐厚時(shí)尚的寵粉禮遇迅速收割大批用戶，截至目前，開啟預(yù)訂僅5天訂單已突破23000輛，盡顯爆款實(shí)力。

據(jù)悉，當(dāng)前宏光MINIEV馬卡龍已經(jīng)批量下線，將于近期陸續(xù)到達(dá)上汽通用五菱全國(guó)各地4S店，用戶粉絲可直接到店咨詢了解，進(jìn)行試駕體驗(yàn)。當(dāng)前起至正式上市，用戶粉絲只要9.9元預(yù)訂，就能獲得價(jià)值4888元的6重購(gòu)車禮遇，還可參與299元搶訂活動(dòng)，額外享價(jià)值1888元馬卡龍定制輕奢腕表，可謂寵粉誠(chéng)意十足。

作為時(shí)尚代步“心”選擇，宏光MINIEV馬卡龍滿足用戶個(gè)性用車需求，未上市先爆紅，圈粉無數(shù)，預(yù)訂上線5天訂單已突破23000輛，再次印證宏光MINIEV馬卡龍的當(dāng)紅實(shí)力。4月8日，宏光MINIEV馬卡龍正式上市，將會(huì)為用戶解鎖更多驚喜，在今春掀起更大的時(shí)尚風(fēng)暴，讓我們拭目以待！

馬自達(dá)在華“合二為一”，一馬6月或?qū)⒑喜⑦M(jìn)入長(zhǎng)馬

進(jìn)入2021年以來關(guān)于一汽馬自達(dá)合并進(jìn)入長(zhǎng)安馬自達(dá)的消息不斷，盡管一汽馬自達(dá)方面多次出面否認(rèn)，但實(shí)際上從高管離職無人接替，產(chǎn)品老舊無新品導(dǎo)入等等動(dòng)作可以看出，一汽馬自達(dá)解散只差一紙官宣。

媒體曾多次報(bào)道稱馬自達(dá)在華業(yè)務(wù)的合并預(yù)計(jì)在6月，但一汽馬自達(dá)方面一再否認(rèn)，今日有媒體報(bào)道稱，一汽集團(tuán)、馬自達(dá)株式會(huì)社與長(zhǎng)安馬自達(dá)三方正在展開談判，計(jì)劃將一汽馬自達(dá)合并進(jìn)入長(zhǎng)安馬自達(dá)，并得到一汽集團(tuán)與長(zhǎng)安汽車方面內(nèi)部人士的證實(shí)。

此前原一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理兼黨委書記郭德強(qiáng)于今年3月以個(gè)人原因?yàn)橛尚茧x職，繼任者至今未公布。而一汽馬自達(dá)的新產(chǎn)品導(dǎo)入遲遲沒有下文，這些都為日后一汽馬自達(dá)合并進(jìn)入長(zhǎng)安馬自達(dá)買下了伏筆。

馬自達(dá)在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年，但體量一直不大，其銷量數(shù)據(jù)可見一斑——2020年馬自達(dá)在華銷量為21.7萬輛，其中一汽馬自達(dá)銷量為7.98萬輛，同比下滑12.7%；長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為13.73萬輛，同比增長(zhǎng)2.8%。

曾經(jīng)靠馬自達(dá)6、阿特茲打天下的一汽馬自達(dá)已經(jīng)陷入頹勢(shì)多時(shí)，過少的產(chǎn)品數(shù)量嚴(yán)重了其發(fā)展。在這種情況下，一汽馬自達(dá)仍未加快產(chǎn)品導(dǎo)入的節(jié)奏，范圍提出 “在2023年之前將不會(huì)推出全新車型，只推出一系列的年度款及小改款車型”。技術(shù)合作的背景、不思進(jìn)取的現(xiàn)狀，將一汽馬自達(dá)帶入了被他人合并的結(jié)局。

斯巴魯與鈴木因芯片斷供暫停生產(chǎn)

據(jù)外媒報(bào)道，日本汽車制造商斯巴魯表示，由于芯片供應(yīng)短缺，其位于矢島(Yajima)的工廠將在4月10日至27日暫停生產(chǎn)，此次停產(chǎn)將對(duì)1萬輛汽車的生產(chǎn)造成影響。

4月5日，斯巴魯在一份聲明中表示，將從5月10日起重啟群馬縣（Gunma ）矢島工廠的所有生產(chǎn)線。該公司還表示，本次停產(chǎn)對(duì)該集團(tuán)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的影響尚不確定。斯巴魯表示，部分運(yùn)營(yíng)將于4月21日恢復(fù)，并補(bǔ)充說，4月28日至5月9日是該工廠之前計(jì)劃中的假日休息時(shí)間。斯巴魯發(fā)言人表示，本次停產(chǎn)是由全球半導(dǎo)體短缺造成的，與芯片制造商瑞薩電子此前發(fā)生的火災(zāi)無關(guān)。

此外，鈴木汽車也宣布，其在日本三座工廠中的兩座將暫時(shí)停產(chǎn)，原因同樣是芯片供應(yīng)短缺。鈴木在4月5日表示，其位于靜岡縣（Shizuoka Prefecture）的兩座工廠將暫停生產(chǎn)。這是鈴木首次因芯片供應(yīng)短缺而停產(chǎn)。本次停產(chǎn)的分別為Sagara工廠，以及Kosai工廠內(nèi)三條生產(chǎn)線中的一條。

鈴木對(duì)媒體表示，該公司暫時(shí)沒有削減產(chǎn)量的計(jì)劃，他們將在假日期間維持工廠的運(yùn)營(yíng)，以彌補(bǔ)產(chǎn)量損失。在截至2020年3月的財(cái)年中，鈴木在日本的乘用車產(chǎn)量共94萬輛，靜岡縣的兩座工廠占該公司總產(chǎn)量的80%。

今年2月份，由于日本東北部發(fā)生了一場(chǎng)地震，對(duì)部分合作伙伴的生產(chǎn)造成了影響，鈴木在當(dāng)月被迫臨時(shí)關(guān)閉了Kosai工廠內(nèi)的一些生產(chǎn)線，為期一天。包括豐田、本田和日產(chǎn)在內(nèi)的其他日本汽車制造商此前也經(jīng)歷了停產(chǎn)，原因是北美一場(chǎng)嚴(yán)重的冬季風(fēng)暴造成了零部件短缺。

小米科技公司正式申請(qǐng)注冊(cè)“小米汽車”商標(biāo)

近日，小米集團(tuán)在港交所發(fā)布公告稱，董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)，擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)；首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元。集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍先生將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

于是，在當(dāng)晚舉辦的小米春季新品發(fā)布會(huì)上，雷軍宣布，“小米正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車行業(yè)，我決定親自帶隊(duì)，這將是我人生當(dāng)中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我愿意押上人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)。”

值得注意的是，“小米汽車”商標(biāo)曾于2021年3月12日被申請(qǐng)注冊(cè)，申請(qǐng)人為紹興冀祥紡織品有限公司，國(guó)際分類為廣告銷售、運(yùn)輸工具，目前商標(biāo)狀態(tài)為商標(biāo)申請(qǐng)中。