1月8日，老牌英倫紳士汽車品牌捷豹攜旗下首款豪華純電轎跑SUV全新I-PACE在上海新天地南里快閃集結(jié)，以“豹力美學”席卷魔都。在這場結(jié)合未來靈感與摩登風尚的快閃集結(jié)中，捷豹I-PACE全方位呈現(xiàn)了其無限“電”力?；顒蝇F(xiàn)場更有極具科技感的機器人互動裝置和刺激的“觸電體驗”，為廣大魔都車迷創(chuàng)造了近距離感受捷豹I-PACE的絕佳機會。

前沿純電科技 盡顯“豹力”本色

作為家族首款豪華電動車，捷豹I-PACE不僅擁有顛覆性的電動駕馭體驗，更傳承了“豹力美學”的品牌基因，極具駕駛樂趣。憑借卓越實力，捷豹I-PACE在眾多杰出車型的評選中脫穎而出，一舉摘得“2019德國年度汽車（GCOTY）”、“2019中國年度環(huán)保車”、BBC《Top Gear》“2019年度電動汽車”等重磅大獎，盡顯“豹力”本色。

捷豹I-PACE前后軸各搭載了一臺自主研發(fā)的同軸永磁電機，并配備AWD捷豹全路程智能四驅(qū)科技?？蓪崿F(xiàn)400馬力的最大輸出功率、峰值扭矩696牛﹒米、0-100公里/小時加速僅4.8秒。整車搭載81千瓦·時高密度鋰離子電池，單次充電可實現(xiàn)續(xù)航456公里（根據(jù)NEDC新歐洲行駛工況測試標準所得數(shù)據(jù)），使得來一場突發(fā)奇想說走就走的周末中長距離自駕游不再那么顧慮重重。在直流快充模式（100千瓦）下，I-PACE最快可在40分鐘內(nèi)將電池從0充至80%，應(yīng)急時只消充電15分鐘便可續(xù)命100公里。而開啟動能回收系統(tǒng)后，駕駛者僅憑單腳控制踏板即可體驗超長續(xù)航及澎湃動力。同時，在捷豹駕駛控制系統(tǒng)的輔助下，I-PACE的加速可謂一觸即發(fā)，毫無遲滯。

創(chuàng)新設(shè)計理念打造“精智”空間

作為一款劃時代的全新車型，捷豹I-PACE的外觀設(shè)計從零打造——流暢的車身線條和諸多空氣動力學設(shè)計，造就了低至0.29Cd的風阻系數(shù)，有效降低能耗，令其擁有更出色的續(xù)航能力和行駛穩(wěn)定性。開創(chuàng)性的座艙前移設(shè)計理念，賦予捷豹I-PACE媲美大型SUV的舒適內(nèi)部空間。此外，一系列人性化科技亦為之提供了獨樹一幟的互聯(lián)駕駛體驗。InControl尊享觸控信息娛樂系統(tǒng)實現(xiàn)了觸覺模擬控制和交互式數(shù)字界面的完美平衡，而具有“自學”能力的智能設(shè)置系統(tǒng)可通過駕駛者的用車偏好和駕駛習慣同步調(diào)整車輛設(shè)置，將智能體驗提升到全新高度。捷豹I-PACE的專屬導(dǎo)航系統(tǒng)，還可根據(jù)沿途路況、車輛電池電量以及個人駕駛風格，推薦適合當下電量儲備的出行方案，讓綠色出行一路無憂。

“馭”望驚喜尊享無憂

面對史上“最嚴苛”的國六排放政策的兵臨城下，捷豹I-PACE亦能做到淡然處之：作為純電車型，購買I-PACE的車主可根據(jù)購買地政策申領(lǐng)新能源綠牌，在城市間自在暢行（以當?shù)匦履茉淳G牌申領(lǐng)及限行政策為準）。同時，捷豹還以全面保修保養(yǎng)計劃免除用車后顧之憂。即日購車的消費者可免費享有捷豹交流充電墻盒及標準安裝服務(wù)。8年或16萬公里電池保修政策、3年免費基礎(chǔ)保養(yǎng)、3年免費道路救援及導(dǎo)航地圖升級更是日后純電生活的有力保障。

繞不開的賽車話題

眾所周知，捷豹的品牌基因里“賽車運動”有著相當重要的位置。從早期的C-Type、D-Type，再到曾經(jīng)的F1車隊和如今的FE車隊。此次活動中，代表中國車隊出征捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標賽的兩位車手——王濤、張亞琦在百忙之中抽空現(xiàn)身活動現(xiàn)場與廣大車迷展開互動，分享賽道上的“豹力”體驗。

作為FIA電動方程式錦標賽Formula E的唯一官方墊場賽，捷豹I-PACE eTROPHY純電動車錦標賽于去年12月15日在沙特利雅得打響了首站賽事。參賽車隊來自中國、巴西、美國、德國、亞太、中東以及其他歐洲地區(qū)。該賽事共設(shè)10站，除了利雅得站，還將在中國、意大利、法國等國家舉辦。明年三月，該賽事將隨Formula E一同來到中國，分別在香港（3月10日）和三亞（3月23日）舉辦兩場分站。

eTROPHY賽車基于量產(chǎn)版I-PACE打造。鑒于量產(chǎn)版車型的外觀非常漂亮，賽車除了安裝碩大的尾翼外基本沒對外觀做大幅度的修改。車廂內(nèi)按照賽事安全要求安裝了大型防滾架。根據(jù)賽道特性不同，賽車的兩臺電機輸出可從常規(guī)的前后50:50調(diào)整到最多35:65。同時，為了保證比賽的激烈，動力電池在20-100%的電量區(qū)間里可以提供相同的輸出功率，而一旦電量低于20%，賽車輸出便陡然下降。有別于其他賽事，eTROPHY還擁有一些獨特的比賽規(guī)則：每個分站，從周四的練習到周日的正賽，每臺賽車只允許使用一套輪胎；比賽中車手只能收聽車隊的無線電指令，禁止跟車隊溝通；每站比賽規(guī)定為25分鐘+1圈，這個“1圈”比較好玩。傳統(tǒng)賽車比賽中只要駛過終點線就算完賽，哪怕剛過線就沒油趴窩也不要緊。而eTROPHY要求賽車駛過終點線后還要完成一圈完整的繞場，如果電量耗盡就算推也得把車推回P房，不然沒有比賽成績。這就要求賽手在比賽中除了盡力爭冠外還要時刻計算賽車電量是否足以完成這最后一圈，對賽手的體力和腦力考驗都不低。

小TIP

即日起至2019年3月31日，訂購I-PACE的客戶可享受諸多定制專屬優(yōu)貸方案，首付低至9.72萬元起，非凡電力觸手可及。感興趣的朋友，可向當?shù)氐慕荼?jīng)銷商咨詢。