車型更新迭代從某種意義上講，就是一個“逐美”的過程，當基本的功能性得到滿足后，“審美”就從原本的附加值變成充要條件。因此轎車之后造型更流線的轎跑脫產(chǎn)于設(shè)計圖紙，SUV也經(jīng)歷了一個從線條方正、一板一眼，到造型個性、獨具特色，再到注重操控、性能進階。國際大廠是這樣一個發(fā)展趨勢，自主品牌同樣遵從這樣的軌跡潮流。

2007年法蘭克福車展亮相的寶馬X6被定義為SAC（Sport Activity Coupe），也與傳統(tǒng)的SUV有著天差地別般的變化。作為轎跑SUV的開創(chuàng)者，引領(lǐng)了一個風(fēng)潮。

自主品牌此前也有涉足轎跑SUV領(lǐng)域的多次嘗試，而已經(jīng)公布預(yù)售價的長安CS85 COUPE無疑是最得神韻的一款。

長安CS85 COUPE正式亮相是在去年的廣州車展上，彼時它還被稱作“CS85”。盡管在此之前已經(jīng)有很多車型資訊，但正式亮相的驚鴻瞬間還是超乎人們期待，近日2.0T版本也公布的14.99萬元起預(yù)售價。

設(shè)計語言再進化 

長安家族化的“蝶翼”中網(wǎng)在長安CS85 COUPE上進行了另一種風(fēng)格的詮釋與演繹，尤其是下格柵貫通式中網(wǎng)，氣勢更加張揚，很有吞吐日月的豪壯感。

采用全LED光源的燈組，其燈腔內(nèi)層次感尤為豐富；四點晶鉆樣式的視覺效果也很獨特醒目。

容易被人忽略的一個設(shè)計細節(jié)就是車標Logo所采用的黑色內(nèi)襯，烘托運動感官的同時，似乎也預(yù)示著長安對于今后定位更加年輕激進的產(chǎn)品，采用類似車標樣式也將延承下去。

毫無疑問，作為一臺轎跑SUV，對于側(cè)面線條的拿捏更加考驗設(shè)計功底。由上及下，一個大角度溜背造型既是“轎跑”的必備要素，也是對于美丑而言不可忽略的考核指標。處理得好，讓人過目不忘；處理得不好，則很容易顯得臃腫笨拙。

長安CS85 COUPE的車頂線條流暢寫意，尾窗的折角處理也比較自然，沒有累贅的感覺。

車側(cè)上腰線由前至后，在后門處斷開，造型犀利立體，可謂點睛之筆。

19寸的雙色旋風(fēng)狀輪輻采用亮面拋光與熏黑處理結(jié)合的方式，這樣的撞色設(shè)計也很符合運動定位。

有了性感溜背做鋪墊，尾部設(shè)計自然不能拖后腿。橫貫式鍍鉻飾條連接尾燈組，拉伸橫向視覺寬度，也襯托出層次感；黑色下包圍護板與雙邊四出排氣氣勢逼人，看著就不好惹。

全新內(nèi)飾 標新立異

內(nèi)飾風(fēng)格相比于長安家族在售車型，長安CS85 COUPE可以說是煥然一新大變樣.當然還是有一點家族化的影子；標志性的平底運動方向盤與液晶儀表，增強了運動和科技感。

中央檔臺連帶中控屏的區(qū)域大不一樣，在使用鋼琴烤漆工藝基礎(chǔ)上，中控保留的實體按鍵很有質(zhì)感，其下方觸控式“平板”造型規(guī)整，全新樣式的電子檔桿令人耳目一新。

12.3英寸中控屏集成全新騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)，提供騰訊地圖、行車記錄儀，也支持在線情景語音功能；外帶的個性化的《王者榮耀》語音包，在此前的長安CS35 PLUS也曾體驗過，十分詼諧俏皮。

2.0T+8AT同級罕有

長安CS85 COUPE  2.0T車型將搭載“藍鯨D20TGDI直噴增壓發(fā)動機”，其由長安本部、長安英國中心合作開發(fā)，最大功率171kW(233Ps)，峰值扭矩360N·m。

如果說2.0T發(fā)動機是出色動力指標的基礎(chǔ)，那么第三代愛信8AT變速箱則是性能進階的助推器。有著良好口碑與巨大鋪貨量的愛信大廠，此前一直和長安保持著深度密切合作，第三代8AT變速箱也具有更寬范圍速比，保證了高檔位巡航的燃油經(jīng)濟性；同時提供的經(jīng)濟、舒適、運動、雪地等駕駛模式，保證了車型多路況適應(yīng)性。

配置武裝到位 輔助駕駛貼心

長安CS85 COUPE還將搭載IAAC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，同時擁有單車道自動輔助駕駛、交通運動輔助、車道保持、智能限速輔助等，可實現(xiàn)L2級自動駕駛。

長安CS85 COUPE將于2019年上半年上市，除了已公布預(yù)售價的2.0T版本車型外，同樣還有1.5T的動力版本，豐富細分選擇的同時，指導(dǎo)價區(qū)間也會進一步下探。當然別忘了，2019年自主品牌還有兩款轎跑SUV行將面世。

F系也有了個性化：哈弗F7x

哈弗F7是哈弗F系產(chǎn)品中的第二款車型，共推出搭載1.5T/2.0T發(fā)動機的6款車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為10.90-14.90萬元。哈弗F7x則是哈弗F7的轎跑版，據(jù)已公布的申報信息顯示，采用掀背設(shè)計的哈弗F7x相比于哈弗F7造型細節(jié)有調(diào)整，采用跨界風(fēng)格后運動感官更強烈。

哈弗F7x長寬高分別為4620*1846*1660毫米，軸距為2725毫米，該車也將于今年正式發(fā)布亮相。

CMA構(gòu)架首款吉利車：FY11

吉利品牌新車向來喜歡“神秘代碼”，從之前的SX11-繽瑞，再到現(xiàn)在的FY11，為了宣傳也好，說是噱頭也罷，大家最關(guān)心的還是實際的產(chǎn)品。

新年伊始，吉利發(fā)布全新轎跑SUV的官方預(yù)告圖，新車依舊采用家族化設(shè)計，最引人矚目的則是溜背線條。

新車尾燈造型也與博瑞GE神似，交叉條帶LED很有特點。結(jié)合此前申報信息了解，新車長寬高分別為4605*1878*1643毫米，軸距為2700毫米。

既然是基于沃爾沃與吉利共同開發(fā)的CMA構(gòu)架，F(xiàn)Y11也將采用該平臺適配的動力總成，預(yù)計仍是1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配7速濕式雙離合變速箱。

根據(jù)吉利品牌2019年產(chǎn)品規(guī)劃可知，代號為FY11的緊湊型SUV以及衍生的插電混動版都將于年內(nèi)上市。

吉利、長城、長安位列自主品牌2018年銷量前三甲，在保持總體態(tài)勢、努力完成既定目標的基礎(chǔ)上，適時推出細分類別車型既豐富了消費者的個性選擇，對于車企本身的設(shè)計功底、動力總成匹配也是一個很好的摸底與歷練。目前來看，長安領(lǐng)先一步，實車亮相的基礎(chǔ)上率先公布價格；吉利的FY11作為品牌CMA構(gòu)架首車型，引人期待；哈弗F7x則有哈弗F7作為參考。全面布局的同時，三家大廠也暗自較勁兒，你追我趕，都著手在細分領(lǐng)域開疆拓土。