幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭則各有各的不幸。這句話，拿到汽車行業(yè)也可以這樣說：發(fā)展得好的企業(yè)都是相似的。你看，這幾家發(fā)展得好的自主品牌在推出產(chǎn)品時(shí)，不約而同地推出了高端轎跑這個(gè)車型，都是用的自己最好的動(dòng)力系統(tǒng)、最先進(jìn)的智能駕駛以及最有代表性的互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)……甚至營銷上，也是各出奇招，都想要化繁為簡，一招制勝。

比如，長安今天就在海南三亞的南海之夢(mèng)游輪上，為他們劃時(shí)代的轎跑產(chǎn)品CS85 coupe進(jìn)行了高大上的上市活動(dòng)，來自全國的幾百家媒體共襄盛舉，讓這場活動(dòng)舉辦得流光溢彩、如夢(mèng)似幻。海天一色，光影流淌，中國自主研發(fā)的游輪與中國自主品牌汽車的旗艦產(chǎn)品，結(jié)合得如此天衣無縫，藍(lán)天、大地、海洋、月亮、星光都來齊來成全。

如何看待2019年的汽車市場？

我們都知道，自主品牌在受到合資品牌上堵下壓的這些年里，SUV是一個(gè)得要的突破陣地。而且，在自主品牌抓住SUV這個(gè)細(xì)分市場，一再精耕細(xì)作做大市場蛋糕的同時(shí)，也讓全世界都認(rèn)同了SUV這個(gè)市場，不斷地復(fù)蘇、激活甚至研發(fā)SUV新品。在全世界都講究環(huán)保、小車大行其道的今天，自主力量、中國力量就如此地得以突顯。

2018年，中國汽車總銷量第一次負(fù)增長。28年來的突飛猛進(jìn)以來，第一次進(jìn)入負(fù)增長階段。大家都有些不習(xí)慣對(duì)吧？長安汽車常委副總裁袁明學(xué)認(rèn)為：進(jìn)入這樣的調(diào)整期挺正常的，如果一直高歌猛進(jìn)，反倒讓人挺擔(dān)心的。他說長安會(huì)好好地利用這個(gè)時(shí)期，總結(jié)、回顧、反思、調(diào)整，未來更加穩(wěn)健前行。

是否覺得自主品牌的日子難過？袁總笑了。他說，我們長安已經(jīng)轉(zhuǎn)型成功，第三次創(chuàng)業(yè)進(jìn)行得如火如荼，我們忙著自己既定的計(jì)劃，對(duì)于外界的反應(yīng)不太敏感。其實(shí)，每一次市場有個(gè)風(fēng)吹草動(dòng)，人們都擔(dān)心自主品牌受到的沖擊如何如何大，但是企業(yè)自己卻并沒那么大的反應(yīng)。一方面說明大家關(guān)心自主品牌，一方面也說明企業(yè)自己非常有定力，幾次三番的風(fēng)雨過后，自主品牌反倒成熟與強(qiáng)大了。

2017年國家GDP增速為6.9%，2018年為6.6%，而預(yù)計(jì)2019年增速會(huì)下落到6.5-6.0%，經(jīng)濟(jì)回落明顯；而一般來說，受影響最早的就是三四五線市場，而這個(gè)市場正是自主品牌傳統(tǒng)陣地；2019年外部環(huán)境不確定性也非常明顯；第三，就是汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律自身特點(diǎn)，28年的快速增長，有一個(gè)回落調(diào)整非常正常；再加上金融領(lǐng)域滲透率越來越高，實(shí)體經(jīng)濟(jì)普遍困難，特別是一些供應(yīng)商日子不太好過……這些都是2019年汽車行業(yè)面臨的不利因素；

汽車下鄉(xiāng)是方向性的，長安價(jià)格服務(wù)雙下沉以抓住機(jī)會(huì)

