上個(gè)月傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“坦克系列將從WEY品牌中獨(dú)立”一事，如今有了新的進(jìn)展。在中國(guó)商標(biāo)網(wǎng)上，我們發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)城汽車已經(jīng)申請(qǐng)注冊(cè)了“TNAK”商標(biāo)和專屬的品牌LOGO。由此也基本可以判斷，坦克系列脫離WEY獨(dú)立成品牌，已是大概率事件。

目前來(lái)看，長(zhǎng)城汽車旗下?lián)碛泄ァEY、長(zhǎng)城皮卡、歐拉四個(gè)子品牌，并且未來(lái)還將推出一個(gè)全新的高端新能源品牌，子品牌數(shù)量也將達(dá)到5個(gè)。這意味著長(zhǎng)城汽車當(dāng)下及未來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本并不低，而再多一個(gè)品牌，長(zhǎng)城汽車的運(yùn)營(yíng)壓力還會(huì)進(jìn)一步增加，并且WEY品牌的市場(chǎng)熱度也會(huì)受到一定的影響。那么，長(zhǎng)城汽車為什么還想要將坦克系列獨(dú)立出來(lái)？

筆者認(rèn)為，雖然坦克系列的獨(dú)立在短期內(nèi)會(huì)帶來(lái)一些負(fù)面影響，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看無(wú)疑是利大于弊的，不僅有助于長(zhǎng)城汽車強(qiáng)化自身的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)地位，更能進(jìn)一步做大越野車市場(chǎng)，培養(yǎng)越野車文化，助推中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展壯大。

首先，從長(zhǎng)城汽車的角度來(lái)看，WEY在“品牌煥新”之后，其品牌基因已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變。不管是已經(jīng)發(fā)布的首款“新一代智能汽車”摩卡，還是后續(xù)即將推出的瑪奇朵、拿鐵等全新車型，都和“咖啡智能”平臺(tái)存在深度關(guān)聯(lián)。因此可以斷定，WEY品牌未來(lái)將會(huì)主打“智能豪華”。而坦克系列車型則主要依托于“坦克”技術(shù)平臺(tái)，有著強(qiáng)悍且智能的越野性能，以及相對(duì)于傳統(tǒng)越野車更加豪華舒適的用車體驗(yàn)。也就是說(shuō)，坦克系列車型和WEY品牌其它產(chǎn)品的受眾是完全不同的，如果在同一渠道、同一品牌下運(yùn)營(yíng)，不利于品牌形象的建設(shè)。

此外，WEY品牌首席營(yíng)銷官李瑞峰此前在接受采訪時(shí)指出：“坦克300太強(qiáng)了，導(dǎo)致了WEY品牌的弱化。就跟原來(lái)都知道哈弗而不知道長(zhǎng)城汽車一樣，當(dāng)單一產(chǎn)品足夠強(qiáng)大的時(shí)候，人們往往忽略了母品牌?！睋Q言之，坦克300強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，已經(jīng)使得WEY的品牌標(biāo)簽有所偏離，“分開(kāi)”對(duì)兩者都更好。

其次，從市場(chǎng)的角度來(lái)看，如今城市SUV大行其道，但另一方面消費(fèi)者的個(gè)性化需求又愈發(fā)強(qiáng)烈，渴望更加玩樂(lè)化的產(chǎn)品。需求和供給的天平已經(jīng)發(fā)生傾斜，對(duì)于坦克系列車型而言，這是最好的機(jī)會(huì)。

最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，坦克300在上市后的首個(gè)完整月交付新車6018輛，對(duì)于一輛硬派越野SUV來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是一個(gè)非常優(yōu)秀的成績(jī)。并且，生產(chǎn)坦克300的重慶工廠已經(jīng)拉滿了產(chǎn)能，但坦克300在終端仍然供不應(yīng)求，市場(chǎng)熱度居高不下。此時(shí)正是將坦克系列做大做強(qiáng)的最好時(shí)機(jī)，而品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，不僅能夠針對(duì)性地經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品和品牌，進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額，而且可以更好的推廣越野車這一品類，做大整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的同時(shí)，也能享受到頭部品牌的市場(chǎng)紅利。

更重要的是，坦克系列未來(lái)還會(huì)推出定位更高的坦克600和坦克900，以及采用同色車身設(shè)計(jì)的“城市版”車型。如此多的產(chǎn)品，已經(jīng)足以讓坦克系列支撐起一個(gè)單獨(dú)品牌的運(yùn)營(yíng)，同時(shí)各款車型還能相互帶動(dòng)，共同推進(jìn)品牌的發(fā)展壯大。

第三，從用戶的角度來(lái)看，中國(guó)品牌雖然進(jìn)步明顯，市場(chǎng)表現(xiàn)也非常出色，但仍然不具備讓人“著迷”的屬性。美系車、日系車、歐系車等，都有其獨(dú)有的汽車文化，也正是因?yàn)檫@些文化的存在，無(wú)數(shù)消費(fèi)者成為了它們的擁躉。反觀中國(guó)品牌汽車，“性價(jià)比”是消費(fèi)者選擇它們的主因，用戶的品牌忠誠(chéng)度并不高。

要打造汽車文化，那些炫酷的、小眾的、差異化的屬性一定是不二之選。而坦克系列車型正好具備符合以上要求的“越野”屬性，因此，將坦克系列車型獨(dú)立出來(lái)，以品牌的方式搭建用戶生態(tài)，才能夠更好地建立起屬于自己的汽車文化。

寫在最后

在中國(guó)品牌中，長(zhǎng)城汽車是最早提出品類聚焦的車企，所以三十年來(lái)才能先后在皮卡、SUV等領(lǐng)域建立起絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。坦克系列的獨(dú)立也符合長(zhǎng)城汽車這一發(fā)展策略——找準(zhǔn)市場(chǎng)契機(jī)，然后集合企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力，并不斷擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最終造就領(lǐng)先地位。雖然具體措施尚未曝光，但可以確定的是，獨(dú)立后的“坦克”，將擁有更大的想象空間，而長(zhǎng)城汽車的未來(lái)，也更加令人期待。