幸福的家庭都是相似的,不幸的家庭則各有各的不幸。這句話,拿到汽車行業(yè)也可以這樣說:發(fā)展得好的企業(yè)都是相似的。你看,這幾家發(fā)展得好的自主品牌在推出產(chǎn)品時(shí),不約而同地推出了高端轎跑這個(gè)車型,都是用的自己最好的動(dòng)力系統(tǒng)、最先進(jìn)的智能駕駛以及最有代表性的互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)……甚至營銷上,也是各出奇招,都想要化繁為簡,一招制勝。
比如,長安今天就在海南三亞的南海之夢(mèng)游輪上,為他們劃時(shí)代的轎跑產(chǎn)品CS85 coupe進(jìn)行了高大上的上市活動(dòng),來自全國的幾百家媒體共襄盛舉,讓這場活動(dòng)舉辦得流光溢彩、如夢(mèng)似幻。海天一色,光影流淌,中國自主研發(fā)的游輪與中國自主品牌汽車的旗艦產(chǎn)品,結(jié)合得如此天衣無縫,藍(lán)天、大地、海洋、月亮、星光都來齊來成全。
如何看待2019年的汽車市場?
我們都知道,自主品牌在受到合資品牌上堵下壓的這些年里,SUV是一個(gè)得要的突破陣地。而且,在自主品牌抓住SUV這個(gè)細(xì)分市場,一再精耕細(xì)作做大市場蛋糕的同時(shí),也讓全世界都認(rèn)同了SUV這個(gè)市場,不斷地復(fù)蘇、激活甚至研發(fā)SUV新品。在全世界都講究環(huán)保、小車大行其道的今天,自主力量、中國力量就如此地得以突顯。
2018年,中國汽車總銷量第一次負(fù)增長。28年來的突飛猛進(jìn)以來,第一次進(jìn)入負(fù)增長階段。大家都有些不習(xí)慣對(duì)吧?長安汽車常委副總裁袁明學(xué)認(rèn)為:進(jìn)入這樣的調(diào)整期挺正常的,如果一直高歌猛進(jìn),反倒讓人挺擔(dān)心的。他說長安會(huì)好好地利用這個(gè)時(shí)期,總結(jié)、回顧、反思、調(diào)整,未來更加穩(wěn)健前行。
是否覺得自主品牌的日子難過?袁總笑了。他說,我們長安已經(jīng)轉(zhuǎn)型成功,第三次創(chuàng)業(yè)進(jìn)行得如火如荼,我們忙著自己既定的計(jì)劃,對(duì)于外界的反應(yīng)不太敏感。其實(shí),每一次市場有個(gè)風(fēng)吹草動(dòng),人們都擔(dān)心自主品牌受到的沖擊如何如何大,但是企業(yè)自己卻并沒那么大的反應(yīng)。一方面說明大家關(guān)心自主品牌,一方面也說明企業(yè)自己非常有定力,幾次三番的風(fēng)雨過后,自主品牌反倒成熟與強(qiáng)大了。
2017年國家GDP增速為6.9%,2018年為6.6%,而預(yù)計(jì)2019年增速會(huì)下落到6.5-6.0%,經(jīng)濟(jì)回落明顯;而一般來說,受影響最早的就是三四五線市場,而這個(gè)市場正是自主品牌傳統(tǒng)陣地;2019年外部環(huán)境不確定性也非常明顯;第三,就是汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律自身特點(diǎn),28年的快速增長,有一個(gè)回落調(diào)整非常正常;再加上金融領(lǐng)域滲透率越來越高,實(shí)體經(jīng)濟(jì)普遍困難,特別是一些供應(yīng)商日子不太好過……這些都是2019年汽車行業(yè)面臨的不利因素;
汽車下鄉(xiāng)是方向性的,長安價(jià)格服務(wù)雙下沉以抓住機(jī)會(huì)
但是,也有正面的因素,一是壓抑了一段時(shí)間的需求會(huì)加速釋放,二是汽車下鄉(xiāng)的剌激政策會(huì)起到非常大的帶動(dòng)作用。長安汽車認(rèn)為,面對(duì)汽車下鄉(xiāng)政策,與其說帶來的機(jī)會(huì),不如說核心還是自己的實(shí)力與應(yīng)對(duì)客戶需求的能力。他們認(rèn)為,汽車下鄉(xiāng)帶來的更多是方向上的指引,而不能只靠政策拉動(dòng)。
