豪華品牌捷尼賽思上周宣布正式登陸中國市場，并首發(fā)了兩款新車——G80和GV80，分別是一款轎車和一款SUV。

這個(gè)品牌名字是新的，但在中國市場上并不完全算是“新人”，其上一次進(jìn)入國內(nèi)市場時(shí)的名字是捷恩斯，而再往前的名字則是勞恩斯。盡管對于中國市場上大多數(shù)的消費(fèi)者來說，無論是捷恩斯還是勞恩斯，知名度都不是很高，但它們的車型其實(shí)說起來很多人還是有點(diǎn)印象的，曾經(jīng)有款“長得帥的、掛現(xiàn)代車標(biāo)的黃色Coupe跑車”——在那個(gè)跑車并不豐富的年代里，勞恩斯酷派（勞恩斯車型的雙門版）也曾以二三十萬價(jià)格成為最親民（街頭最唬人）的跑車。

而“捷恩斯”這個(gè)名字由來，首先是作為勞恩斯的換代車型，后來直接將捷恩斯設(shè)置成品牌名稱，作為現(xiàn)代汽車的高端品牌，定位類似雷克薩斯之于豐田、謳歌之于本田、英菲尼迪之于日產(chǎn)。只不過從量級上來看，捷恩斯在國內(nèi)的影響力和市場份額都遠(yuǎn)低于德系、日系和美系豪華品牌。

這次重返中國市場，一方面拿出了包括“七座SUV”在內(nèi)的兩款傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品，試圖以熱門細(xì)分車型對接中國汽車市場強(qiáng)勁的消費(fèi)升級趨勢，看看是否能有機(jī)會；另一方面韓系品牌無疑也是在提前布局以綢繆未來的新能源車市場了。

從發(fā)布會透露出的信息來看，捷尼賽思的渠道將以直營為基礎(chǔ)，代理經(jīng)銷商和線上渠道為輔助。另外，捷尼賽思還發(fā)布了“一價(jià)承諾”，意為透明化定價(jià)模式，所有銷售渠道將統(tǒng)一售價(jià)，這方面頗有新勢力品牌的風(fēng)格。

產(chǎn)品層面，G80的車身尺寸數(shù)據(jù)分別為4995/1925/1465mm，軸距達(dá)到3010mm，定位儼然和雷克薩斯ES相近。車頭采用了夸張的盾形鍍鉻中網(wǎng)，內(nèi)部菱形細(xì)節(jié)，下包圍像貫穿的兩個(gè)船槳，頭燈是兩個(gè)造型完全相同的平行四邊形。

側(cè)面，G80有著大溜背式車頂和造型極為復(fù)雜的輪轂，尾部同樣是雙橫條的尾燈以呼應(yīng)前大燈?？梢哉fG80這么一組設(shè)計(jì)簡直太個(gè)性化了，在德系、日系、美系和自主品牌中都前所未見，延續(xù)了韓系豪華品牌一貫的極致設(shè)計(jì)風(fēng)格，在市場上能形成頗高的個(gè)性感和辨識度。

GV80是捷尼賽思第一款SUV車型，定位五門七座中大型SUV，長寬高分別為4945/1975/1715mm，軸距2955mm，這一尺寸幾乎和寶馬X5相當(dāng)，后者長寬高分別為4930/2004/1776mm，軸距為2975mm。而價(jià)格方面預(yù)計(jì)將和凱迪拉克XT6產(chǎn)生一定的重疊。

外觀設(shè)計(jì)上，GV80的盾形進(jìn)氣格柵、雙平行四邊形大燈和尾燈這三處設(shè)計(jì)元素和轎車G80是一致的。而車身整體造型有著與路虎攬勝或謳歌MDX類似的觀感，但因?yàn)榧?xì)節(jié)設(shè)計(jì)語言完全不同，所以看上去和傳統(tǒng)的5米級別SUV也不太一樣，個(gè)性化足。

內(nèi)飾方面，兩款車的用料都非常厚道，都采用了大面積皮革包裹。例如大腿靠近中控臺的一側(cè)都提供了有著和座椅紋路相同的、帶有填充物的皮革包裹。G80的儀表臺設(shè)計(jì)非常運(yùn)動(dòng)，GV80的儀表臺和中控臺設(shè)計(jì)則非常寬大。兩款車都采用了兩幅式方向盤，造型有所不同，但都足夠獨(dú)特。此外都采用了獨(dú)立的空調(diào)分區(qū)、長寬比極大的中控屏和旋鈕式換擋。

動(dòng)力方面，G80和GV80都將以2.5T直列發(fā)動(dòng)機(jī)為核心動(dòng)力，最大功率304馬力，峰值扭矩421?！っ祝瑐鲃?dòng)匹配8AT變速箱。G80為后驅(qū)，GV80為四驅(qū)。

事實(shí)上海外版本的捷尼賽思主打的是3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而國內(nèi)有關(guān)注到這兩款車的消費(fèi)者其實(shí)是挺盼望V6版本能進(jìn)入國內(nèi)的，畢竟現(xiàn)在預(yù)期這兩款車分別卡位在30+萬元和40+萬元的市場，而無論是BBA還是其它豪華品牌，都鮮有在這個(gè)價(jià)位上提供V6發(fā)動(dòng)機(jī)的。

不過目前的消息是先期只有2.5T版本，原因或許在于成本——如果配置V6發(fā)動(dòng)機(jī)，G80和GV80的價(jià)格門檻恐怕很難維持在35萬元或45萬元以下，而這樣就難以形成對幾大德系豪華品牌及雷克薩斯、沃爾沃的優(yōu)勢了。

駕仕結(jié)語：

捷尼賽思的首個(gè)品牌日，以宣布品牌進(jìn)入中國市場為主要內(nèi)容，其它信息還有待進(jìn)一步披露。目前二線豪華品牌中的謳歌、英菲尼迪和DS日子都不太好過，捷尼賽思再次進(jìn)入中國市場如果想要一炮而紅，恐怕還是要在營銷上花更大力氣。好在其第一步就選擇了渠道自營，再加上全進(jìn)口的產(chǎn)品形式，可以說省去了不少浪費(fèi)和折騰。

另外，現(xiàn)代汽車前幾年在國內(nèi)規(guī)劃的產(chǎn)能有點(diǎn)過剩，此次捷尼賽思重新殺回國內(nèi)市場，生產(chǎn)（國產(chǎn)）方面是否有所盤算也未可知。

文｜密斯特張

圖｜網(wǎng)絡(luò)