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二線豪車值得買嗎？

The Second-line Luxury Car

除了面子，二線豪車真的差嗎？

購(gòu)買二線豪車的正確姿勢(shì)和誤區(qū)。

相信每個(gè)愛(ài)車的人都曾經(jīng)有個(gè)豪車夢(mèng)，提到豪華品牌大家往往對(duì)BBA情有獨(dú)鐘。但豪華品牌并非只有BBA，除了BBA還有很多各具特色、各有所長(zhǎng)、各有格調(diào)的二線豪華品牌。

 

“二線豪華”顧名思義，這些品牌自認(rèn)為歷史、積淀、甚至是技術(shù)都應(yīng)該位列豪華品牌，但是銷量、口碑、認(rèn)可度卻又和BBA相去甚遠(yuǎn)，所以這些品牌就被賦予了“二線豪華”這樣一個(gè)尷尬又無(wú)奈的稱呼。今天我們就來(lái)聊一聊，這些二線豪華品牌，和BBA到底差在哪？又到底值不值得買？

 

二線豪華品牌，比BBA差在哪？

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二線豪華品牌，這個(gè)詞在中國(guó)默認(rèn)的是指除BBA之外的所有豪華品牌。但大家千萬(wàn)不要誤會(huì)，BBA就一定比其他豪華品牌含金量更高。一線和二線，是相對(duì)來(lái)說(shuō)的，由于復(fù)雜的原因，BBA在中國(guó)占盡了先機(jī)，導(dǎo)致知名度、美譽(yù)度都是其它豪華品牌不能比的。但并非全世界都是這樣，在美國(guó)雷克薩斯就是妥妥的一線品牌，謳歌、英菲尼迪也是如魚得水，奧迪反而很受冷落。

 

雖然有些二線豪華品牌在國(guó)外表現(xiàn)也很亮眼，但不得不承認(rèn)，在國(guó)內(nèi)就品牌力和面子而言，二線豪華品牌確實(shí)無(wú)法和BBA相提并論。BBA不但進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間很早，也最先實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，最先富起來(lái)的那些人大都選擇了BBA，形成了巨大的示范效應(yīng)。奧迪還有“官車”的光環(huán)加持，以至人們普遍認(rèn)為奔馳、寶馬、奧迪就是更有“面兒”，這種印象一旦形成，后來(lái)的所有豪華品牌都只成了退而求其次的選擇。

 

除了面子上比不過(guò)BBA，二線豪華品牌的技術(shù)積累也沒(méi)有BBA雄厚和全面。由于BBA的體量比很多二線豪華品牌都要大很多，也就有更多的資源投入到技術(shù)研發(fā)上，這一點(diǎn)在中大型轎車和中大型高端SUV上表現(xiàn)尤其明顯。例如沃爾沃的XC90，作為沃爾沃的旗艦SUV，卻只搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但BBA從12缸、10缸、8缸、6缸到4缸到混動(dòng)都有涉及，因?yàn)轶w量、資金有限的二線品牌們很難做到這樣大范圍的技術(shù)積累。

 

因?yàn)榧夹g(shù)積累較少，就又產(chǎn)生了另一個(gè)問(wèn)題，就是產(chǎn)品線不夠豐富，二線豪華品牌的車型主要集中在銷量較高的中級(jí)車和緊湊型、中型SUV上，到了S級(jí)、7系這個(gè)級(jí)別二線豪華品牌就很少涉及了，更小眾的轎跑、超跑、全尺寸SUV、硬派SUV等，二線豪華品牌就更是鮮有涉及了。必須承認(rèn)，目前BBA是產(chǎn)品線最全、車型最多、選擇最豐富的豪華品牌。

 

經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的覆蓋程度也是BBA領(lǐng)先二線豪華品牌的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)。二線豪華品牌進(jìn)入中國(guó)較晚，經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量和BBA根本不在一個(gè)級(jí)別。BBA的很多網(wǎng)點(diǎn)都已經(jīng)開(kāi)到了縣城里，而有些二線豪華品牌甚至全省都找不到一家4S店。曾經(jīng)有一個(gè)廣西林肯車主，為了做一次保養(yǎng)，要從廣西開(kāi)車到廣東。

 

二線豪華品牌比BBA好在哪？

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之所以能成為豪華品牌，歸根到底還是要有產(chǎn)品力作支撐。技術(shù)積累、產(chǎn)品線上做不到BBA那樣大而全，所以，很多二線豪華品牌就著重于自己小而美的一面。甚至在自己專注的領(lǐng)域，做的比BBA還要好。

比如阿爾法·羅密歐的底盤調(diào)教比以操控著稱的3系還要好。沃爾沃的主動(dòng)安全系統(tǒng)一直領(lǐng)先同級(jí)。凱迪拉克的ATS-L的馬力是同價(jià)位中最大的，而鋁制車身成了捷豹車型的一大絕活。今年上市的英菲尼迪QX50，第一次搭載了量產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。不貪大求全，專注于自己小而美的一面，是二線豪華品牌特有的魅力。

 

當(dāng)然，一款車的綜合性能并不取決于某一方面的特長(zhǎng)，但是至少在入門級(jí)車型方面，二線品牌和BBA的差距其實(shí)并不大。因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的車型，并不是車企炫耀最新、最牛技術(shù)的車型。二線豪華品牌做好入門級(jí)車型還是有足夠的技術(shù)實(shí)力的。

 

