日前，電哥從媒體處獲悉，蔚來ET7的首臺生產線車身（或者說白車身），已在正式下線。作為蔚來首款轎車，ET7自NIO Day亮相以來，超高的硬件規(guī)格使得關注度一直很高，根據發(fā)布會上李斌的介紹，ET7將于2022年一季度交付。

作為蔚來首款轎車，新車定名為ET7，采用了蔚來第二代NP2平臺打造。該車型在外觀方面延續(xù)了ES8、ES6車型的家族式設計，X-Bar貫穿式前臉極具家族式特征。而遠近光一體式LED大燈和double-dash日行燈前照燈組極具視覺沖擊力。由于轎跑定位。新車的車身更加低趴，前臉造型更加犀利，大燈尺寸也有所增加。

新車全系標配智能無框感應開合門。智能充電口蓋采用鵝頸式開啟，可智能感應開合。此外，蔚來ET7還將配備碳纖維插片式輪輞、全景玻璃穹頂。全新的造型使新車的風阻系數低至0.23Cd。

內飾方面，蔚來ET7采用了極為簡約的設計風格，一體式中控臺設計非常簡潔，整塊皮質內飾和飾條貫穿了整個中控臺?？照{采用了隱藏式出風口。材料上選擇了可再生藤木Karuun可再生材質，每塊木飾板都呈現獨特花紋。

中控臺之上，中控大屏和數字儀表屏也均有升級，新的12.8英寸AMOLED中控屏分辨率和對比度大幅提高，色彩更豐富，顯示更細膩，內部搭載NOMI Mate 2.0智能車載系統(tǒng)。

動力方面，新車將采用180kW前永磁+300kW后感應的電機組合，綜合功率為480kW、峰值扭矩為850 N·m百公里加速3.9秒以內。

配合碳化硅功率模塊的第二代高效電驅平臺，能效水平整體提升，搭載70kWh電池包NEDC續(xù)航超500公里，100kWh續(xù)航超700公里，150kWh續(xù)航超1000公里。

車身方面，蔚來ET7采用超高強度鋼鋁混合車身，整車抗扭剛度達37,100N·m/deg。全系標配智能空氣懸架和動態(tài)阻尼控制，基于高精地圖和高精度傳感器的4D智能車身控制可以提前感知路面顛簸，主動調節(jié)懸架。

會上，蔚來也公布了ET7的價格，其中70kWh版本車型售價為44.8萬元，采用BaaS方案為37.8萬元，電池月費980元；而100kWh版本車型售價為50.6萬元，采用BaaS方案為37.8萬元，電池月費1480元。

當然，最后也少不了創(chuàng)始版車型，搭載100kWh電池包，售價52.6萬元，采用BaaS方案為39.8萬元，電池月費1480元。即日起于蔚來App開放預訂，新車預計在2022年一季度開啟交付。

為了進一步提升自動駕駛性能，蔚來在ET7引入了激光雷達。激光雷達開創(chuàng)式的采用暸望塔式的傳感器布局，按照蔚來的說法，這是目前全世界看得最遠、最清晰的量產激光雷達。

蔚來超感系統(tǒng)Aquila配備了33個高性能感知硬件，其中包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠距離高精度激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協(xié)同感知和1個增強主駕感知，每秒可產生8GB圖像數據。蔚來硬件安全冗余做到業(yè)界第一梯隊：

蔚來超算平臺是迄今為止最強大的移動計算平臺，配備四顆英偉達NVIDIA Drive Orin芯片，算力高達1016TOPS。。不僅可輕松應對全棧算法計算，還具有強大的學習和冗余能力。整個神經網絡算力7倍于特斯拉FSD。

除了新車和自動駕駛系統(tǒng)，蔚來在發(fā)布會上還帶來了150kWh固態(tài)電池組，它采用原位固化固液電解質、無機預鋰化碳硅負極以及納米級包覆超過鎳正級設計，相較于常規(guī)的三元里電池，提升了50%的能量密度，達到360Wh/kg。

需要注意的是，所有蔚來車型均可升級該電池包。搭載150kWh電池包后，蔚來全系車型獲得超長NEDC續(xù)航，2018款ES8將超過730km，全新ES8將超過850km，ES6和EC6將超過900km，ET7更是可以超過1000km！

據悉，在上海車展上ET7會再次亮相，電哥估計這次ET7會發(fā)布內飾，我們將持續(xù)保持關注。

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