眾所周知，從2018年開始，中國汽車市場銷量連續(xù)三年下跌，進入白熱化的存量競爭時代。但與此同時，豪華汽車細分市場卻是連續(xù)三年上漲，2020年漲幅達到19.9%，與中國汽車市場整體銷量走勢形成鮮明對比。

蛋糕越來越大、越來越香，自然有更多人想要嘗一塊。這幾年豪華品牌推新、營銷等方面力度明顯加強，林肯也在去年乘著市場紅利實現(xiàn)了國產(chǎn)，整個豪華車市場熱鬧非常。今年，又一個豪華品牌即將加入這場混戰(zhàn)——Genesis捷尼賽思。

4月2日，捷尼賽思在上海外灘以一場聲勢浩大的發(fā)布會正式宣布登陸中國市場，中大型豪華轎車G80與捷尼賽思首款SUV GV80正式亮相。此次品牌之夜上，捷尼賽思表達了發(fā)展中國市場的強烈決心，但沒有詳細介紹G80或者GV80，更多驚喜將留待上海車展揭曉。

捷尼賽思品牌全球負責人張在勳（Jaehoon (Jay) Chang）強調，中國市場對于捷尼賽思全球的發(fā)展戰(zhàn)略有著至關重要的作用?！拔覀兎浅＜幽転橹袊M者詮釋新一代豪華理念，因為中國正是引領時代的先鋒者。”

先梳理一下關于捷尼賽思的來龍去脈

Genesis曾將現(xiàn)代汽車的高端夢想照進現(xiàn)實。2008年，現(xiàn)代汽車發(fā)布中大型豪華轎車Genesis，宣稱花寶馬3系的錢，體驗寶馬5系的性能，同時享受寶馬7系的內(nèi)飾，野心勃勃?，F(xiàn)代汽車曾以進口身份引入Genesis，即現(xiàn)在更多人熟知的捷恩斯，與進口勝達同在進口現(xiàn)代渠道銷售。

但Genesis這款車型的生命周期只維持了二代車型，2015年從一個車系升級為獨立子品牌，旗下首款旗艦車型G90在同年面世。2016年，Genesis進入美國市場，在開放、包容的美國市場，Genesis品牌這幾年混得風生水起，2019年甚至還成為美國市場增長最快的豪華品牌，并且市場口碑也不錯。反觀中國市場，捷恩斯的銷量并不可觀，在中國停留了短短兩三年時間，便在2017年隨著進口現(xiàn)代銷售渠道關閉而低調退出。

但短暫的離開，只是為了更好的回歸。2017年，現(xiàn)代汽車公布了GENESIS全新中文名“捷尼賽思”。2018年10月，現(xiàn)代汽車又在上海注冊獨資汽車銷售公司，名為捷尼賽思汽車銷售(上海)有限公司。連續(xù)兩步大動作，于是乎，捷恩斯將以“捷尼賽思”品牌的身份再次進入中國市場的消息便傳得沸沸揚揚。

而現(xiàn)在，靴子終落地，捷尼賽思品牌宣布正式進入中國市場。

三問了解捷尼賽思之夜干貨

捷尼賽思為誰而來？近些年汽車市場競爭愈發(fā)激烈，消費者選擇越來越多，每個品牌都需要打造差異化優(yōu)勢，去精準捕捉與自身理念相契合的那部分消費者。捷尼賽思致力于為中國消費者詮釋新一代豪華理念，發(fā)布了以“你，全新境界”為核心的品牌主張。它所面向的消費群體，擁有強烈色彩的個人風格、生活方式，認知大膽前衛(wèi)，并且對美學、設計有著極致獨特的欣賞視角。

捷尼賽思為進入中國市場做了哪些籌備？作為一個成立僅5年，并且是首次以品牌身份進入中國市場的新玩家，捷尼賽思目前最緊迫的任務是提升品牌知名度，針對中國市場的特殊環(huán)境和需求，從渠道開設、服務營銷等品牌建設方面著手落地。捷尼賽思為此做了一系列的規(guī)劃，渠道方面，捷尼賽思將為中國創(chuàng)建全新的商業(yè)模式，以直營為基礎，可信賴的合作伙伴與線上渠道為輔助，構建多渠道全方位體驗，逐步拓展中國市場。

在服務方面，捷尼賽思將在中國落地獨創(chuàng)的“捷尼賽思伙伴理念”，并承諾所有銷售渠道將統(tǒng)一售價。在體驗方面，捷尼賽思將與2021上海時裝周合作，并在上海市中心打造首個捷尼賽思之家，全方位為消費者帶來一種獨特的生活方式與體驗。

捷尼賽思產(chǎn)品有什么特別？亮相品牌之夜的G80與GV80兩款新車，對轱轆哥造成的沖擊還是蠻大的，與很多年前的捷恩斯車型已經(jīng)沒有什么關聯(lián)，展現(xiàn)了全新的設計方向。在簡單的介紹中可以了解到，“雙線設計”是捷尼賽思的標志性設計，體現(xiàn)在車燈造型以及車身側面的飾條上等，形成了獨特的設計風格。進入車內(nèi)，G80與GV80的豪華感都很突出，雙輻式方向盤、全液晶的儀表盤、14.5英寸中控液晶屏、旋鈕換擋機構等設計都很貼合當下的審美潮流。

從市場、產(chǎn)品看捷尼賽思前景

蛋糕雖大，排隊分蛋糕的人也不少。目前中國豪華汽車市場確實潛力巨大，蹭蹭蹭往上走的銷量曲線看得人很是振奮，但當你將目光放到具體品牌上，情況就不容樂觀了。以2020年銷量為例，乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，豪華車市場銷量為279萬輛，其中BBA三家總銷量為190.2萬輛，占比高達68%。換言之，豪華車市場的大半壁江山都在BBA手里握著，而雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、林肯、捷豹路虎、謳歌、英菲尼迪、紅旗等二線豪華品牌的生存空間已所剩無幾。

從產(chǎn)品定位上看，捷尼賽思G80將對標奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級，捷尼賽思GV80將對標奧迪Q7、凱迪拉克XT6等，無論是中大型豪華轎車還是中大型豪華SUV，BBA和二線豪華品牌都有自己的代表產(chǎn)品，并且都有一席之地。捷尼賽思要入場一起玩，可謂挑戰(zhàn)重重，首先產(chǎn)品要出彩，其次服務體驗要有特色，最后品牌還要有足夠的溢價能力，吸引消費者在中大型這個級別選擇捷尼賽思，而非BBA，這其中任何一項挑戰(zhàn)對于年輕的捷尼賽思而言都是道阻且長。

此時的捷尼賽思就如虎口奪食，但只要打好自己的根基，仍有希望謀得一條出路。中國市場雖然沒有美國市場那么大的包容性，但中國畢竟是全球第一大汽車市場，這其中的潛力、機會是其他任何一個市場都無法比擬的。

現(xiàn)在談論捷尼賽思會取得多少銷量，產(chǎn)品能不能打贏BBA競品還為時過早。相比起銷量這個硬性指標，捷尼賽思未來擔負的責任更多是現(xiàn)代汽車品牌高端化。目前中國汽車市場高端化趨勢明顯，自主、合資都在極力拔高自己，此時現(xiàn)代汽車需要一個助攻，向市場展示其打造高端車型的實力，提升品牌溢價能力，逐步改變目前主力為中低端車型的局面。