最近幾年，各路資本紛紛涌入汽車行業(yè)。在激烈的市場競爭中，蔚來，小鵬，理想才剛活下來不久，阿里，百度，小米隨即宣布加入。而賽麟，拜騰，前途等一眾公司，要么已經(jīng)破產(chǎn)，要么一只腳也踏進(jìn)了墳?zāi)埂?/p>

其實，如此多的新勢力公司最終能活下來的屈指可數(shù)。那么一直給外界“不差錢”的恒大，是如何戰(zhàn)略布局的呢？

【1】新勢力公司造車，各有怎樣的目的？

如果我們仔細(xì)的分析一下，就不難發(fā)現(xiàn)，各個造車新勢力公司宣布造車，目的都不一樣。

何小鵬造車，是為了實現(xiàn)財富自由之后的個人夢想。李彥宏造車，是為了推廣智能駕駛技術(shù)。雷軍造車，是為了連接互聯(lián)網(wǎng)硬件生態(tài)。賈躍亭造車，是為了盡快還債重返巔峰。

那么恒大許家印造車，又為了什么？在3月25日，恒大2020年業(yè)績大會上，許家印宣布“新恒大”到來，讓我們看到了恒大不一樣的格局！

【2】初心：恒大造車，是為了讓你更好的生活

或許大家還記得，恒大汽車之前叫恒大健康。沒錯，健康產(chǎn)業(yè)一直是恒大大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。并且恒大通過養(yǎng)生谷項目，推動醫(yī)療、健康管理、養(yǎng)生、養(yǎng)老等健康服務(wù)運(yùn)營。

而汽車作為家的延伸，是實現(xiàn)用戶健康的重要一環(huán)。

在3月25日舉辦的恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會上，恒大汽車聯(lián)手騰訊與百度，研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，以及智能座艙，超算力平臺，智能生態(tài)圈等尖端科技亮相。

圍繞用戶的舒適，健康。恒大汽車發(fā)布的一系列新技術(shù)，驚艷眾人。用戶不僅可以通過APP一鍵召喚汽車，讓汽車自動駕駛到指定地點(diǎn)。還通過V2X技術(shù)，實現(xiàn)超視距預(yù)警，交叉路防碰撞預(yù)警，綠波通行等功能。

在全球首款7納米工藝，高通驍龍芯片帶來的超高運(yùn)算能力的前提下，配合全球首款可定制的車載全息投影AI助理“小馳”，可以幫你實現(xiàn)購物，車家互控。

此外它還可以對用戶進(jìn)行疲勞監(jiān)測，通過日常的體征監(jiān)測，及時進(jìn)行醫(yī)療健康診斷。如果發(fā)現(xiàn)用戶在駕駛中疲勞，會通過氛圍燈閃爍，方向盤震動，自動香氛，溫度調(diào)節(jié)來提醒用戶，確保安全。

可見，恒大汽車造車的目的，是為了讓用戶更好的生活，打造“車家合一”的智聯(lián)移動空間。不管是遠(yuǎn)程辦公，在線上課，還是日常的體征監(jiān)測，都可以在車內(nèi)實現(xiàn)。這是恒大汽車與所有造車新勢力公司都不一樣的地方。

【3】格局：恒大業(yè)務(wù)已涵蓋衣食住行，文旅康養(yǎng)，汽車成為連接紐帶

經(jīng)過25年發(fā)展，恒大已經(jīng)從傳統(tǒng)地產(chǎn)廠商，向“多元產(chǎn)業(yè)+數(shù)字科技”轉(zhuǎn)型。恒大的業(yè)務(wù)布局，早已經(jīng)覆蓋了我們生活的衣食住行，而汽車會成為非常重要的連接紐帶。

恒大旗下的恒騰網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)完成向互聯(lián)網(wǎng)流媒體平臺轉(zhuǎn)型，提供用戶高品質(zhì)的原創(chuàng)內(nèi)容。它同樣也可以為恒大汽車的車主們，提供各種類型的影音娛樂內(nèi)容。

恒大旗下的恒大物業(yè)，管理著大量的地產(chǎn)，目前合約面積6.79億平方米，在管面積4.13億平方米。它同樣會助力恒大汽車，實現(xiàn)銷售和售后布局。目前恒大已經(jīng)計劃在全國范圍內(nèi)建設(shè)36個恒馳體驗中心，1600個恒馳銷售中心，3000個自建及授權(quán)維護(hù)保修售后服務(wù)中心。