長安汽車副總裁劉波認(rèn)為,上一次汽車下鄉(xiāng)政策,給長安汽車帶來的是一次農(nóng)用車需求升級(jí)的機(jī)會(huì),農(nóng)用車升級(jí)為商用MPV的機(jī)會(huì),使得長安取得了歷史性的進(jìn)步;而此次汽車下鄉(xiāng),SUV、轎車和跨界車會(huì)成為下鄉(xiāng)時(shí)的人民需求;借此機(jī)會(huì),車企也要成為積極的參與者,滿足客戶價(jià)值、滿足客戶需求。長安準(zhǔn)備把CS75,CS35以及逸動(dòng)系列車型的價(jià)格下沉10%,同時(shí)實(shí)現(xiàn)服務(wù)下沉,便捷服務(wù),以牢牢抓住這次機(jī)會(huì),實(shí)現(xiàn)再一次飛躍。
CS85相對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)品是一個(gè)升級(jí)
SUV是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng),但是對(duì)于長安這種均衡發(fā)展轎車與SUV并重的企業(yè)來說,雖然不會(huì)特別倚重SUV,但是,深耕SUV市場,發(fā)掘新的細(xì)分市場,跟著客戶需求走,卻是始終不變的方針。
長安汽車副前裁、乘用車營銷事業(yè)部總經(jīng)理葉沛說:長安是客戶至上的,一切跟著客戶的需求走,長安發(fā)現(xiàn)了轎跑SUV這個(gè)細(xì)分市場是個(gè)熱點(diǎn),所以才有了CS85 coupe這款產(chǎn)品。如果說別的自主品牌也推出了相應(yīng)的產(chǎn)品,那就說明君子所見略同,大家都發(fā)現(xiàn)了這個(gè)新的客戶群體。
葉沛說,長安汽車一切以客戶需求為原點(diǎn),客戶的訴求與價(jià)值取向就是一切的原點(diǎn)。長安汽車識(shí)別到跨界SUV的特點(diǎn),跨界的個(gè)性需求,并不僅僅只是尺寸的增大。市場不斷地成長與細(xì)分,個(gè)性化成為主流需求:更加精確的溝通,智能化,更好的駕乘體驗(yàn)以及高級(jí)感是個(gè)性化的構(gòu)成,長安汽車甚至在營銷上也圍繞這個(gè)客戶群體的需求進(jìn)行價(jià)值溝通,比如今天的CS85南海之夢(mèng)游輪上市;他們認(rèn)為,而不僅僅只是功能上的升級(jí),更多是一種車生活的方式的升級(jí)與跨界。長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)如火如荼,正在進(jìn)行的轉(zhuǎn)型需要對(duì)客戶群體的需求進(jìn)行深度挖掘。
年輕、時(shí)尚,追求高質(zhì)量的生活,工作上精益求精,力爭上游,這就是CS85 coupe 的定位人群。與這個(gè)客戶群體的需求相適應(yīng),CS85 coupe兼具了轎跑的時(shí)尚外觀與操控性,與 SUV的高通過性與寬闊的視野,受到年輕人的熱烈歡迎。漂亮的溜背設(shè)計(jì),流暢華美的流線型,時(shí)尚大氣的大嘴前臉,成為這一車型的外觀特征。而CS85 coupe更有自己的“生命動(dòng)感”曲線,更有著L2.5的智能駕駛,還有如長安汽車北京研究院院長吳禮軍說的那樣“全身名品牌”,包括48家全球頂級(jí)供應(yīng)商組成的供應(yīng)鏈,豪華品牌也未必如此下本;還有與騰訊合作的騰訊TAI智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),更是無比強(qiáng)大,實(shí)時(shí)在線、定制化服務(wù),以及微信等可以加到車機(jī)上,以后的升級(jí)也不必通過硬件,后臺(tái)軟件直接加上去就好。
CS85 coupe有什么與眾不同?
