“未來(lái)造車(chē)新勢(shì)力存活下來(lái)一家是幸運(yùn)，全軍覆沒(méi)是正常！”北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授薛旭對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的未來(lái)給出了這樣的判斷，理由是：“新勢(shì)力造車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有傳統(tǒng)車(chē)企包袱，缺點(diǎn)是沒(méi)造過(guò)車(chē)，只是靠資本在汽車(chē)行業(yè)中抓住新能源階段性小的升級(jí)，而成功的企業(yè)，一定是把新資本和傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)的再造相結(jié)合，整合出新思想和現(xiàn)有汽車(chē)廠(chǎng)融合的新群體。”

以薛旭的“成功論”為基準(zhǔn)判斷傳統(tǒng)車(chē)企，如果判定結(jié)果是失敗，原因預(yù)計(jì)大部分都是：造過(guò)車(chē)，但沒(méi)有整合新思想。所以造成新勢(shì)力想要活下去，就必須對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)制造的工藝和品質(zhì)有敬畏之心，傳統(tǒng)車(chē)企想要不被淘汰，就必須將創(chuàng)新思想與傳統(tǒng)汽車(chē)制造相結(jié)合，在近日舉辦的極狐“視·界”—寰球共創(chuàng)會(huì)·走進(jìn)藍(lán)谷活動(dòng)上，ARCFOX極狐品牌向外界展示了自己制造實(shí)力與新思想的融合。

打破自主制造邊界，做高端品牌

生而破界，是極狐品牌的slogan，這個(gè)界就是打破自我的慣性，離開(kāi)舒適區(qū)。突破自我，做好一件全新的事情。所以原本做國(guó)民品牌的北汽新能源，決定做極狐這一高端品牌，也是一種破界，而這并不容易。

北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車(chē)總裁 于立國(guó)

北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車(chē)總裁于立國(guó)表示：“做一個(gè)高端車(chē)品質(zhì)非常重要，制造環(huán)節(jié)技術(shù)含量特別高，很大程度上依靠經(jīng)驗(yàn)的積累和標(biāo)準(zhǔn)的積累，北汽新能源原來(lái)的團(tuán)隊(duì)做一個(gè)十幾萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)沒(méi)有問(wèn)題，但五六十萬(wàn)豪華感的車(chē)，我們自己團(tuán)隊(duì)做不到，所以我們要開(kāi)放體系，打破公司的邊界，請(qǐng)來(lái)更高級(jí)的，更好的團(tuán)隊(duì)幫助我們賦能，解決我們的品控問(wèn)題。”

在之前擔(dān)任北汽集團(tuán)規(guī)劃部長(zhǎng)時(shí)，于立國(guó)就負(fù)責(zé)全面引入麥格納的工作。據(jù)悉，麥格納擁有110年的歷史，生產(chǎn)了接近400萬(wàn)輛豪華車(chē)，是一個(gè)既有零部件，又有整車(chē)設(shè)計(jì)能力，又有整車(chē)生產(chǎn)能力，還有供應(yīng)鏈品控管理能力的公司。麥格納與北汽合資的鎮(zhèn)江工廠(chǎng)，完全按照歐系豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)工藝，且麥格納也派出了富有經(jīng)驗(yàn)的管理團(tuán)隊(duì)。

一品汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO 周樹(shù)遠(yuǎn)

從實(shí)際產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)看，去年10月24日上市的ARCFOX 阿爾法T背靠專(zhuān)為豪華車(chē)代工的麥格納制造體系，采用華為5G技術(shù)，有來(lái)自西門(mén)子、博世、博格華納等國(guó)際大牌零部件供應(yīng)商的支持，完全符合高端化定位。

本次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一品汽車(chē)搶先試駕了將在今年上海車(chē)展前上市的ARCFOX極狐阿爾法S，708公里的最大續(xù)航、智能化層面的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)、歐系豪華車(chē)的底盤(pán)調(diào)教以及符合當(dāng)下主流審美的設(shè)計(jì)，有成為市場(chǎng)爆款的潛力。從極狐品牌當(dāng)下成就來(lái)看，他們做到了打破自主品牌制造高端車(chē)型的邊界。