國外汽車公司最大的短板，是車載娛樂功能的本土化適配。而造車新勢力公司最大的短板，則是沒有傳統(tǒng)廠商那么強(qiáng)大的售后服務(wù)體系。而恒大已經(jīng)手握互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容資源，與物業(yè)資源，并通過汽車將其聯(lián)系在一起，實現(xiàn)了對用戶衣食住行的覆蓋。這是其它造車新勢力公司不具備的格局！

【4】技術(shù)：投資規(guī)模最大，研發(fā)人數(shù)最多，涉及技術(shù)最全，只為自主知識產(chǎn)權(quán)

對于造車，蔚來汽車?yán)畋笤?jīng)說過，沒有200億不要造車，可見其燒錢程度?，F(xiàn)在，蔚來的花費(fèi)早就超過了200億，但生產(chǎn)依然是江淮為其代工。其它造車新勢力的情況也類似，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上，只能掌握一部分，并不能完全掌握。

所以當(dāng)恒大要造車的時候，許家印提出了產(chǎn)品必須一流，技術(shù)必須一流，知識產(chǎn)權(quán)必須自主擁有的目標(biāo)。就意味著，恒大要花費(fèi)更多的精力，掌握造車所需要的全部技術(shù)生產(chǎn)資源！

所以我們看到了恒大先是通過收購，獲得技術(shù)專利。然后建立全球研究總院，吸引人才。最后聯(lián)手國際巨頭，完善生產(chǎn)配套。

經(jīng)過這一系列的操作之后，恒大累計投入了474億元。擁有了底盤，動力總成，電池，智能網(wǎng)聯(lián)，自動駕駛方面相關(guān)技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)。在中國，日本，瑞典建立多個研發(fā)中心。從豐田，韓國SK，福特，特斯拉，寶馬等公司吸引來了非常多的研發(fā)高管，組建了3500多人的研發(fā)隊伍。在天津，上海，廣州建立了三個整車工廠，實現(xiàn)了自主生產(chǎn)。

與很多造車新勢力公司選擇將生產(chǎn)，售后外包不同，恒大選擇了自營方式。這種方式投資大，收效慢。但是好處是可以實現(xiàn)上下游全產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋，擁有技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)，并且可以給用戶購車，售后方面帶來更好的體驗?？梢?，恒大造車，是來真的！

【5】生產(chǎn)：14款在研，9款發(fā)布，恒大汽車將開啟造車新勢力最大規(guī)模交付

與其它造車新勢力公司“量產(chǎn)難”“下線難”不同，恒大汽車已經(jīng)發(fā)布了9款車型，另有14款車型正在研發(fā)。如此大的規(guī)模不像造車新勢力公司，更像是老牌汽車廠商。

而有如此底氣，不僅僅是因為恒大已經(jīng)與世界前148家汽車零部件企業(yè)簽訂了合作協(xié)議，建立了供應(yīng)鏈體系。更是因為恒大工廠已經(jīng)實現(xiàn)了工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，引進(jìn)了諸多世界先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和工藝，實現(xiàn)智能制造。在天津，上海，廣州工廠全面量產(chǎn)之后，可以實現(xiàn)一分鐘生產(chǎn)一臺車的速度！

回望那些最終“卡”在了量產(chǎn)上的造車新勢力公司，恒大重視研發(fā)，更重視生產(chǎn)的布局更有先見之明。也為恒大2025年實現(xiàn)100萬輛，2035年500萬輛的目標(biāo)，打下了基礎(chǔ)。

總結(jié)：

作為外行人，可能只是看到了恒大汽車的高市值，但是高市值的背后，反應(yīng)的確是市場對恒大汽車的認(rèn)可，以及對恒大汽車發(fā)展的信心。一方面，恒大汽車通過不計成本的投入，在研發(fā)，生產(chǎn)方面，迅速實現(xiàn)領(lǐng)先地位。另一方面，恒大汽車也是今后新恒大“多元產(chǎn)業(yè)+數(shù)字科技”產(chǎn)業(yè)布局的重要一環(huán)。大家可以試想一下，今后用戶住的房子，小區(qū)物業(yè)，汽車充電，售后保養(yǎng)，全部都是恒大產(chǎn)業(yè)的一部分，這樣的高度垂直化也是業(yè)內(nèi)獨(dú)有。

所以最終用戶看到的，不僅僅是即將量產(chǎn)的純電動汽車，而是在恒大給用戶打造的涵蓋衣食住行的生態(tài)中，健康美好的生活。