至于更高級(jí)別的車型，二線豪華品牌的優(yōu)勢(shì)則在于“降維打擊”。比如按級(jí)別劃分，其實(shí)沃爾沃S90L、凱迪拉克CT6、捷豹XFL都是介于E級(jí)和S級(jí)之間，5系和7系之間，至少也是和E級(jí)、5系一個(gè)級(jí)別。但現(xiàn)實(shí)中這些車型的售價(jià)卻只賣到了C級(jí)、3系高配車型的價(jià)格。這種降維打擊、自降身價(jià)的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)是目前二線豪華品牌最大的優(yōu)勢(shì)。

 

保值率差，但并不虧！

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二線豪華品牌保值率差成了很多人拒絕二線豪華品牌的一塊心病。范兒承認(rèn)，在豪華品牌中BBA的保值率一直名列前茅，但這只是對(duì)BBA的國(guó)產(chǎn)走量的車型來(lái)說(shuō)，BBA的一些進(jìn)口小眾車型的保值率其實(shí)也很慘。就算只談BBA和二線豪華品牌走量的車型，保值率差的二線豪華品牌，其實(shí)在未來(lái)出手的時(shí)候，不一定虧的更多。

 

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的保值率報(bào)告一直是保值率中比較權(quán)威的，我們以寶馬5系和凱迪拉克XTS來(lái)做個(gè)比較。看一看，三年后出手的話，究竟誰(shuí)虧的更多。以5系2.0T的中配車型和XTS 2.0T中配車型為例，兩款車的實(shí)際成交價(jià)大概是43.5萬(wàn)和28萬(wàn)。按照表中的保值率計(jì)算，三年后5系虧了17萬(wàn)多，而XTS只虧了12萬(wàn)多。

 

所以，雖然BBA的保值率卻是比二線豪華品牌高一些，但是因?yàn)?strong>二線豪華品牌動(dòng)輒10萬(wàn)的降價(jià)幅度，早就抵消了保值率上的弱勢(shì)，三五年之后出手的時(shí)候，相比BBA二線豪華品牌往往虧的更少，更劃算。

 

二線豪華品牌值得買嗎？

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說(shuō)了這么多，二線豪華品牌相比BBA有優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì)，那二線豪華品牌到底值不值得我們掏腰包呢？其實(shí)，沒(méi)有值不值，只有適不適合，下面范兒就來(lái)談?wù)劮秲河X(jué)得什么情況下適合買二線豪華品牌。

 

首先，因?yàn)槎盟韵矚g的人，值得買。二線豪華品牌往往都有著自己的“絕活”，因?yàn)檫@是在BBA的陰影下能安身立命的根本。比如雷克薩斯的混動(dòng)、阿爾法·羅密歐的操控、英菲尼迪的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)、謳歌的10AT。當(dāng)你確信這些絕活都是你喜歡的、需要的，并且對(duì)于其它方面的不足也有足夠的了解，并且可以接受。那么，你可以買！

 

其次，注重品牌、級(jí)別，但也足夠理性的人值得買。如果你在乎的只是“開(kāi)豪華品牌”這件事，那其實(shí)二線豪華品牌中像25萬(wàn)的XTS、20萬(wàn)不到的S60L等，既能滿足你開(kāi)豪華品牌的愿望，又不至于像1系寶馬那樣寒酸。對(duì)于注重級(jí)別的人，如果你想用A4、3系的價(jià)格買到更高一個(gè)級(jí)別、更有面子的車型，那S90、捷豹XFL也是很好的選擇。畢竟一臺(tái)豪華車、或者說(shuō)一臺(tái)更高級(jí)別的豪華車，在現(xiàn)實(shí)中確實(shí)能帶來(lái)某些方面的方便。

 

但是，對(duì)于二線豪華品牌，人們經(jīng)常犯的一個(gè)錯(cuò)誤就是，為了小眾而小眾。只是為了買一臺(tái)與眾不同的車，而尷尬的買了一臺(tái)自己都不了解的車。比如為了避開(kāi)爛大街的BBA，而買回來(lái)一臺(tái)阿爾法·羅密歐的Giulia，結(jié)果不但對(duì)Giulia帶來(lái)的駕駛、操控樂(lè)趣無(wú)感，而且沒(méi)多久Giulia就開(kāi)始6.5折出售，并且阿爾法·羅密歐隨時(shí)可能退出中國(guó)市場(chǎng)。像這種不了解產(chǎn)品的特性，為了小眾而小眾的情況，二線豪華品牌就不值得買！

 

范兒態(tài)度

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隨著90后成為買車的主力，BBA傳統(tǒng)的品牌優(yōu)勢(shì)將越來(lái)越被年輕人求新求異的訴求取代。2018年車市一片凄風(fēng)苦雨，但二線豪華品牌逆勢(shì)飄紅就是最好的例子。雖然目前在技術(shù)水平、車型豐富程度上，二線豪華品牌還處于劣勢(shì)，但很多方面，二線豪華品牌的產(chǎn)品力并不遜色。

 

中國(guó)的豪華品牌被BBA壟斷太久了，枯燥、平靜也太久了。二線豪華品牌的成長(zhǎng)不但豐富了我們的選擇，也把豪華車的門檻大幅的拉低了。豪華并不只是品牌、面子，做工品質(zhì)和細(xì)節(jié)精細(xì)的程度才是其判定“豪華車”的標(biāo)準(zhǔn)。也希望大家用車本身帶來(lái)的駕駛、乘坐感受來(lái)評(píng)判一輛車是否豪華，而不只是品牌。

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