型,說起來,眾多自主品牌都推出了這種轎跑SUV的跨界產(chǎn)品。那么,長安CS85 coupe有什么與眾不同,令長安能夠自信在其中脫穎而出?
首先,CS85 coupe有著大氣時(shí)尚的外形,動(dòng)感、跨界是其明顯的特征;此外,內(nèi)在美方面更是當(dāng)仁不讓;科技、豪華、運(yùn)動(dòng)、輕奢,以轎車的標(biāo)準(zhǔn)打造SUV,更加精致與高級(jí);
動(dòng),次之,CS85 coupe有著不凡的動(dòng)力,2.0T+愛信8AT,長安的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著171KW的最高功率以及360N.m的最高扭矩,堪比3.5 L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。而愛信的8AT變速箱,有著更寬的經(jīng)濟(jì)經(jīng)油耗,使得經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性兼具,低速扭矩高,中后段加速性能好,而且換檔更細(xì)致更平順;8AT也是此檔次車上唯一一款得到搭載的車。
品,以轎車的標(biāo)準(zhǔn)打造SUV,更加精致與高級(jí),更加良好的工藝與控制;
智,至于智能駕駛,更是長安的強(qiáng)項(xiàng),IACC在擁堵時(shí)跟車、轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)減速,大燈自動(dòng)轉(zhuǎn)換等,都屬于世界級(jí)先進(jìn);APA自動(dòng)泊車在發(fā)現(xiàn)有人或障礙物時(shí),自動(dòng)躲避,并且還能自動(dòng)回正;還有強(qiáng)大的騰訊智能網(wǎng)聯(lián)……
長安汽車副總裁劉波總結(jié)說:CS85 coupe 的出世,并不僅僅是車格上的需求,并不僅僅只是說,我們CS95與CS75之間需要插入這么一個(gè)85的產(chǎn)品,而是因?yàn)轭櫩腿旱男枨蠖鴣?,用戶需要什么,我們就去做什么,就去配置什么?/p>
13.69-16.99萬元,振憾上市
晚上8點(diǎn),海南之夢(mèng)游輪上,CS85 coupe 在大家的翹首期待中,隆重上市。此游輪系我國自主研發(fā)的大型游輪,與型、動(dòng)、品、智的CS85 coupe相得益彰,互為驕傲。
實(shí)車比圖片更有視覺沖擊力。也許是因?yàn)樵跓艄忾W耀的舞臺(tái)上之故,眾星捧月,一切都成為了CS85 coupe的陪襯。標(biāo)志性的前進(jìn)氣格柵,車頭兩側(cè)4顆晶鉆式透鏡+主透鏡的LED星鉆大燈,車身側(cè)面為家族化雙腰線設(shè)計(jì),都為加分之舉。
其中,側(cè)面溜背造型是CS85 coupe的最大亮點(diǎn),線條從B柱開始向下傾斜,呈現(xiàn)出轎跑SUV的完美姿態(tài)。車尾部分采用橫向貫通的鍍鉻裝飾條,并且搭配矩陣式LED尾燈。新車整體給人運(yùn)動(dòng)、精致的視覺感受。長安CS85 coupe的風(fēng)阻系數(shù)只有近0.3,比傳統(tǒng)SUV降低約20%。
有意思的是,新車共有四個(gè)車型,分別為型、動(dòng)、品、智,全部搭載2.0T+8AT,價(jià)格分別為13.69萬、14.69萬、15.59萬和16.99萬。這樣的價(jià)格極具誠意,現(xiàn)場一公布,就得到大家熱烈的掌聲。
看起來,CS85 coupe受到大家的追捧是一定的。在此跨界領(lǐng)域里,雖然不能說一枝獨(dú)秀,但是至少,長安會(huì)占得一席之地,成功卡位,人們說起跨界SUV,就一定不會(huì)忽略掉CS85 coupe。因?yàn)?,畢竟還有著那么多獨(dú)門利器:漂亮的溜背造型之外,還有更豐富的內(nèi)在美,還有更高的智慧……
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