COUPE到底代表了什么？

 

把時間往前推，COUPE一般都掛在雙門轎跑車上。只是后來四門COUPE打破了傳統(tǒng)的定義，破局者就是奔馳CLS，接著A7、6系、CC紛紛加入了這個細分市場。

 

但是，你會發(fā)現(xiàn)……好像現(xiàn)在全世界的SUV都要出COUPE版本了！帶起這個頭的就是寶馬X6，今兒咱就盤它？

 

不不不，今天的主角是中國品牌的轎跑型SUV——CS85 COUPE！

 

    COUPE，高顏值的代名詞。

 

如果成為不了高顏值的代名詞，那就不要糟蹋COUPE這個詞了！轎車的COUPE，我們喜歡稱之為紳士。那SUV的COUPE，我們該用什么詞？

 

過去，在擎哥心中長安家族顏值最高的SUV是CS55。而這次來到深圳，參加CS85 COUPE全球媒體試駕會，看到實車的時候，我偷偷改寫了下自己的想法。

 

和多數(shù)COUPE車型一樣，CS85 COUPE最先吸引你的，是上半身。從B柱開始，車頂很利落的直溜到車尾，不像某馳家的還帶著點猶豫！這個溜背的官方叫法，是穹頂流光式溜背~

 

前臉是長安家族最新一代家族設計的味道，側(cè)面的雙腰線畫出了力量、運動感。身為一臺轎跑型SUV，CS85 COUPE顏值大伙兒說在線不？至少，尾部的雙邊四處排氣，不只是唬人的。

 

車內(nèi)環(huán)抱式設計，12.3英寸液晶顯示屏、10.25寸液晶儀表已經(jīng)不是新鮮玩意兒。反倒是下方的觸控面板、電子檔桿更引人注目。

    藍鯨2.0T+愛信8AT。

 

顏值高低，因人而異。一臺車最硬核的，還得是三大件。四出排氣都玩上了，那怎么能不深挖下CS85 COUPE的內(nèi)在！

 

CS85 COUPE搭載長安自主研發(fā)的，藍鯨D20TGDI直噴增壓發(fā)動機。2.0L的排量，能夠爆發(fā)出171kW的最大功率，360N·m的峰值扭矩。這款發(fā)動機最早是搭載在CS95上，在自重更小的CS85 COUPE身上，自然會有更優(yōu)秀的推重比！

 

傳動系統(tǒng)方面，長安下了個狠功夫，給CS85 COUPE配上了愛信第三代的8AT變速箱。要知道自家旗艦CS95，還只是6AT！可以說，CS85 COUPE是第一臺用上這款變速箱的中國品牌車型。

 

在這套動力總成下，官方給我們的CS85 COUPE零百加速成績是7.5s。看上去，還是對得起轎跑SUV的稱號。當然，實際表現(xiàn)怎么樣還得上路溜溜，是驢是馬一試便知。

    底盤很長安，動力初段賊！

 

我們的試駕路線主要是城區(qū)道路，所以爛路表現(xiàn)先留個謎。雖說是臺轎跑SUV，CS85 COUPE還是具備高離地間隙的硬指標滴。多數(shù)人選購SUV，出發(fā)點里頭可能就含有四個字：中國路況。

 

雖然沒機會體驗底盤對顛簸、爛路的處理能力，但減速帶還是有的！CS85 COUPE用較快的速度過減速帶，初段有些硬朗，接著會發(fā)現(xiàn)前懸有點兒多余的跳動。畢竟CS85 COUPE的整體設定，是偏向舒適的。

 

如果看著它動感的外表，意淫著和彎道廝殺，那還是先打?。≥^高的重心，以及偏舒適的懸掛設定，CS85 COUPE還是走“優(yōu)雅”路線合適些。底盤扎實、穩(wěn)當，這點表現(xiàn)不意外，很長安。

 

CS85 COUPE這套藍鯨2.0T動力總成，匹配成熟度比較高。剛上手，油門的初段需要小小的適應下，車子往前沖的欲望有些明顯。中后段的表現(xiàn)，不會給你那種小排量渦增機明顯的“早泄”感。

 

說起這臺愛信8AT，升擋還是挺積極的，擋位銜接順暢也能夠保證舒適性。得益于比較綿密的齒比，多數(shù)時候轉(zhuǎn)速能夠控制在2000rpm以內(nèi)，對燃油經(jīng)濟性能夠多一個輔助~

 

    寫在最后

 

不管是哪款SUV的COUPE車型，走的就是個性路線，市場相對要“窄”些。在不乏SUV選項的時代，大家在硬性追求實用之后，緊接著自然是體驗升級。在COUPE SUV大面積殺到的今天，消費心態(tài)是否會被其牽動呢？

 

CS85 COUPE將在3月6日正式上市，目前預售14.99-17.19萬元（2.0T）。屆時，就看長安這款轎跑SUV，在消費終端能有多大的說服力！