對(duì)于奔放不羈的男性車(chē)主來(lái)說(shuō),跑車(chē)和越野車(chē)都是我們喜愛(ài)的類(lèi)型。我們通常說(shuō)一款跑車(chē)很好,其實(shí)是通過(guò)它的加速性能、剎車(chē)性能、過(guò)彎極限等方面來(lái)評(píng)價(jià)的,而這些性能又與車(chē)身重量、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、輪胎抓地力有直接關(guān)系。
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但對(duì)于SUV的越野性能,除了親身去非鋪裝路面感受之外,很難對(duì)其有客觀的評(píng)價(jià),而且在不知道車(chē)輛性能的情況下進(jìn)行越野,很容易“陰溝里翻船”,那么我們?nèi)绾尾拍苤酪豢頢UV的越野性能到底好不好呢?
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在起伏較大的非鋪裝路面,為保證車(chē)輛內(nèi)部零件(如固定在車(chē)身上的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件)正常工作,高剛性的車(chē)身是必不可缺的。從車(chē)身結(jié)構(gòu)的角度去分類(lèi),可分為非承載式車(chē)身和承載式車(chē)身,我們常見(jiàn)的轎車(chē)都是采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)有舒適性好和減輕重量的優(yōu)點(diǎn)。
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而非承載式車(chē)身雖然會(huì)增加車(chē)身重量,但它可以更好地抵抗因?yàn)榈缆菲閸缍斐傻能?chē)身彎曲。所以非承載式車(chē)身幾乎成了硬派越野的標(biāo)配。并且,如今的非承載式車(chē)身加入了新的懸掛系統(tǒng)和更安靜的動(dòng)力后,在日常使用中也已經(jīng)可以兼顧舒適性。
如果在行駛過(guò)程中,有一個(gè)大角度的坡將車(chē)輛托起,那再大的馬力也是白搭,因此接近角、離去角和縱向通過(guò)角,都是衡量汽車(chē)越野性能的重要指標(biāo)之一。接近角是指汽車(chē)滿(mǎn)載、靜止時(shí),前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面間的夾角;接近角太小,通過(guò)大坑時(shí)會(huì)磕到下巴。
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離去角是指汽車(chē)滿(mǎn)載、靜止時(shí),后端突出點(diǎn)向后輪所引切線與地面間的夾角。離去角太小,則會(huì)磕到屁股。汽車(chē)在通過(guò)起伏不平的路面、拱橋時(shí),可能會(huì)有地面的凸起物可能會(huì)托住汽車(chē)的底盤(pán),而縱向通過(guò)角越大,經(jīng)過(guò)類(lèi)似路況時(shí)也越不容易托底。
離地間隙這個(gè)概念相信不用兵哥多說(shuō),大家都知道它對(duì)于SUV的重要性。離地間隙是指車(chē)輛在水平停穩(wěn)后,地面與車(chē)輛底部剛性部件(發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、油箱或是懸架托臂等物體)最低點(diǎn)之間的距離,它直接影響到整車(chē)的通過(guò)性。
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SUV在越野時(shí)應(yīng)考慮到各種各樣的路況,包括涉水,因此最大涉水深度也是評(píng)估車(chē)輛越野性能的主要指標(biāo)之一,它主要與進(jìn)氣部位離地的最低高度有關(guān)。
在起伏較大的路面,首先要保證的是輪胎可以接觸到地面并產(chǎn)生摩擦力。我們?cè)谄胀ㄞI車(chē)上常用的懸架類(lèi)型有麥弗遜懸架和多連桿懸架,這些懸架雖然可以提高車(chē)輛行駛時(shí)的舒適性,但懸架行程有限。
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而整體橋懸架可以將擺臂長(zhǎng)度看成與輪距等長(zhǎng),這么一來(lái)就可以提高懸架的行程,令車(chē)輛的四條輪胎都與地面接觸。所以我們可以看到,整體橋懸架在很多硬派越野車(chē)上都有應(yīng)用。
差速鎖/四驅(qū)系統(tǒng)/分動(dòng)器
車(chē)輪是車(chē)輛唯一與地面接觸的部分,最大程度地發(fā)揮四條車(chē)輪與地面的摩擦力,可以提升車(chē)輛在惡劣路面的通過(guò)性,因此大部分強(qiáng)調(diào)越野的SUV都會(huì)配備四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)一側(cè)車(chē)輪打滑時(shí),普通的差速器會(huì)將動(dòng)力完全傳遞至打滑的車(chē)輪,從而造成動(dòng)力浪費(fèi)。
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而差速鎖可以將打滑車(chē)輪與抓地力良好的車(chē)輪完全鎖止,并幫助車(chē)輛脫困。有時(shí)候,即使車(chē)輪沒(méi)有發(fā)生打滑,車(chē)輛也需要強(qiáng)大的扭矩進(jìn)行脫困,一些硬派SUV會(huì)在變速箱的輸出端再設(shè)置一套分動(dòng)箱,可進(jìn)一步放大車(chē)輪獲得的扭矩,從而使車(chē)輛更容易脫困。