傾聽(tīng)用戶(hù)需求，打破汽車(chē)制造商邊界

從汽車(chē)制造商向汽車(chē)服務(wù)商轉(zhuǎn)型，這是很多傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型方向，在向汽車(chē)服務(wù)商轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，聆聽(tīng)用戶(hù)需求非常重要。據(jù)于立國(guó)介紹，為深入了解用戶(hù)需求，他曾組織二十名工程師志愿者當(dāng)司機(jī)，上門(mén)請(qǐng)用戶(hù)試駕，一開(kāi)始有工程師感到不解，但工程師接了幾單之后發(fā)現(xiàn)，通過(guò)自己的介紹得到了用戶(hù)的認(rèn)可，感到無(wú)比驕傲，甚至覺(jué)得當(dāng)司機(jī)挺好，不想回研發(fā)體系了。

當(dāng)工程師直面用戶(hù)的問(wèn)題之后，極狐的OTA速度越來(lái)越快，越來(lái)越多的工程師到用戶(hù)群里邊看有什么樣的問(wèn)題，隨后于立國(guó)也在APP里邊公布了自己的手機(jī)號(hào)。過(guò)去用戶(hù)提出的問(wèn)題，沒(méi)半年時(shí)間解決不了，現(xiàn)在可以通過(guò)事業(yè)部把項(xiàng)目、產(chǎn)品、用戶(hù)連接成一個(gè)整體，迅速解決問(wèn)題。

劉興亮?xí)r間、亮三點(diǎn)創(chuàng)始人、DCCI互聯(lián)網(wǎng)研究院院長(zhǎng)劉興亮對(duì)極狐品牌這種從群眾中來(lái)到群眾中去這種工作表示贊賞，他自己每在一個(gè)公司，每個(gè)月也至少花一天時(shí)間了解用戶(hù)想要什么?！败?chē)企只有關(guān)注到一個(gè)用戶(hù)全生命周期，才可以真正知道用戶(hù)怎么想的，把用戶(hù)這些想法反饋到不管研發(fā)銷(xiāo)售還是其他的環(huán)節(jié)，這里非常重要?！眲⑴d亮表示。

立足5G未來(lái)視角

位于北京市大興區(qū)中環(huán)東路的中國(guó)藍(lán)谷大廈，曾是諾基亞的辦公地，于立國(guó)表示“腳踩諾基亞的舊址，看到新興事物的感覺(jué)和別的地方是不一樣的?！痹谝恍┰燔?chē)新勢(shì)力眼里，傳統(tǒng)車(chē)企就是諾基亞，而自己是新興的智能手機(jī)，而事實(shí)證明他們想得太簡(jiǎn)單了。

當(dāng)北汽新能源搬到中國(guó)藍(lán)谷大廈之后，國(guó)企風(fēng)格逐漸淡化，取而代之的是向科技公司的轉(zhuǎn)型，并取得了不錯(cuò)的成果。目前極狐擁有支持高等級(jí)自動(dòng)駕駛的E21架構(gòu)，并且和華為百度開(kāi)展合作，尤其在智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面擁有不俗的實(shí)力，此外北汽藍(lán)谷與華為深度合作的產(chǎn)品——ARCFOX極狐阿爾法S 華為聯(lián)合版也將在今年上海車(chē)展亮相。

據(jù)了解，華為目前有單顆、2顆、3顆等三種激光雷達(dá)上車(chē)配置方案，ARCFOX極狐阿爾法S 華為聯(lián)合版將采用為最為先進(jìn)的三顆激光雷達(dá)搭載方案。同時(shí)，還將同步搭載6個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭，13個(gè)超聲波雷達(dá)，形成L3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛解決方案。

羅蘭貝格管理咨詢(xún)公司全球高級(jí)合伙人鄭赟表示：“未來(lái)5-10年，是軟件定義汽車(chē)的時(shí)代，同時(shí)也是用戶(hù)需求推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新的時(shí)代。”而在智能互聯(lián)、智能駕駛領(lǐng)域，極狐擁有深厚的技術(shù)積累，并且能夠及時(shí)了解用戶(hù)需求的變化，同時(shí)在傳統(tǒng)制造工藝上，也有國(guó)際大牌麥格納的支撐，有造成實(shí)力與創(chuàng)新思想的融合，相信極狐品牌在未來(lái)5-10年，一定是一個(gè)成功的品牌。