對于日系性能車的粉絲們來說最近這段時間可以說是雙喜臨門，外帶是痛并快樂著。而如果你恰好還是個豐田粉絲的話，那真是喜上加喜。因為豐田剛剛向全世界發(fā)布了全新的小跑車86和BRZ，在現在這個一切都縮水的年代這兩臺非常受歡迎的小跑車還能成功換代是讓每一個車迷都覺得幸福的事。

當然了這全新的86和BRZ只是露個臉，大家在國內想真的買到它還需要點時間。那就要向大家隆重介紹豐田為大伙準備的第二喜了，那就是在將近20年的沉寂之后，Supra家族的第五代成員A90 Supra終于回到了中國消費者的身邊，而且和20多年前不一樣，這次的A90 Supra是官方正式進口的，有國6，有質保，還可以毫無壓力地上牌！心癢癢了嗎？但別忘了的那句痛并快樂著！

痛，是因為這次的Supra A90價格和前輩不太一樣，它可不算平易近人。基礎版的2.0T版本雖然有Gazoo Racing加持，但報價也要49.6萬起跳；如果你想回味一下當年A80令人著迷的直列6缸大發(fā)動機的魅力的話，3.0T版本的Supra A90報價62.6萬人民幣。和當年的A80相比，身價可是上漲了不少。而且您還別嫌貴，根據豐田官網的信息，先期只有在北上廣深外加杭州和成都這6座城市的13家一汽豐田4S店才能買到這新版的Supra，可比被大家奉為神車的埃爾法稀有多了。

但這也帶來了一個問題，就是幾乎無法避免的加價售車。遠的不說，在官方版Supra正式上市以前，平行進口的3.0T版本已經被車商炒到了接近90萬的高價，幾乎是加價加了50%；正式上市以后的中規(guī)Supra根據不同地區(qū)的網友反饋也有高低不等的加價狀況，當然要理智得多，幅度在5-10萬不等。再算上并不便宜的購置稅和保險費用，換句話說想把全新的A90 Supra開回家，少說也得花上小60萬。

大家都知道雖然這次的A90 Supra是自牛魔王A80 Supra在2002年停產以后時隔近20年的又一次回歸，也是豐田終于回到大馬力跑車市場的沖鋒號。但本質上來說A90 Supra和之前的Supra根本就沒有任何的關系，甚至它都不是一臺豐田——它是豐田和寶馬之間新一輪合作的成果。

翻開新一代A90 Supra的配置單，你會發(fā)現它選用的是和全新一代G29 Z4完全一樣的寶馬CLAR平臺，軸距是完全一樣的2470mm，連油箱容積都說一樣的52升；發(fā)動機是和Z4完全一樣的2.0T四缸B48和3.0T六缸B58，甚至連動力輸出曲線都分毫不差；換句話說，全新的A90 Supra根本就不是那臺傳奇的牛魔王的后裔，它僅僅是一臺換了外形、去掉了敞篷、掛上了Supra車標的Z4而已。除了Supra這個名字，和A90這個代號，它和我們記憶中的那個Supra毫無聯系。

所以于狂熱的粉絲們來說，或許大家激動的心應該稍微冷靜一點，我們可以理解時隔20年后大家又有了可以美夢成真的心情，但剛剛上市的A90 Supra并不是我們心目中的那個她。誠然在寶馬的CLAR平臺和Gazoo Racing的調教下我們絲毫不懷疑新的A90有頂級的性能表現，B48和B58這兩臺寶馬心臟也是出了名的動力兇猛。

但如果你想要的僅僅是這些的話，寶馬Z4也一樣能給你，還有一套更有性格的敞篷，還有個在普通人眼里值錢得多的寶馬Logo，而且還更便宜，不用加價。當然對于那些不缺錢的朋友來說，或許這就是千金難買我樂意，但如果你是個準備用自己多年的積蓄圓夢的粉絲，那可得想好了。