最近網(wǎng)絡(luò)上曝光了一汽馬自達(dá)將解散的消息。目前一汽集團(tuán)馬自達(dá)，長(zhǎng)安汽車(chē)三方正在展開(kāi)談判，計(jì)劃將一汽馬自達(dá)汽車(chē)旗下的業(yè)務(wù)合并給長(zhǎng)安馬自達(dá)。那么今后馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的業(yè)務(wù)也會(huì)由長(zhǎng)安馬自達(dá)負(fù)責(zé)。

整個(gè)交割儀式預(yù)計(jì)會(huì)在6月份改制完成。目前人員正在加速外流，這次合并不只是經(jīng)銷(xiāo)商層面，還包括產(chǎn)品生產(chǎn)方面，一汽馬自達(dá)阿特茲等車(chē)型未來(lái)會(huì)轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)安馬自達(dá)生產(chǎn)。其實(shí)一汽馬自達(dá)將要解散的消息，在幾年前已經(jīng)有過(guò)很多傳聞了，而當(dāng)時(shí)一汽馬自達(dá)還發(fā)布了公告進(jìn)行辟謠。

兩家合資公司，馬自達(dá)支撐不??？

馬自達(dá)目前的體量并不是非常大，其實(shí)支撐不起兩個(gè)合資汽車(chē)品牌。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年馬自達(dá)汽車(chē)全球銷(xiāo)量124萬(wàn)輛。這樣的水平也就是跟自主品牌中的長(zhǎng)城，長(zhǎng)安是差不多的。所以雖然馬自達(dá)是一個(gè)日本品牌，但是相比于豐田，本田，包括日產(chǎn)來(lái)說(shuō)體量也是太小了一些。

如此小的體量在中國(guó)卻擁有兩家合資公司的話(huà)，那么每一家合資公司生產(chǎn)的車(chē)型數(shù)量也不多，銷(xiāo)量也不大，也就影響了馬自達(dá)品牌在中國(guó)整體實(shí)力的發(fā)揮。所以將兩家公司合并成一家，也是從馬自達(dá)自身的發(fā)展需求出發(fā)考慮的。

從自身利益出發(fā)，馬自達(dá)選擇長(zhǎng)安

而且最近幾年我們發(fā)現(xiàn)一汽馬自達(dá)生產(chǎn)的主力車(chē)型是馬自達(dá)阿特茲和CX-4這兩款車(chē)型。而絕大部分暢銷(xiāo)的馬自達(dá)車(chē)型都是來(lái)自長(zhǎng)安馬自達(dá)，比如說(shuō)馬自達(dá)3昂克賽拉，馬自達(dá)CX-5馬自達(dá)CX-30，所以馬自達(dá)本身也是更傾向于長(zhǎng)安馬自達(dá)，而不是一汽馬自達(dá)。

馬自達(dá)更喜歡長(zhǎng)安，而不喜歡一汽，主要原因還是股權(quán)比例的原因，長(zhǎng)安馬自達(dá)，長(zhǎng)安集團(tuán)占股51%，馬自達(dá)占股49%。馬自達(dá)的話(huà)語(yǔ)權(quán)會(huì)更大一些。

而一汽馬自達(dá)在2005年成立的時(shí)候。一汽奔騰轎車(chē)持股70%，馬自達(dá)持股25%，第一汽車(chē)股份有限公司持股5%。所以最初在一汽集團(tuán)內(nèi)部，馬自達(dá)是隸屬于一汽轎車(chē)旗下的子公司，級(jí)別比豐田和大眾要低。當(dāng)然后來(lái)馬自達(dá)方面的股權(quán)比例由原來(lái)的25%也提升到了40%，但是有60%的股權(quán)仍然掌握在一汽集團(tuán)的手中，馬自達(dá)的話(huà)語(yǔ)權(quán)太低了。

所以馬自達(dá)從自身的利益角度，更希望與長(zhǎng)安馬自達(dá)展開(kāi)合作。

阿特茲將清倉(cāng)處理，現(xiàn)在或是最佳購(gòu)買(mǎi)機(jī)會(huì)

此前有消息稱(chēng)馬自達(dá)事業(yè)部將會(huì)在2021年6月解散，原來(lái)一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售公司的員工將會(huì)轉(zhuǎn)到奔騰或者紅旗事業(yè)部。

而馬自達(dá)阿特茲這款車(chē)將永久性停產(chǎn)現(xiàn)有庫(kù)存進(jìn)行清庫(kù)處理。原一汽馬自達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商繼續(xù)銷(xiāo)售cx-4，為車(chē)主提供售后服務(wù)，過(guò)渡期為兩年，到2023年會(huì)與長(zhǎng)安馬自達(dá)合并銷(xiāo)售。

目前馬自達(dá)阿特茲的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度已經(jīng)有2萬(wàn)元以上了，那么現(xiàn)在有消息傳出，一汽馬自達(dá)將對(duì)阿特茲進(jìn)行清倉(cāng)處理。再加上到2023年全新一代馬自達(dá)阿特茲也會(huì)上市，所以目前馬自達(dá)阿特茲也處在產(chǎn)品的生命末期。

那么很大概率上馬自達(dá)阿特茲的價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步下滑，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在或許是購(gòu)買(mǎi)馬自達(dá)阿特茲的最佳時(shí)機(jī)。當(dāng)然用戶(hù)需要注意的是，由于一汽馬自達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì)并入長(zhǎng)安馬自達(dá)，所以今后這款車(chē)可能會(huì)在后續(xù)的維護(hù)和保養(yǎng)方面不是很方便。

回想最近幾年，逐漸退出中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌，比如說(shuō)鈴木汽車(chē)和雷諾汽車(chē)等等。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生前所未有的巨變，曾經(jīng)在中國(guó)銷(xiāo)量非常好的合資汽車(chē)品牌，如今也感到非常巨大的壓力了。而自主品牌還在飛速的成長(zhǎng)當(dāng)中，不排除今后自主品牌占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)代會(huì)最終到來(lái)。