今年年初剛剛上市的新一代奔馳S級，在剛露出真面目的時候被一眾網(wǎng)友吐槽了良久。

大家普遍都覺得新一代S的設(shè)計不夠引領(lǐng)潮流，動力配置上也不夠稱之為標桿。然而，就是這樣一款曾被人們嗤之以鼻的車型，如今卻在全國范圍內(nèi)出現(xiàn)了加價5到10萬元才能提車的景象。這種反轉(zhuǎn)還真的不多見，奔馳新一代S級究竟靠著什么本事，讓消費者們上演了大型“真香”現(xiàn)場呢？

乞丐版加價5萬，高配加價15萬

雖然在上市前，新一代奔馳S級被無數(shù)人吐槽，但是上市后消費者們還是選擇買買買，以新一代奔馳S級入門款車型為例，其官方標價是89.98萬元，目前還要加價4萬~5萬元，實際提車的裸車價基本就在95萬元左右。配置更高的車型加價幅度更驚人，部分經(jīng)銷商的加價幅度甚至高達15萬元！

為什么人們一邊嫌棄它，一邊又瘋狂選購呢？說到底還是奔馳S級本身的地位不可撼動。作為最經(jīng)典和最知名的豪華車品牌，奔馳在國內(nèi)的銷量近年來一直呈上揚態(tài)勢。而S級作為奔馳車型中最具代表性的一款，更是無數(shù)有錢人們的首選座駕。開它去任何場合都不會跌份兒，能把車主的面子牢牢地拿起來。

此外，新一代奔馳S級的配置也的確不差。比如它的動力系統(tǒng)雖然區(qū)分了高低功率版本，但最低功率也有230千瓦，最大扭矩為450?！っ住 450 L和S 450 L 4MATIC屬于中功率版，發(fā)動機最大功率270千瓦，最大扭矩500?！っ祝豁斉渲挥幸粋€型號的S 500 L 4MATIC，發(fā)動機最大功率320千瓦，最大扭矩520?！っ?。并且全系標配48V輕混系統(tǒng)。

而在電子配置上，新一代奔馳S級也基本上把如今流行的配置元素都加入其中。在上市前，奔馳的這一做法讓人感覺奔馳變了——曾經(jīng)的奔馳可以引領(lǐng)時代，如今的奔馳竟然也隨波逐流。不過說歸說，自動駕駛輔助系統(tǒng)、OTA、遠程啟動、可變轉(zhuǎn)向比、并線輔助、道路交通標識識別、車道保持、行人保護等等功能還是非常誘人的，消費者們自然也不會不買賬。

有了品牌實力和產(chǎn)品硬實力的支撐，奔馳S級自然就擁有了熱銷的基本盤。此外，新一代奔馳S級的外觀設(shè)計更加年輕化和運動化，甚至還專門為消費者提供運動套件。根據(jù)奔馳官方的說法，新S級的用戶平均年齡將會下降至39歲，這批消費者正好處在消費升級的關(guān)口，綜合一看，奔馳新S的熱銷理由還是非常充分的。

同級別競品實在不能打

照理來說，和S級一起熱銷的應(yīng)該還有寶馬的7系與奧迪的A8L，然而這兩款車型實在沒有什么競爭力。以寶馬7系為例，它的車身三圍為5273/1902/1498mm，軸距為3210mm。和新S的5290/1921/1503mm長寬高與3216mm的軸距根本沒有可比性，混了這么多年，寶馬還是不明白中國消費者更喜歡加長款嗎？

在配置上，7系比S級多出了缺氣保用輪胎、液晶屏鑰匙、閉合式進氣格柵、座椅肩部調(diào)節(jié)、前排座椅記憶、后排座椅記憶、老板鍵、后排座椅電動調(diào)節(jié)、12揚聲器哈曼卡頓音響、轉(zhuǎn)向輔助燈。但是科技類配置，比如上文中提到的自動駕駛輔助、遠程啟動等等功能，在7系上都沒有列裝。消費者們會直觀地感覺7系配置不夠高，無法和S一戰(zhàn)。

至于內(nèi)飾部分，S級也基本沒有對手。A8L我們就不說了，改來改去還是那副老氣橫秋的樣子。如果大家去試駕過7系，其實不難發(fā)現(xiàn)7系在內(nèi)飾方面的做工和用料是遠勝于S級的，然而7系敗就敗在豪華感氛圍的營造上，奔馳S就是能通過設(shè)計感來提升車內(nèi)的豪華氛圍，并且看起來還更年輕和有科技感。因此，S級才能比競品更能獲得消費者的青睞。

產(chǎn)能不足導致物以稀為貴

其次，新S級加價還有一個至關(guān)重要的，和市場供需關(guān)系有關(guān)的原因——產(chǎn)能不足。這倒不是說新S制造起來很費事，也不是說奔馳的生產(chǎn)線熟練度不夠高。而是如今全球范圍內(nèi)的芯片荒讓奔馳新S級長期處于等米下鍋、停工待料的狀態(tài)。目前S 400 L商務(wù)型、S 450 L的訂車周期還需要2-3周左右。未來隨著歐洲疫情和汽車芯片供應(yīng)緊俏的情況，現(xiàn)車貨源可能面臨進一步拉長訂車周期的局面。

車越少，貨源越緊俏，就越能給人一種再不買就買不到的錯覺。根據(jù)相關(guān)預測，全球范圍內(nèi)的芯片荒問題可能要到2022年初才能解決，期間車企們的產(chǎn)能或多或少都會受到影響。原本買S級的人就多，如今供貨量減少，那么經(jīng)銷商們自然要選擇加價賣車，同樣的產(chǎn)品價高者得不是？

寫在最后

目前，新一代奔馳S級轎車和市場還處在蜜月期，消費者們旺盛的購車需求還處在相對高位。再加上競品的表現(xiàn)低于預期以及全球芯片荒造成的產(chǎn)能不足的影響，我們才看到了如今奔馳S級加價5到10萬甚至15萬的情景。隨著人們購車熱情逐漸下降和競品車型的更新?lián)Q代，新一代奔馳S級加價提車的問題必然能得到控制。