但是，也有正面的因素，一是壓抑了一段時(shí)間的需求會(huì)加速釋放，二是汽車下鄉(xiāng)的剌激政策會(huì)起到非常大的帶動(dòng)作用。長安汽車認(rèn)為，面對(duì)汽車下鄉(xiāng)政策，與其說帶來的機(jī)會(huì)，不如說核心還是自己的實(shí)力與應(yīng)對(duì)客戶需求的能力。他們認(rèn)為，汽車下鄉(xiāng)帶來的更多是方向上的指引，而不能只靠政策拉動(dòng)。

長安汽車副總裁劉波認(rèn)為，上一次汽車下鄉(xiāng)政策，給長安汽車帶來的是一次農(nóng)用車需求升級(jí)的機(jī)會(huì)，農(nóng)用車升級(jí)為商用MPV的機(jī)會(huì)，使得長安取得了歷史性的進(jìn)步；而此次汽車下鄉(xiāng)，SUV、轎車和跨界車會(huì)成為下鄉(xiāng)時(shí)的人民需求；借此機(jī)會(huì)，車企也要成為積極的參與者，滿足客戶價(jià)值、滿足客戶需求。長安準(zhǔn)備把CS75，CS35以及逸動(dòng)系列車型的價(jià)格下沉10%，同時(shí)實(shí)現(xiàn)服務(wù)下沉，便捷服務(wù)，以牢牢抓住這次機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)再一次飛躍。

CS85相對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)品是一個(gè)升級(jí)

SUV是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，但是對(duì)于長安這種均衡發(fā)展轎車與SUV并重的企業(yè)來說，雖然不會(huì)特別倚重SUV，但是，深耕SUV市場，發(fā)掘新的細(xì)分市場，跟著客戶需求走，卻是始終不變的方針。

長安汽車副前裁、乘用車營銷事業(yè)部總經(jīng)理葉沛說：長安是客戶至上的，一切跟著客戶的需求走，長安發(fā)現(xiàn)了轎跑SUV這個(gè)細(xì)分市場是個(gè)熱點(diǎn)，所以才有了CS85 coupe這款產(chǎn)品。如果說別的自主品牌也推出了相應(yīng)的產(chǎn)品，那就說明君子所見略同，大家都發(fā)現(xiàn)了這個(gè)新的客戶群體。

葉沛說，長安汽車一切以客戶需求為原點(diǎn)，客戶的訴求與價(jià)值取向就是一切的原點(diǎn)。長安汽車識(shí)別到跨界SUV的特點(diǎn)，跨界的個(gè)性需求，并不僅僅只是尺寸的增大。市場不斷地成長與細(xì)分，個(gè)性化成為主流需求：更加精確的溝通，智能化，更好的駕乘體驗(yàn)以及高級(jí)感是個(gè)性化的構(gòu)成，長安汽車甚至在營銷上也圍繞這個(gè)客戶群體的需求進(jìn)行價(jià)值溝通，比如今天的CS85南海之夢(mèng)游輪上市；他們認(rèn)為，而不僅僅只是功能上的升級(jí)，更多是一種車生活的方式的升級(jí)與跨界。長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)如火如荼，正在進(jìn)行的轉(zhuǎn)型需要對(duì)客戶群體的需求進(jìn)行深度挖掘。

年輕、時(shí)尚，追求高質(zhì)量的生活，工作上精益求精，力爭上游，這就是CS85 coupe 的定位人群。與這個(gè)客戶群體的需求相適應(yīng)，CS85 coupe兼具了轎跑的時(shí)尚外觀與操控性，與 SUV的高通過性與寬闊的視野，受到年輕人的熱烈歡迎。漂亮的溜背設(shè)計(jì)，流暢華美的流線型，時(shí)尚大氣的大嘴前臉，成為這一車型的外觀特征。而CS85 coupe更有自己的“生命動(dòng)感”曲線，更有著L2.5的智能駕駛，還有如長安汽車北京研究院院長吳禮軍說的那樣“全身名品牌”，包括48家全球頂級(jí)供應(yīng)商組成的供應(yīng)鏈，豪華品牌也未必如此下本；還有與騰訊合作的騰訊TAI智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，更是無比強(qiáng)大，實(shí)時(shí)在線、定制化服務(wù)，以及微信等可以加到車機(jī)上，以后的升級(jí)也不必通過硬件，后臺(tái)軟件直接加上去就好。

