【EV視界報道】被稱為“最強期貨”的蔚來智能電動旗艦轎車ET7自NIO Day亮相以來，熱度居高不下。剛剛，ET7首臺生產(chǎn)線車身已在蔚來合肥制造基地正式下線。

生產(chǎn)線車身是指車身結(jié)構(gòu)件及覆蓋件焊接總成，這是ET7在驗證生產(chǎn)制造流程（Confirmation Build）過程中非常重要的一環(huán)。蔚來合肥先進制造基地為ET7專門打造的全新焊裝生產(chǎn)線也已將正式投入使用。

作為蔚來首款轎車，ET7也是蔚來最新技術(shù)平臺下的首款車型，動力方面，ET7將搭載前180千瓦永磁電機，后300千瓦感應(yīng)電機，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，百公里加速3.9秒，符合蔚來一貫的高動力性能路線，發(fā)揮穩(wěn)定。

“王炸”來自續(xù)航上的全新突破。ET7將會搭載的150kWh電池包。在固態(tài)電解液、硅碳負極、超高鎳正極3大技術(shù)加持下，這塊電池包的能量密度能夠達到360瓦時/千克，NEDC工況下續(xù)航突破具有里程碑意義的1000公里。

先期交付的70 kWh與100 kWh電池包，經(jīng)NEDC測定續(xù)航也分別超過了500與700公里，加上蔚來日漸完善的 “可充可換可升級”補能網(wǎng)絡(luò)，相信保障市內(nèi)通勤和長途出行都不在話下，切實考慮到了第一批ET7車主對于續(xù)航的實際需求。

一切黑科技都是為了更舒適，蔚來ET7的另一個重要目標是智能。除去技術(shù)和性能，ET7的設(shè)計師在進行外觀造型設(shè)計時，已經(jīng)把傳感器的功能需求預(yù)先考慮了進去。頭頂?shù)募す饫走_，正面車頂?shù)膬蓚€“小犄角”，在最大程度保證整體線條流暢的基礎(chǔ)上，換取傳感器的功能發(fā)揮。

進入車內(nèi)空間，ET7的座艙設(shè)計思路可以用人性化來概括。液晶儀表、懸浮式中控大屏和NOMI 2.0依舊是整個座艙的視覺焦點，除此之外并無繁雜線條，整體造型呈現(xiàn)出溫馨、精致的氛圍。而全系標配穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚與全車座椅加熱、通風、按摩，創(chuàng)新應(yīng)用可再生藤木Karuun，帶來更貼近自然的舒適感。

有別于傳統(tǒng)燃油車從買入的那一刻就開始貶值的價值體系，ET7在交付后通過軟件迭代，可實現(xiàn)不斷“進化”來保持用戶體驗的持續(xù)升級。這套“進化”價值體系的核心，就在于ET7所搭載的最新蔚來自動駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），它將逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場景的點到點自動駕駛體驗。為了滿足“進化”所需，ET7預(yù)埋了一套遠遠領(lǐng)先于當前市場的硬件，以支持后續(xù)的軟件迭代，包括NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng)和NIO Adam蔚來超算平臺兩部分。

NIO Aquila超感系統(tǒng)，擁有33個高性能傳感器， 5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，2個高精度定位單元，每秒能夠產(chǎn)生8G的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)車路協(xié)同感知和增強主駕感知。布置于車頂?shù)娜蚴装l(fā)800萬像素自動駕駛高清攝像頭，可以檢測到680多米外的車輛，220多米外的行人，和100多米外的錐桶，最遠探測距離，是特斯拉120萬像素攝像頭的3倍。車上還配有全球首個量產(chǎn)激光雷達，可覆蓋120度的超廣視角范圍，最遠可達500米的超遠探測距離，并擁有聚焦功能，可分辨更多細節(jié)。

為最大化利用33個傳感器，每秒8G的數(shù)據(jù)量，ET7在“智能”層面實現(xiàn)的第二大突破——NIO Adam蔚來超算平臺，配備四顆NVIDIA Drive Orin芯片，總算力高達1016 TOPS，7倍于特斯拉的FSD。超高帶寬圖像接口、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，將所有信號實時無損分配到每一個算力核心，經(jīng)過48個CPU內(nèi)核、256個矩陣運算單元的處理，獲得更高、更快、更精準的運算效果。此外，NIO Adam擁有獨立完整的冗余備份芯片，任何一個主芯片失效，NAD都能繼續(xù)工作，確保安全。

為了降低用戶使用門檻，ET7將全系標配以上硬件，同時對NAD技術(shù)采用全球首創(chuàng)的 “按月開通，按月付費”模式ADaaS（AD as a Service），每個月服務(wù)費僅為680元。

據(jù)悉，即將到來的上海車展上，備受矚目的ET7將再次亮相。