不得不說，五菱汽車真的是深得人民的心，一款三萬級的宏光MINI EV直接賣瘋，讓囊中羞澀的年輕人們都成為了有車一族。

在宏光MINI EV上市之時，其實是有很多消費者不太好看的，畢竟失敗的“老年代步車”例子大家都見了太多，而且曾經(jīng)的微型電動車一度被大家調侃為“電動車爹”，但讓人萬萬沒想到的是宏光MINI EV可能成為一個最特別的存在，不僅沒有失敗，并且越賣越火爆，是特斯拉見了恐怕都要說一句真牛的程度。我們先來說說它上市至今創(chuàng)下的一些銷量佳績。

上市50天時間宏光MINI EV的銷量突破3萬輛；今年1月，宏光MINI EV憑借36762輛的銷量成績成為全球單一新能源車型銷量冠軍，成為名副其實的國貨之光；如今上市已經(jīng)有200天時間，宏光MINI EV的銷量已經(jīng)突破了20萬臺。

也就是說，不到一年的時間，宏光MINI EV這款單一車型的銷量就達到了一個二線豪華品牌全系車型發(fā)力才能達到的年銷量。而在前不久，宏光MINIEV馬卡龍的推出再一次引爆了這一細分市場，新車在開啟預訂僅5天的時間，訂單就突破了23000輛，火爆程度可見一斑。

顯然，當下宏光MINIEV已經(jīng)成為五菱汽車的主力車型，更是微型電動車的領軍者，細數(shù)這背后的秘籍無非就是宏光MINI EV對年輕人的需求有著絕對的精準捕捉。

首先，宏光MINI EV的價格足夠親民，2.88-3.88萬對于絕大多數(shù)消費者來說完全無壓力，而且無需購置稅，還能申請新能源指標，幾乎是市面上最便宜的能合法上路的車，而這就是它的核心優(yōu)勢；

其次，宏光MINI EV作為一款微型電動車，“身材小”也是它的優(yōu)勢，自由穿街走巷完全不是問題，能夠有效解決當下停車難，出行難等困擾；

最后，宏光MINI EV的續(xù)航雖然只有170KM，但好在其定位精準，在城市用是完全足夠的，而且其作為一臺電動車，用車成本極低。

值得注意的是，針對目前宏光MINI EV出現(xiàn)的一些痛點，五菱也在及時有效的解決，就比如即將推出的宏光MINIEV馬卡龍不僅標配主駕安全氣囊，搭載全新藍牙、冷暖空調及更多安全娛樂配置，而且有望實現(xiàn)最大200公里續(xù)航。

寫在最后

當然，說到底，宏光MINI EV之所以賣得這么火爆，在很大程度上還是因為其深入到了三四線城市，超高的銷量表現(xiàn)也證明了它已經(jīng)成為該市場中最具有爆發(fā)潛力的車型，畢竟這樣一款集好開、好停、好用，便宜等特點的車型在市場中確實叫人難以拒絕。這個曾經(jīng)一直被扣上“老頭樂”帽子的細分市場，如今卻成為了很多品牌都想要介入的真香市場，不知那些失敗的例子在看到宏光MINI EV這款出道即巔峰的微型電動車會不會汗顏。

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