CS85 coupe有什么與眾不同？

型，說起來，眾多自主品牌都推出了這種轎跑SUV的跨界產(chǎn)品。那么，長安CS85 coupe有什么與眾不同，令長安能夠自信在其中脫穎而出？

首先，CS85 coupe有著大氣時(shí)尚的外形，動(dòng)感、跨界是其明顯的特征；此外，內(nèi)在美方面更是當(dāng)仁不讓；科技、豪華、運(yùn)動(dòng)、輕奢，以轎車的標(biāo)準(zhǔn)打造SUV，更加精致與高級(jí)；

動(dòng)，次之，CS85 coupe有著不凡的動(dòng)力，2.0T+愛信8AT，長安的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著171KW的最高功率以及360N.m的最高扭矩，堪比3.5 L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。而愛信的8AT變速箱，有著更寬的經(jīng)濟(jì)經(jīng)油耗，使得經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性兼具，低速扭矩高，中后段加速性能好，而且換檔更細(xì)致更平順；8AT也是此檔次車上唯一一款得到搭載的車。

品，以轎車的標(biāo)準(zhǔn)打造SUV，更加精致與高級(jí)，更加良好的工藝與控制；

智，至于智能駕駛，更是長安的強(qiáng)項(xiàng)，IACC在擁堵時(shí)跟車、轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)減速，大燈自動(dòng)轉(zhuǎn)換等，都屬于世界級(jí)先進(jìn)；APA自動(dòng)泊車在發(fā)現(xiàn)有人或障礙物時(shí)，自動(dòng)躲避，并且還能自動(dòng)回正；還有強(qiáng)大的騰訊智能網(wǎng)聯(lián)……

長安汽車副總裁劉波總結(jié)說：CS85 coupe 的出世，并不僅僅是車格上的需求，并不僅僅只是說，我們CS95與CS75之間需要插入這么一個(gè)85的產(chǎn)品，而是因?yàn)轭櫩腿旱男枨蠖鴣?，用戶需要什么，我們就去做什么，就去配置什么?/p>

13．69-16．99萬元，振憾上市

晚上8點(diǎn)，海南之夢(mèng)游輪上，CS85 coupe 在大家的翹首期待中，隆重上市。此游輪系我國自主研發(fā)的大型游輪，與型、動(dòng)、品、智的CS85 coupe相得益彰，互為驕傲。

實(shí)車比圖片更有視覺沖擊力。也許是因?yàn)樵跓艄忾W耀的舞臺(tái)上之故，眾星捧月，一切都成為了CS85 coupe的陪襯。標(biāo)志性的前進(jìn)氣格柵，車頭兩側(cè)4顆晶鉆式透鏡+主透鏡的LED星鉆大燈，車身側(cè)面為家族化雙腰線設(shè)計(jì)，都為加分之舉。 

其中，側(cè)面溜背造型是CS85 coupe的最大亮點(diǎn)，線條從B柱開始向下傾斜，呈現(xiàn)出轎跑SUV的完美姿態(tài)。車尾部分采用橫向貫通的鍍鉻裝飾條，并且搭配矩陣式LED尾燈。新車整體給人運(yùn)動(dòng)、精致的視覺感受。長安CS85 coupe的風(fēng)阻系數(shù)只有近0.3，比傳統(tǒng)SUV降低約20%。

有意思的是，新車共有四個(gè)車型，分別為型、動(dòng)、品、智，全部搭載2.0T+8AT，價(jià)格分別為13.69萬、14.69萬、15.59萬和16.99萬。這樣的價(jià)格極具誠意，現(xiàn)場一公布，就得到大家熱烈的掌聲。

看起來，CS85 coupe受到大家的追捧是一定的。在此跨界領(lǐng)域里，雖然不能說一枝獨(dú)秀，但是至少，長安會(huì)占得一席之地，成功卡位，人們說起跨界SUV，就一定不會(huì)忽略掉CS85 coupe。因?yàn)?，畢竟還有著那么多獨(dú)門利器：漂亮的溜背造型之外，還有更豐富的內(nèi)在美，還有更高的智慧……