韓系車，在一眾合資品牌中，雖然品牌力并不突出，但向來(lái)的高顏值高性價(jià)比，還是俘獲了不少消費(fèi)者的心，尤其是像其中的明星車型如伊蘭特家族，ix35，途勝等，在大街小巷中隨處可見(jiàn)。

而其中的途勝，在海外已經(jīng)推出了中期改款車型，國(guó)內(nèi)也傳來(lái)消息稱將在八月底的成都車展上亮相，最快將于九月份正式上市，但途勝的這次該款，卻讓它出現(xiàn)在了風(fēng)頭浪尖之上。

 海外改款變化不大，國(guó)內(nèi)成特供 

按常理而言，中期改款應(yīng)該是件好事，怎么會(huì)讓途勝處于風(fēng)口浪尖呢？原來(lái)是本次途勝的改款，海外與國(guó)內(nèi)的并不相同，尤其是外觀上的改變，換句話說(shuō)就是現(xiàn)代將對(duì)國(guó)內(nèi)途勝進(jìn)行特供改款，成為了我們所說(shuō)的中國(guó)特供車。

早在今年三月的紐約車展上，海外的途勝就已經(jīng)完成改款亮相了，與現(xiàn)款途勝相比，只是在一些細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了修改，例如中網(wǎng)的六邊形格柵和霧燈組，都采用了平直的線條構(gòu)成，視覺(jué)效果上相當(dāng)?shù)挠怖拾詺?，頭燈和尾燈的光源也換成了時(shí)下盛行的LED光源?？傮w而言的變化其實(shí)并不大，只是變得更迎合消費(fèi)者的審美而已。

 不僅特供，前臉還是最大敗筆 

但即將在國(guó)內(nèi)特供上市的改款途勝，卻讓人大跌眼鏡，從工信部的申報(bào)圖來(lái)看，采用了全新樣式的頭燈設(shè)計(jì)，霧燈組也變得更加的棱角分明，但原本對(duì)稱，線條平直的六邊形中網(wǎng)格柵，卻被修改成上窄下寬的形式，輪廓變得非常的特別，就像鴨嘴一樣，十分的魔性，讓人實(shí)在不得不懷疑在設(shè)計(jì)時(shí)，現(xiàn)代是不是克扣設(shè)計(jì)師工資了。

圖片來(lái)源：諜報(bào)家

尾部也不同于海外，采用了貫穿式尾燈組，與頭燈多少還有點(diǎn)相互呼應(yīng)的感覺(jué)，點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果還是不錯(cuò)的，也算是跟上了現(xiàn)在的潮流，而且與前臉那種讓人不忍直視的感覺(jué)相比，好了不是一星半點(diǎn)。畢竟那魔怔的前臉是最大的敗筆，給人一種“一個(gè)老鼠屎毀了一鍋粥”的感覺(jué)。

 內(nèi)飾與外觀形成鮮明對(duì)比，動(dòng)力不變 

內(nèi)飾方面與現(xiàn)款也有較大變化，從現(xiàn)有諜照來(lái)看，國(guó)內(nèi)改款途勝與海外版車型幾乎一致，中控屏被上移至中控臺(tái)上，空調(diào)出風(fēng)口改成一體式，空調(diào)控制臺(tái)布局更緊致，整體相比老款更加時(shí)尚，耐看，看上去更加規(guī)整，與魔怔的前臉形成鮮明的對(duì)比，更符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。

因?yàn)槭侵衅诟目钴囆?，因此?dòng)力總成是幾乎不變的，繼續(xù)搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，峰值扭矩265?！っ祝珦?jù)各大論壇反映，這款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)了機(jī)油增多現(xiàn)象，不知道在改款中是否有改進(jìn)。

傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)也將繼續(xù)搭載7速雙離合變速箱，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4545/1850/1670mm，軸距為2670mm，相比現(xiàn)款車型，在車身長(zhǎng)度上也有所增加。

 外觀競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，前景銷量堪憂 

途勝的改款，無(wú)非是想改變?nèi)缃裉率奖┑匿N量，畢竟現(xiàn)在途勝的銷量大不如從前，今年單月最高銷量不過(guò)堪堪破萬(wàn)，上半年總銷量才三萬(wàn)多輛，累計(jì)同比下降21.67%，六月份更是只有可憐的兩千多，同比下降了63.32%。相比起之前月均銷量一萬(wàn)多，最高單月銷量接近兩萬(wàn)五的輝煌時(shí)期，可以說(shuō)是慘不忍睹了。

但如此魔怔的“鴨嘴”中網(wǎng)和特供身份，還沒(méi)上市就引來(lái)了廣大網(wǎng)友的罵聲一片，憑什么去增加競(jìng)爭(zhēng)力，改變銷量走低的頹勢(shì)呢？在小白看來(lái)，這簡(jiǎn)直丑出一片天的魔怔鴨嘴中網(wǎng)，或許讓途勝慘不忍睹的銷量雪上加霜，甚至有可能會(huì)嚴(yán)重到退市的地步。

其實(shí)縱觀近年來(lái)，韓系車的銷量都在持續(xù)走低，除了某些政治上的因素外，更多的是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力不足，原本最大的賣(mài)點(diǎn)在于高顏值和高性價(jià)比。但如今隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，韓系車處于了一個(gè)很尷尬的地位。

“流體雕塑”的造型已經(jīng)造成了審美疲勞，性價(jià)比不如今正在崛起的自主品牌，品牌力也不及其他合資品牌，沒(méi)有鮮明突出的賣(mài)點(diǎn)，因此市場(chǎng)份額被不斷壓榨，銷量自然就上不去，而偏偏就是這種情況下，途勝的顏值會(huì)成為銷量改變的重要因素的時(shí)候，卻改款改出了一副“鴨嘴”的外觀，實(shí)在是讓人費(fèi)解。

總之，在這個(gè)顏值即正義的時(shí)代，小白認(rèn)為顏值的高低也是決定一款車賣(mài)得好不好的重要因素，哪怕談不上顏值多高，但最基本也要符合消費(fèi)者的審美，而國(guó)內(nèi)特供的途勝，有著如此魔怔的“鴨嘴”前臉，這種不僅特供，設(shè)計(jì)還刷新底線的破罐子摔破做法，很可能會(huì)是敗筆，或許會(huì)嚴(yán)重拉低途勝本來(lái)就不高的競(jìng)爭(zhēng)力，讓如今凄慘的銷量再度暴跌，甚至有可能會(huì)嚴(yán)重到導(dǎo)致停產(chǎn)退市。