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如今，新能源汽車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中正在迅速的發(fā)酵，傳統(tǒng)的燃油車也正逐漸被淘汰。因此，在馬路上行駛的電動(dòng)車也慢慢開始增多，新能源車已經(jīng)成為了汽車行業(yè)的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，未來的趨勢(shì)也將會(huì)進(jìn)入到一個(gè)純電動(dòng)車的時(shí)代。

現(xiàn)今，燃油車排放標(biāo)準(zhǔn)也越來越嚴(yán)苛了，"國(guó)六"的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)也在一步步走進(jìn)。在近日，有消息稱，海南省除了已計(jì)劃逐步禁售燃油汽車外，還考慮在2030年前禁止燃油汽車上路行駛。這一消息傳出，也就意味著海南省將成為中國(guó)第一個(gè)提出淘汰燃油車的省份。各位車友們，你們的大V8還可以再戰(zhàn)10年！

其實(shí)，走在"時(shí)代先河"這種事，海南對(duì)于"國(guó)六"排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施就已經(jīng)走在先例。《海南省提前實(shí)施國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)工作方案（征求意見）》指出，2018年9月1日起，海南省行政區(qū)域開始對(duì)輕型汽車實(shí)施"國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)"，全省各銷售企業(yè)停止新進(jìn)非"國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)"輕型汽車，逐步處理庫(kù)存的非"國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)"輕型汽車。并且，在11月1日，禁止進(jìn)口、銷售、注冊(cè)登記低于"國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)"輕型汽車。

對(duì)于禁售燃油車，自然也不是一個(gè)巴掌能打得響的。全球的各大車企也紛紛在實(shí)施停產(chǎn)停售燃油車的計(jì)劃了。行動(dòng)最快的則是沃爾沃，其官方宣布：2019年起停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，所有上市新車均將配備電動(dòng)機(jī)。德系車三巨頭中的戴姆勒宣布2022年停產(chǎn)停售旗下全部傳統(tǒng)燃油車，大眾則宣布最遲2030年前，徹底停售傳統(tǒng)燃油車，寶馬尚無規(guī)劃，豐田則將在2025年前停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車。

而國(guó)內(nèi)車企中的長(zhǎng)安、北汽、海馬等，目前均選擇2025年這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)停售傳統(tǒng)燃油車。既然車企都已經(jīng)采取停產(chǎn)措施了，那燃油車自然也會(huì)慢慢退出市場(chǎng)了。

此外，早在2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，工信部副部長(zhǎng)就透露：中國(guó)已經(jīng)開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油車時(shí)間表。這一消息襲來，對(duì)大部分的車友來說無異于是一枚重磅炸彈。要知道，禁售燃油車，也就表明，在不遠(yuǎn)的未來我們只能選擇購(gòu)買純電動(dòng)車或氫燃料電池車這些零排放的車型。傳統(tǒng)的燃油汽車將進(jìn)入歷史，純電動(dòng)車將成為一個(gè)全新的汽車時(shí)代。

面對(duì)汽車能源的轉(zhuǎn)型，各界對(duì)于是否應(yīng)當(dāng)禁售燃油車一直爭(zhēng)論不休。在中汽中心舉辦的2018年新能源汽車藍(lán)皮書發(fā)布會(huì)上，專家們也表示：不建議采取全國(guó)全領(lǐng)域"一刀切"的強(qiáng)制政策。分領(lǐng)域進(jìn)行燃油車禁售，可從公共領(lǐng)域入手，陸續(xù)向私人領(lǐng)域過度。而深圳在2017年就已實(shí)現(xiàn)全市公交車純電動(dòng)化，另外，還有北京、上海、天津、合肥等城市也設(shè)置了公交車新能源化目標(biāo)。

當(dāng)然啦，提出禁售燃油車的提案也并非只有我們中國(guó)。目前歐美等多個(gè)國(guó)家地區(qū)也相繼完成了傳統(tǒng)燃油車禁止生產(chǎn)時(shí)間表的制定。首先是美國(guó)加州聲明會(huì)在2030年禁售燃油車，但其他州沒有明確說法。而德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)道稱，德國(guó)聯(lián)邦參議院以多票通過了2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的提案。法國(guó)也表示，為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，計(jì)劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車。

連英國(guó)政府也宣布將于2040年起全面禁售汽油車和柴油車，屆時(shí)市場(chǎng)上只允許電動(dòng)汽車等新能源環(huán)保車輛銷售。其他的還有挪威和荷蘭提出禁售時(shí)間為2025年，印度禁售時(shí)間定為2030年。如此也就表明，新能源汽車即將會(huì)成為未來汽車行業(yè)的重要支柱。

隨著更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，以及禁售傳統(tǒng)燃油車提案的推出，也讓新能源汽車找到了施展"拳腳"的空間。各個(gè)汽車工業(yè)大國(guó)也推出了新能源汽車的目標(biāo)，中國(guó)預(yù)計(jì)2020年生產(chǎn)能力200萬輛，累計(jì)產(chǎn)銷500萬輛；德國(guó)預(yù)計(jì)2020年保有量100萬輛，2030年500萬保有量；法國(guó)預(yù)計(jì)2020年累計(jì)200萬輛產(chǎn)量；韓國(guó)預(yù)計(jì)2020年小型電動(dòng)車普及10%；日本預(yù)計(jì)2020年累計(jì)銷量100萬輛。

雖然現(xiàn)在電動(dòng)車正在慢慢開始增多，但是目前國(guó)內(nèi)汽車的保有量，燃油車的占比仍然有非常大的份額，禁止燃油車上路實(shí)施的政策難度依舊很大。外界也有聲音表示，對(duì)于節(jié)能環(huán)保，也都保持著支持的態(tài)度，但燃油車禁售還是應(yīng)該考慮到大眾的消費(fèi)場(chǎng)景，不能"一刀切"。

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